2025年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了很多大事，其中非常引人注目的一個(gè)變化，是硬件升級(jí)這個(gè)多年的夢(mèng)想終于得到了實(shí)現(xiàn)。
經(jīng)過十年推廣，OTA軟件升級(jí)已經(jīng)成為汽車主流配置，但現(xiàn)有車型無法享受新車的硬件配置，從而導(dǎo)致消費(fèi)者屢屢感到失望。硬件升級(jí)則從根源上彌補(bǔ)了這個(gè)缺憾。在3月份，基于HUAWEI IDVP數(shù)字底座開發(fā)的問界M9、享界 S9相繼發(fā)布公告，為現(xiàn)款車型車主提供可選的原廠硬件升級(jí)方案，讓現(xiàn)款車與新車享受同樣的最新科技成果。搭配持續(xù)的OTA升級(jí)，問界M9、享界 S9車主成為最先享受汽車“常用常新”的人。
很多人會(huì)好奇，硬件升級(jí)這個(gè)全新功能是怎么做到的？為什么汽車產(chǎn)業(yè)始終無法做到硬件更新，華為卻能實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨時(shí)代的目標(biāo)？
如果深入探索這個(gè)話題，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)背后還有更多想象空間：硬件升級(jí)可能只是開始，華為正在通過實(shí)現(xiàn)汽車的原子化之夢(mèng)，讓車主與車企都獲得一系列充滿未來感的禮物。
什么是汽車的原子化之夢(mèng)？
這就要說到從20世紀(jì)60年代提出的汽車柔性制造設(shè)想。按照柔性制造設(shè)想，汽車將可以分解成若干具體的部分，從而像樂高積木一樣隨意組合拼裝。這樣車企可以完成更具定制化的生產(chǎn)，同時(shí)也能夠?yàn)橄M(fèi)者實(shí)現(xiàn)具體零部件的后裝升級(jí)。把一體化的汽車拆解成若干可組合，可替換的部分，也就是汽車的原子化。
汽車原子化可以帶來一系列好處。比如說車企可以完成現(xiàn)款車升級(jí)，與車主產(chǎn)生購買后的持續(xù)聯(lián)接，還能夠?qū)ζ嚨拿總€(gè)部分進(jìn)行更精準(zhǔn)的控制，實(shí)現(xiàn)更多功能。更進(jìn)一步，汽車原子化可以優(yōu)化車企的生產(chǎn)制造模式，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、個(gè)性化的汽車生產(chǎn)。
華為能夠幫助車企實(shí)現(xiàn)硬件升級(jí)，其內(nèi)在原因就在于華為的技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)了汽車軟硬件的全面解耦。
很多人都知道，華為在產(chǎn)品研發(fā)中遵循了十大核心設(shè)計(jì)原則。其中一項(xiàng)關(guān)鍵原則就是全面解耦。所謂全面解耦，是指對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行抽象建模，從而實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出可分離、可組裝的原子化特征，進(jìn)而讓軟硬件開發(fā)更加高效靈活。
如今，華為在汽車上也完成了全面解耦，這就是原廠硬件升級(jí)背后的華為黑科技基礎(chǔ)——HUAWEI IDVP數(shù)字底座技術(shù)。
問界M9、享界S9搭載的華為途靈平臺(tái)，就是基于HUAWEI IDVP數(shù)字底座開發(fā)打造，而這也是它們能實(shí)現(xiàn)出廠后硬件依舊可以升級(jí)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
