特斯拉陶琳：強(qiáng)烈建議停售試圖“騙”過車輛安全設(shè)定的產(chǎn)品
特斯拉公司副總裁陶琳指出，一些第三方商店出售“安全帶延長(zhǎng)接頭”和“方向盤配重塊”等產(chǎn)品，試圖繞過車輛安全設(shè)定。這類產(chǎn)品不僅不合規(guī)，還嚴(yán)重威脅使用者和道路上其他交通參與者的安全。陶琳呼吁商家停止銷售這些產(chǎn)品，并提醒駕駛員輔助駕駛能力不能替代駕駛員的責(zé)任，任何忽視安全的行為可能導(dǎo)致法律風(fēng)險(xiǎn)。
阿維塔06上市，華為靳玉志邀總裁進(jìn)行蒙眼AEB測(cè)試
4月19日，阿維塔06在重慶發(fā)布，引發(fā)關(guān)注的是華為靳玉志邀請(qǐng)阿維塔科技總裁陳卓進(jìn)行時(shí)速130公里的蒙眼AEB測(cè)試。此前嵐圖汽車CEO盧放已完成類似測(cè)試，但強(qiáng)調(diào)智駕宣傳不應(yīng)過度，指出市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)的理解模糊。靳玉志解釋了自動(dòng)駕駛不同級(jí)別，并預(yù)測(cè)2025年可能成為L(zhǎng)3級(jí)別自動(dòng)駕駛的元年。此事件引發(fā)行業(yè)對(duì)智能駕駛技術(shù)及其推廣方式的反思。
整治智駕“蒙眼狂奔”，國(guó)家出手了
近日，有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的監(jiān)管，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)頻繁出現(xiàn)的虛假宣傳和安全問題。會(huì)議指出，車企不得夸大自動(dòng)駕駛能力，并需嚴(yán)格履行告知義務(wù)。若夸大輔助駕駛功能導(dǎo)致交通事故，將可能處以罰款或刑事責(zé)任。工信部等發(fā)布通知，要求完善產(chǎn)品準(zhǔn)入和召回管理，加強(qiáng)軟件升級(jí)安全。此舉旨在規(guī)范行業(yè)發(fā)展，確保智能駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全性和可靠性。
一季度汽車產(chǎn)量"十強(qiáng)省"出爐！被超近10萬(wàn)輛，廣東今年第一的位置懸了？
在2025年新的統(tǒng)計(jì)規(guī)則下，安徽在一季度汽車產(chǎn)量中超過廣東，成為全國(guó)第一。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局改為按生產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)，使比亞迪等車企在安徽的產(chǎn)量被計(jì)入安徽，而非此前的廣東。安徽的新能源汽車增長(zhǎng)顯著，1-3月產(chǎn)量增長(zhǎng)313%，遠(yuǎn)超廣東。其他傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)如吉林、湖北的產(chǎn)量下降，顯示產(chǎn)業(yè)變革帶來的影響。
特斯拉歐洲銷量全線暴跌
2025年第一季度，特斯拉在歐洲市場(chǎng)面臨嚴(yán)重的銷量下滑。據(jù)財(cái)聯(lián)社援引Statista的數(shù)據(jù)，特斯拉在德國(guó)、丹麥和瑞典的銷量跌幅超過50%，而在荷蘭則幾乎減半。分析人士指出，特斯拉車型的競(jìng)爭(zhēng)力下降以及中國(guó)電動(dòng)車品牌的崛起是導(dǎo)致銷量下滑的主要原因。同時(shí)，馬斯克參與歐洲政治事務(wù)激發(fā)了公眾反感，甚至引發(fā)針對(duì)特斯拉設(shè)施和車輛的破壞行為。
2025年4月18日，長(zhǎng)安福特在西安大雁塔舉辦年度福探長(zhǎng)盛典，主題為"敢問路在何方，共赴心中昆侖"?；顒?dòng)上，騰格爾演繹的《敢問路在何方》成為亮點(diǎn)，旨在激勵(lì)新一代探險(xiǎn)者。長(zhǎng)安福特副總裁兼營(yíng)銷中心總經(jīng)理陳曉波宣布，2025年福探長(zhǎng)行動(dòng)將專注于"塔克拉瑪干沙漠鎖邊"綠化工程，強(qiáng)調(diào)環(huán)保公益的重要性。這一舉措反映出企業(yè)通過客戶價(jià)值穩(wěn)固品牌地位的策略。
零跑放大招！全系智駕功能永久免費(fèi)，小鵬/華為連夜開會(huì)
零跑汽車近日宣布全系車型的智能駕駛功能將永久免費(fèi)開放，并對(duì)已付費(fèi)用戶提供全額退款。這一行動(dòng)沖擊了行業(yè)現(xiàn)有的軟件訂閱盈利模式，尤其是特斯拉和小鵬等品牌。盡管零跑通過降低激光雷達(dá)和芯片成本支持免費(fèi)策略，但仍存在地域限制、自動(dòng)泊車誤識(shí)別及數(shù)據(jù)隱私問題。此外，此舉引發(fā)了市場(chǎng)震動(dòng)，理想和蔚來的股價(jià)下跌，而小鵬和華為則緊急調(diào)整其定價(jià)策略以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
工信部再給智能駕駛“點(diǎn)剎車”，兩大協(xié)會(huì)最新發(fā)聲、公安部出手！
4月16日，工信部發(fā)布公告要求汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)智能駕駛功能進(jìn)行嚴(yán)格管理，禁止夸大宣傳。隨后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也呼吁行業(yè)自律，加強(qiáng)產(chǎn)品安全管理。此前，公安部交通管理局警告虛假宣傳可能導(dǎo)致2年以下刑期，并強(qiáng)調(diào)駕駛員在使用輔助駕駛時(shí)需保持警惕，以防交通事故發(fā)生。這些措施顯示監(jiān)管力度加大，以應(yīng)對(duì)因智能駕駛導(dǎo)致的頻繁事故。
2025年3月29日的小米SU7事故標(biāo)志著智能駕駛行業(yè)的價(jià)值轉(zhuǎn)向。長(zhǎng)期以來，為了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車企在智能駕駛技術(shù)上過度宣傳，使得消費(fèi)者誤認(rèn)為系統(tǒng)能夠完全接管駕駛。然而，頻繁發(fā)生的交通事故揭示了這種做法背后的風(fēng)險(xiǎn)，迫使業(yè)內(nèi)重新關(guān)注安全問題。在這一背景下，工業(yè)和信息化部要求汽車企業(yè)明確功能邊界，加強(qiáng)產(chǎn)品安全管理。地平線則倡導(dǎo)理性發(fā)展，強(qiáng)調(diào)L2輔助駕駛是未來L3/L4/L5技術(shù)的基礎(chǔ)。
央視對(duì)話魏建軍，對(duì)自己狠的長(zhǎng)城，卻以最大的溫柔面對(duì)消費(fèi)者
4月18日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在央視節(jié)目中強(qiáng)調(diào)了長(zhǎng)城汽車“生命第一”的安全價(jià)值觀。長(zhǎng)城在安全研發(fā)方面投入巨大，建立了亞洲最大的安全試驗(yàn)室，并通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品安全性。此外，長(zhǎng)城在輔助駕駛功能宣傳上謹(jǐn)慎，拒絕過度營(yíng)銷，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待消費(fèi)者。然而，在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背景下，長(zhǎng)城堅(jiān)持不以降低質(zhì)量換取銷量，表明其對(duì)安全和質(zhì)量的堅(jiān)定承諾。
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