2023 年 11 月的廣州車展上， 山海炮 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）性能版正式上市，同期亮相的還有山海炮 PHEV 車型。自公開亮相后，帶有插混技術(shù)的山海炮便吸引了眾多車友的關(guān)注，關(guān)于其最終售價(jià)也引發(fā)了諸多推測。時(shí)隔近兩年，備受期待的山海炮 Hi4-T 系列終于迎來新動(dòng)態(tài)。在近期長城舉辦的新能源皮卡技術(shù)干貨大會(huì)上，長城汽車帶來了山海炮Hi4-T全球版與山海炮Hi4-T性能版兩款車型，并詳細(xì)披露了新車的技術(shù)信息。我們也在第一時(shí)間對(duì)這兩款新車進(jìn)行了實(shí)拍報(bào)道。
Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)是長城汽車面向越野新能源，基于坦克平臺(tái)，專屬研發(fā)的縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)。其技術(shù)最先應(yīng)用在長城坦克品牌高端硬派SUV車型上，經(jīng)過多年技術(shù)沉淀，技術(shù)的優(yōu)越性與穩(wěn)定性已經(jīng)被市場所熟知，以現(xiàn)在時(shí)間點(diǎn)放到山海炮上，是非常穩(wěn)妥做法。
此次推出的全球版車型是山海炮系列里首次，整車外觀與山海炮燃油版剛推出強(qiáng)調(diào)的豪華風(fēng)格略有不同，整車在中網(wǎng)、LOGO、輪圈、車門外拉手、外反光鏡、車窗輪廓飾條等部分進(jìn)行了一定程度的黑化，擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
從現(xiàn)場展示的多款全球版車型來看，后貨箱均采用一體式后蓋設(shè)計(jì)，并沒有對(duì)開門后蓋款式。喜歡對(duì)開門后蓋車友，要等到上市后配置信息公布才能知曉具體信息。另外，山海炮Hi4-T車型標(biāo)配3.3 噸拖掛資質(zhì)。
山海炮Hi4-T 性能版與山海炮燃油性能版在外觀上保持高度一致，配備固鉑AT3 18英寸全地形輪胎、涉水喉、后橋差速鎖、前后金屬保險(xiǎn)杠、金屬側(cè)踏、前橋差速鎖、12500磅T-MAX前絞盤，其中后兩項(xiàng)需要選裝。
其它越野硬指標(biāo)方面，底盤懸架進(jìn)行升高改進(jìn)，最小離地間隙達(dá) 232mm，涉水深度超 900mm。擁有73%縱坡連續(xù)爬坡能力，瞬時(shí)可爬100%縱坡，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)當(dāng)屬國內(nèi)越野皮卡第一陣營。
山海炮Hi4-T配備37.1度電池，兩塊電池分別位于后排座椅下方與后貨箱尾部下方，NEDC純電續(xù)航達(dá)到115公里。充電方面，支持220V交流電慢充，同時(shí)具有50kW大功率直流快充，在滿足直流快充功率情況下，從30%電量充至80%電量，僅需24分鐘。
皮卡因?yàn)橛胸浵涞拇嬖?，本身就具有更?qiáng)的戶外全場景能力，帶電后玩法更加多樣。山海炮Hi4-T擁有最大6kW外放電功率，可以作為戶外生活的移動(dòng)電站，滿足戶外照明、野炊、采暖以及咖啡機(jī)、投影儀、取暖電器等拓展使用，實(shí)現(xiàn)搬家式休旅生活；同時(shí)，可充當(dāng)應(yīng)急電源，為救援工具供電使用。不過，最大放電功率需要通過充電口進(jìn)行轉(zhuǎn)接使用。貨箱部分直接提供220V交流電源接口，最大可支持2.2KW大功率放電，滿足大部分戶外電器的使用。