具體而言，HUAWEI IDVP數(shù)字底座包含了通信與計(jì)算平臺(tái)（多協(xié)議通信技術(shù)、高速車載以太網(wǎng)、高性能中央計(jì)算平臺(tái)）和基礎(chǔ)軟件平臺(tái)（面向服務(wù)的軟件框架、分層解耦架構(gòu)、VOS/AOS操作系統(tǒng)）兩部分，從而承載了主要的汽車數(shù)字化、智能化能力。之所以HUAWEI IDVP能夠?qū)崿F(xiàn)樂高積木式的分層解耦設(shè)計(jì)，主要?dú)w功于其采用了分層解耦的SOA服務(wù)化設(shè)計(jì)理念。從而實(shí)現(xiàn)了軟件與軟件解耦、軟件與硬件解耦，最終完成了將整車拆解成若干“原子化”單位的設(shè)想，讓車企可以針對(duì)這些單位做出靈活的調(diào)整和升級(jí)，還幫助車企實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)應(yīng)用跨車型的高效復(fù)用。
汽車軟件應(yīng)用開發(fā)非常復(fù)雜，一個(gè)核心元素在于服務(wù)開發(fā)者需要考慮汽車的很多具體情況，比如電氣參數(shù)差異、不同廠家的軟件平臺(tái)差異等。這導(dǎo)致一旦做出了硬件修改，開發(fā)者就需要從頭進(jìn)行大量定制化開發(fā)，過程非常復(fù)雜，從而導(dǎo)致汽車難以進(jìn)行硬件升級(jí)。
為了解決這個(gè)難題，HUAWEI IDVP數(shù)字底座的SOA軟件框架包括了設(shè)備抽象層和原子服務(wù)層。設(shè)備抽象層對(duì)傳感器、執(zhí)行器、Legacy ECU 等硬件資源進(jìn)行抽象，通過API直接為服務(wù)提供訪問接口。這樣一來，工程師需要開發(fā)相關(guān)功能時(shí)，就不必考慮車輛的諸多因素，而是直接調(diào)用API就可以找到想要調(diào)用的設(shè)備。這樣一來硬件和軟件就實(shí)現(xiàn)了解耦。
比如說，工程師需要調(diào)整車窗的開合度，那么它不需要對(duì)諸多軟硬件進(jìn)行打開，而只需要通過HUAWEI IDVP調(diào)用已經(jīng)封裝好的關(guān)于車窗的API，非常方便和快捷。目前，HUAWEI IDVP封裝的“原子化服務(wù)”，已經(jīng)涵蓋了車身控制、交互域、運(yùn)動(dòng)控制、能量管理、智能駕駛域等各個(gè)方面，包括了車門服務(wù)、霧燈服務(wù)、通風(fēng)服務(wù)、座艙溫控等各類服務(wù)，總共交付了超過800個(gè)API接口。分布式設(shè)計(jì)和應(yīng)用現(xiàn)代化是軟件產(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì)，而HUAWEI IDVP則讓最先進(jìn)的軟硬件開發(fā)趨勢(shì)終于覆蓋到了汽車。
我們可以通俗地理解HUAWEI IDVP數(shù)字底座，實(shí)現(xiàn)了汽車各個(gè)軟硬件功能的全面分解，讓它們可以單獨(dú)被控制、替換、升級(jí)。
這樣做的好處，除了車企的制造成本更低，制造效率更高之外，就是車企可以實(shí)現(xiàn)硬件升級(jí)這樣的全新服務(wù)模式。而更進(jìn)一步，HUAWEI IDVP數(shù)字底座的原子化變革，還可以給車主和車企帶來更多想象力。
有了基礎(chǔ)能力的創(chuàng)新，下一步就是對(duì)原生應(yīng)用的期待。HUAWEI IDVP實(shí)現(xiàn)的汽車軟硬件全面解耦，也可以帶來一系列原生應(yīng)用的創(chuàng)新。
最近一陣，短視頻平臺(tái)都在熱議享界S9的暈車舒緩功能。短視頻博主紛紛表示這個(gè)功能簡直破解了新能源汽車最無解的難題。
但很多人不知道的是，這個(gè)功能就是汽車原子化帶來的驚喜。基于HUAWEI IDVP，華為研發(fā)了該技術(shù)的原生應(yīng)用HUAWEI XMOTION車身協(xié)同控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠提供車輛縱向、橫向、垂向的一體化協(xié)同控制解決方案，從而帶來了暈車舒緩、主動(dòng)智能防滑等功能，在駕駛安全性、操作性，以及乘坐舒適感上得到極大升級(jí)。
但即使帶來了這么多關(guān)鍵的體驗(yàn)升級(jí)，HUAWEI IDVP的潛力依舊沒有被完全挖掘。
