二代哈弗梟龍MAX上市：四驅(qū)門檻再降，限時(shí)價(jià)11.68萬起
2025年4月，長城哈弗正式推出二代梟龍MAX，定位中型插混SUV，官方指導(dǎo)價(jià)13.18萬-16.98萬元，限時(shí)換新價(jià)下探至11.68萬-15.48萬元。新車以“全系標(biāo)配四驅(qū)+高階智駕”為核心賣點(diǎn)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)市場(chǎng)撕開一條差異化路徑。
價(jià)格與定位：四驅(qū)首次殺入11萬區(qū)間
二代梟龍MAX的限時(shí)起售價(jià)僅為11.68萬元（需滿足置換等條件），比初代車型直降約2萬元。這一價(jià)格首次將插混四驅(qū)SUV的入門門檻拉低至11萬級(jí)，直接對(duì)標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i、深藍(lán)S07等熱門車型。不過，其市場(chǎng)表現(xiàn)仍需面對(duì)競(jìng)品長期積累的用戶基礎(chǔ)考驗(yàn)。
技術(shù)核心：第二代Hi4如何“省電機(jī)造四驅(qū)”
傳統(tǒng)插混四驅(qū)通常需要P1（發(fā)電）+P3（前驅(qū)）+P4（后驅(qū)）三電機(jī)組合，而Hi4系統(tǒng)僅用P2（前軸驅(qū)動(dòng)/發(fā)電）和P4（后驅(qū)）雙電機(jī)，通過智能解耦技術(shù)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。具體來看：
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化：前軸P2電機(jī)集成兩擋DHT變速箱，后軸P4電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，高速巡航時(shí)可切斷后軸動(dòng)力，降低能耗。
效能優(yōu)化：系統(tǒng)綜合功率238kW，零百加速6.8秒；饋電油耗4.2L/100km，CLTC純電續(xù)航165km（27.54kWh電池）。
模式多樣：支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)等9種驅(qū)動(dòng)模式，冰雪路況下扭矩分配精度提升6.5%。
智駕方案：純視覺路線能否破局？
新車搭載Coffee Pilot Plus系統(tǒng)，采用大疆卓馭7V純視覺方案（32TOPS算力），未配備激光雷達(dá)。主要功能包括：
城市通勤NOA：支持紅綠燈識(shí)別、自主變道，可記憶10條常用路線實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”領(lǐng)航。
高快NOA：0-130km/h全速域自適應(yīng)巡航，官方稱變道成功率97.3%。
泊車場(chǎng)景：支持狹窄車位、斜方車位自動(dòng)泊車，夜間鬼探頭識(shí)別率提升23%。
相比競(jìng)品常用的激光雷達(dá)+攝像頭融合方案，純視覺路線成本更低，但對(duì)算法依賴度更高，實(shí)際表現(xiàn)仍需驗(yàn)證。
空間與配置：家用屬性強(qiáng)化
車身尺寸4780/1895/1725mm，軸距2810mm，后備箱常規(guī)容積540L，后排放倒可擴(kuò)展至1370L，官方稱可秒變“雙人床”。配置層面：
智能座艙：12.3英寸儀表+14.6英寸中控屏+10英寸HUD，搭載8155芯片，支持50W無線快充。
舒適性：前排座椅標(biāo)配加熱/通風(fēng)/按摩，后排靠背兩檔調(diào)節(jié)，全車35處隔音材料。
設(shè)計(jì)調(diào)整：封閉式前臉、“丁達(dá)爾之光”點(diǎn)陣大燈（照射距離190米），內(nèi)飾提供三種配色方案。
市場(chǎng)挑戰(zhàn)：四驅(qū)剛需群體有多大？
二代梟龍MAX的核心優(yōu)勢(shì)在于“四驅(qū)平權(quán)”，但需面對(duì)兩個(gè)現(xiàn)實(shí)：
1. 用戶認(rèn)知：多數(shù)城市用戶對(duì)四驅(qū)需求較弱，更看重續(xù)航與能耗。
2. 競(jìng)品壓力：比亞迪DM-i系列已建立口碑，深藍(lán)S07主打年輕化設(shè)計(jì)，梟龍MAX需突出差異化。
從預(yù)售數(shù)據(jù)看，官方稱72小時(shí)訂單破萬，但現(xiàn)款梟龍MAX今年1月銷量?jī)H22輛，換代能否扭轉(zhuǎn)局面仍是未知數(shù)。
總結(jié)
二代梟龍MAX的推出，本質(zhì)是長城對(duì)混動(dòng)技術(shù)路線的押注——通過簡(jiǎn)化四驅(qū)結(jié)構(gòu)降低成本，再以智駕功能提升溢價(jià)。
對(duì)于預(yù)算有限但追求四驅(qū)的消費(fèi)者，11萬級(jí)起售價(jià)確實(shí)具備吸引力。不過，在比亞迪、吉利等品牌強(qiáng)勢(shì)擠壓下，這套“技術(shù)普惠”策略能否奏效，最終還要看市場(chǎng)對(duì)純視覺智駕和Hi4混動(dòng)的接受度。
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