山海炮Hi4-T帶電好處不言而喻，但額外多出的電池卻占據(jù)了貨箱下方本應(yīng)該放置備胎的位置。同時(shí)，因?yàn)殡姵卣紦?jù)空間問題，貨箱底板出現(xiàn)一塊不高不低的隆起。備胎與貨箱隆起對(duì)于不在乎的消費(fèi)者來說無傷大雅，如果實(shí)在糾結(jié)，其實(shí)可以通過后期改裝解決。例如增加貨箱高架放置備胎，從而不占據(jù)太多貨箱空間；或通過后裝配件讓貨箱底板實(shí)現(xiàn)全平。根據(jù)官方資料顯示，電池離地高度達(dá)到 424mm，電池底部設(shè)計(jì)護(hù)板防護(hù)，電池后部設(shè)置拖車橫梁，降低托底風(fēng)險(xiǎn)。電池經(jīng)過高溫、涉水、擠壓等嚴(yán)苛測試，確保復(fù)雜環(huán)境下的安全性。
山海炮Hi4-T內(nèi)飾與燃油版本山海炮無不差別，主要在車機(jī)與儀表上新增了混動(dòng)策略控制界面，通過車機(jī)可設(shè)置當(dāng)下車輛油電驅(qū)動(dòng)策略。
山海炮Hi4-T中央通道位置新增EV/HEV按鍵，該按鍵可快速切換純電模式、混動(dòng)模式、智能模式。
純電模式適用于城市短途代步，提供更經(jīng)濟(jì)與安靜的駕乘體驗(yàn)；混動(dòng)模式車輛根據(jù)工況自主選擇，更適合日常行駛，與越野工況下需要大動(dòng)力輸出等場景；智能模式可開啟強(qiáng)制保電，以及充電閾值設(shè)置，適合長途自駕以及高速巡航工況。為了保證可靠性，Hi4-T在設(shè)計(jì)之初就具備油電分離策略，如果存在電機(jī)或電池故障，導(dǎo)致油電混動(dòng)系統(tǒng)故障，系統(tǒng)可切換為純?nèi)加湍Ｊ?，保障車輛在無人去等極端場景下的自保能力與脫困能力。
山海炮Hi4-T與燃油版一樣提供了9 種駕駛模式選擇，同時(shí)標(biāo)配坦克轉(zhuǎn)彎與蠕形模式，儀表具備越野信息顯示。車輛標(biāo)配博格華納4A+MLOCK智能四驅(qū)，后橋差速鎖。不過，前橋差速鎖需要選裝。
動(dòng)力方面，搭載 2.0T汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+集成P2電機(jī)9HAT 變速器，系統(tǒng)功率達(dá)到300kW，綜合扭矩達(dá) 750?！っ?。在滿油滿電情況下，續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里以上，并且動(dòng)力參數(shù)上超越主流3.0T 燃油皮卡。
在技術(shù)路選擇上，山海炮Hi4-T可以說是相當(dāng)保守的一種選擇。因?yàn)椴寤霵2電機(jī)屬于非解耦四驅(qū)并聯(lián)架構(gòu)，可以說是最適合皮卡全場景要求的動(dòng)力解決方案。皮卡車型存在風(fēng)阻高、負(fù)載大的特性，以純電動(dòng)力作為動(dòng)力基礎(chǔ)，就會(huì)面臨續(xù)航顯著衰減等情況。良好的基建基礎(chǔ)，在城市中使用并沒有顧慮，但在應(yīng)對(duì)長途穿越與越野場景下，續(xù)航將會(huì)捉襟見肘。解耦純電四驅(qū)+增程動(dòng)力方案， 則存在能量轉(zhuǎn)換效率低，且缺乏機(jī)械剛性連接，在交叉軸、攀爬等極限越野場景中存在動(dòng)力分配不穩(wěn)定情況，所以只能應(yīng)對(duì)輕度越野，在玩樂性方面大打折扣。山海炮Hi4-T則是用合適的燃油動(dòng)力，加上電機(jī)電池輔助，讓動(dòng)力加分、讓經(jīng)濟(jì)性加分、讓帶電后皮卡玩法加分，驅(qū)動(dòng)仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)，從而保留了皮卡全場景能力，是當(dāng)下高端新能源皮卡的首選車型。不過，山海炮Hi4-T價(jià)格還未公布，我們還是要結(jié)合價(jià)格看它的產(chǎn)品力，也不能無腦吹，想了解這款車具體價(jià)格，請(qǐng)關(guān)注我們后期上海車展報(bào)道。
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