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網(wǎng)易汽車4月17日報(bào)道
昨晚嵐圖技術(shù)分享會(huì)，內(nèi)容還是很炸裂的。核心是嵐圖發(fā)布「天元智架」技術(shù)戰(zhàn)略，注意這里的架不是錯(cuò)別字，是架構(gòu)的意思。
歸納總結(jié)一句話就是嵐圖的新汽車戰(zhàn)略，用革新技術(shù)應(yīng)用描繪出“下一代智能汽車”解決方案的全貌。
整個(gè)發(fā)布會(huì)的信息密度巨大，我給大家捋一捋核心焦點(diǎn)：
冰箱彩電大沙發(fā)的“卷”已經(jīng)是過去式；
智能駕駛、智能座艙、智能主動(dòng)底盤是進(jìn)入下場智能汽車決賽圈的3張入場券。
為了便于理解，嵐圖將技術(shù)矩陣進(jìn)行了分類，「天元智架」可以分化為：嵐圖青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)+ 鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)兩部分組成。
青云L3平臺(tái)可以看作是車輛自身為L3級(jí)自動(dòng)駕駛做實(shí)的技術(shù)基座，例如分布式電機(jī)，可以對車輛驅(qū)動(dòng)性能帶來更靈活精準(zhǔn)的控制，試驗(yàn)車裝備有四枚軸向磁通電機(jī)
磁通電機(jī)是新電機(jī)形態(tài)，體積大大減小。
打個(gè)比喻，磁通電機(jī)形狀類似于月餅，而傳統(tǒng)電機(jī)物理形態(tài)更類似于裝月餅的月餅盒。雖然是期貨，但嵐圖是國內(nèi)第一提出軸向磁通電機(jī)上車的廠商。
做小有什么優(yōu)勢呢？
除了輕量化，更好的進(jìn)行底盤布置之外，能讓四輪轉(zhuǎn)向與四電機(jī)共存。
裝備四只軸向磁通電機(jī)的 嵐圖夢想家 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）測試車，輕松爬上了60%坡度，甚至可以在坡中停車，二次發(fā)力。
除了大力出奇跡，更重要的是扭矩矢量控制系統(tǒng)對于四只車輪的精準(zhǔn)電控，不打滑的大扭矩才是好動(dòng)力。
此外，嵐圖對外展示了線控轉(zhuǎn)向、線控剎車、以及主動(dòng)底盤技術(shù)，能夠看到國內(nèi)高端電動(dòng)車都在積極朝著線控和主動(dòng)底盤方向卷。
我更關(guān)注的是智能主動(dòng)底盤所呈現(xiàn)全域融合后的新玩法，智駕系統(tǒng)的感知模塊如果將信息流與主動(dòng)底盤打通，將會(huì)帶來更多玩法。
例如華為全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0。
當(dāng)車輛判斷側(cè)向、后向有車輛快速臨近預(yù)發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)主動(dòng)抬起相應(yīng)車身側(cè)，用車身最硬的鋼梁對抗，同時(shí)也能夠提示車內(nèi)乘員做出姿態(tài)調(diào)整。
感知模塊發(fā)現(xiàn)前方有超高障礙物，有與底盤發(fā)生剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，不僅僅能抬高底盤，甚至甚至可以跳起來，我特意放慢了視頻觀察，是四只車輪同時(shí)離地，這2秒畫面，算是把主動(dòng)底盤的形態(tài)給大家講清楚了。
「天元智架」的第二大模塊是：鯤鵬智駕L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)
這就有點(diǎn)展望的意思了，首先是硬件升級(jí)，超700線數(shù)的激光雷達(dá)已經(jīng)跟主流192線不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，探測出物體的點(diǎn)云成型更立體、分辨率更清晰
超1000TOPS的雙旗艦芯片，要注意嵐圖可是應(yīng)用華為干昆智駕解決方案。
預(yù)示著華為MDC芯片也能緊追英偉達(dá)下一代智駕芯片Thor的性能。
軟件層面則是端到端大模型升級(jí)，方向也是業(yè)內(nèi)主流變化，加入了視覺語言大模型。
更能看懂真實(shí)環(huán)境下的情形，智駕的思維能力更強(qiáng)，以上所有技術(shù)都處于研發(fā)成果階段，量產(chǎn)車應(yīng)用尚需時(shí)日，嵐圖的目的是為大家展示下一代新汽車的模樣，看清行業(yè)目標(biāo)方向。
最后落地到產(chǎn)品放出兩個(gè)預(yù)告：
·全尺寸六座SUV代號(hào)“泰山”，也就是嵐圖的L9 M9也在路上了
·而且全新改款 嵐圖FREE 將在下周上海車展正式亮相
最大變化就是智駕模塊從原先的百度apollo換上了華為方案，推測內(nèi)飾也會(huì)大變樣，舍棄沉降瀑布屏，換上與知音相類似的設(shè)計(jì)。
總結(jié)一下，嵐圖的技術(shù)發(fā)布會(huì)，完整呈現(xiàn)了下一代智能汽車的形態(tài)，線控底盤、主動(dòng)底盤、電機(jī)技術(shù)全盤革新。
車輛的域控制從分布式轉(zhuǎn)化為全域融合的中央域控，將各大模塊性能進(jìn)行聯(lián)動(dòng)從而誕生更多可能，目的呢，就是讓車輛更智能，更懂這個(gè)世界，也更懂你。
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