更進(jìn)一步，HUAWEI IDVP的想象力在于支持整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的整體性智能化變革。
我們知道，底盤是一臺(tái)汽車的基座，相當(dāng)于房子的地基。其功能主要是支撐車身、傳遞動(dòng)力，并保障車輛行駛。但面向汽車走向智能化時(shí)代，傳統(tǒng)的汽車底盤已經(jīng)不能支持新的技術(shù)集成。智能化底盤需要搭載傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)等新元件，并且具有感知、通信、計(jì)算等一系列全新的技術(shù)能力。另一方面，面對(duì)外部環(huán)境的不確定性，汽車底盤的自主化也變得日益重要。
如何既滿足底盤的數(shù)字化、智能化演進(jìn)需求，又實(shí)現(xiàn)自主化的目標(biāo)？
基于HUAWEI IDVP汽車數(shù)字底座及HUAWEI XMOTION車身協(xié)同控制系統(tǒng)融合演進(jìn)而來的HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎或許就是答案。與其他數(shù)字底盤技術(shù)不同的是，HUAWEI XMC基于全面解耦，實(shí)現(xiàn)了從單域控制向6合1中央集中控制（融合車身控制、動(dòng)力控制、懸架控制、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、熱管理）的演進(jìn)，從跨域通信演進(jìn)為核內(nèi)通信，實(shí)現(xiàn)了端到端調(diào)度能力和處理較行業(yè)水平提升10倍，決策鏈路延時(shí)小于1ms，并且能夠全維協(xié)同控制，可以說是業(yè)界當(dāng)前集成度、智能化水平最高的數(shù)字底盤引擎，同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)自主化的智能數(shù)字底盤平臺(tái)。超安全、超舒適、超靈活這些全新特性，將伴隨HUAWEI XMC的應(yīng)用走向汽車產(chǎn)業(yè)，智能底盤時(shí)代也就隨之到來。
對(duì)于更多車主來說，華為帶來的硬件升級(jí)能力只是開始?？梢灶A(yù)見的是，未來我們的汽車將是這樣的：它擁有靈活可更新的零部件體系，市場上最新的技術(shù)也可以放到我的老車型里；它擁有非常靈活的中央多維協(xié)同控制，車輛的各個(gè)部分都可以根據(jù)駕駛與乘坐的需求來靈活適配；它擁有高度集成的智能化系統(tǒng)，智能、安全、舒適等能力都會(huì)成為汽車天然的一部分。
而對(duì)于車企來說，HUAWEI XMC帶來的改變，也會(huì)影響到產(chǎn)業(yè)側(cè)。以HUAWEI XMC為錨點(diǎn)，我們能看到未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然是這樣的：
1.技術(shù)上，可以實(shí)現(xiàn)汽車的全面解耦，達(dá)成硬件升級(jí)與靈活制造，極大降低生產(chǎn)成本，提升服務(wù)能力。
2.體驗(yàn)上，極致的車輛運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制，為消費(fèi)者帶來絕佳的駕乘體驗(yàn)。
3.產(chǎn)業(yè)上，HUAWEI XMC將引領(lǐng)底盤進(jìn)入自主智能時(shí)代，解鎖汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)。
預(yù)計(jì)此次上海車展，華為會(huì)對(duì)此產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的解讀。
汽車硬件升級(jí)之后，HUAWEI XMC還將帶來更多驚喜。從中似乎可以看到，實(shí)現(xiàn)汽車的原子化之夢(mèng)，價(jià)值遠(yuǎn)比想象中更為豐碩。
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