你，打過(guò)順風(fēng)車(chē)嗎？
作為一種共享出行方式，理論上是車(chē)主順路拉個(gè)人分擔(dān)油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)。而乘客可以用比專(zhuān)車(chē)便宜的價(jià)格到達(dá)目的地，突出的就是一個(gè)雙贏。
然而實(shí)際上，順風(fēng)車(chē)有可能雙贏，但順風(fēng)車(chē)雙贏有些不太可能
最近，就有網(wǎng)友選了哈啰順風(fēng)車(chē)的“不拼車(chē)”服務(wù)，并支付了1400元車(chē)費(fèi)（含1232元包車(chē)費(fèi)及200元過(guò)路費(fèi)）。
然而，司機(jī)在途中私自多接2名乘客，7座車(chē)硬是擠了8人，好好的獨(dú)享愣是給干成了“拼好車(chē)”。
全程600多公里，人擠人擠人到“呼吸困難”，司機(jī)還繞路（實(shí)際行駛700多公里）、邊開(kāi)車(chē)邊打電話……
不能說(shuō)刺激，只能說(shuō)很刺激……
起初網(wǎng)友投訴，哈啰平臺(tái)僅退還45元車(chē)費(fèi)。在事件沖上熱搜后，哈啰才回應(yīng)稱(chēng)已核實(shí)車(chē)主違規(guī)，永久封禁其賬號(hào)，并向乘客致歉，承諾進(jìn)一步補(bǔ)償。
生氣嘛？生氣就對(duì)了。
那為啥當(dāng)時(shí)不反抗？因?yàn)榉较虮P(pán)還在人家手里呢。
畢竟你也不想路上到一半被司機(jī)丟在高速吧……
經(jīng)常坐順風(fēng)車(chē)的鴨表示這里面的水還是有點(diǎn)深的，開(kāi)頭提到的雙贏模型屬于是過(guò)于理想了。
什么臨時(shí)加人獨(dú)享變共享、司機(jī)/乘客晚點(diǎn)、不按導(dǎo)航走、隨意取消訂單……騷操作不要太多。
而且面對(duì)這些問(wèn)題，用戶(hù)還需自行收集證據(jù)、反復(fù)投訴，甚至借助媒體曝光才能推動(dòng)平臺(tái)處理，最終的補(bǔ)償金額常與損失嚴(yán)重不匹配。
都這么“一無(wú)是處”了，咋還有那么多人要坐順風(fēng)車(chē)呢？因?yàn)楸阋税 ?/p>
便宜+給你送到目的地，就不要指望還有啥服務(wù)質(zhì)量了。
在鴨坐過(guò)這么多的順風(fēng)車(chē)?yán)?，能主?dòng)給你服務(wù)的，反而是那些“前黑車(chē)”洗白上岸靠著順風(fēng)車(chē)賺錢(qián)的。
當(dāng)然，這里所謂的服務(wù)指的是幫你拿個(gè)行李，這些車(chē)中途塞起人來(lái)也是毫不含糊。
而正常攤路費(fèi)的司機(jī)就更是一點(diǎn)不慣著你的，誰(shuí)還不是個(gè)寶寶呢？
真遇到啥脫鞋、抽煙、打電話、外放短視頻的乘客，司機(jī)血壓也上來(lái)了。
歸根到底，順風(fēng)車(chē)在理論上乘客和司機(jī)是完全平等的，乘客就是個(gè)攤路費(fèi)的，所以?xún)r(jià)格才能這么低。
也就更不存在誰(shuí)服務(wù)誰(shuí)、誰(shuí)比誰(shuí)高貴的情況了，乘客不是上帝更不是上帝他大爺。
好處是不用擔(dān)心自己需要拒絕司機(jī)的好評(píng)請(qǐng)求，以此來(lái)鍛煉自己的真誠(chéng)與勇氣
那就有人要問(wèn)了，這些問(wèn)題平臺(tái)不管嗎？
這個(gè)真不好管，你想就連網(wǎng)約車(chē)“臭車(chē)”問(wèn)題，各大平臺(tái)都能互相扯皮這么久。
就更不用說(shuō)順風(fēng)車(chē)這種C2C（用戶(hù)與用戶(hù)）的形式了。
理論上平臺(tái)可以透明化規(guī)則、動(dòng)態(tài)定價(jià)與分成優(yōu)化、技術(shù)賦能監(jiān)管、建立雙向信用體系……
實(shí)際上很多乘客上車(chē)后，司機(jī)第一句話就是“把單取消一下……”。
順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)，終究是場(chǎng)薛定諤的共享實(shí)驗(yàn)。
當(dāng)羊毛出在羊身上的省錢(qián)邏輯，遇上"反正不賺錢(qián)就不必服務(wù)"的擺爛哲學(xué)，這場(chǎng)交易注定在"忍一時(shí)風(fēng)平浪靜"和"退一步越想越氣"之間反復(fù)橫跳。
無(wú)論怎么算，到頭來(lái)都是一筆糊涂賬……
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