在汽車安全測試的嚴(yán)苛版圖中，魚鉤測試堪稱“地獄關(guān)卡”，其對車輛綜合性能的考驗之極致，令眾多車型望而卻步。4月16日，騰勢N9卻在這一測試中脫穎而出，以逆天成績強(qiáng)勢刷新世界紀(jì)錄，一躍成為行業(yè)安全新標(biāo)桿，在汽車安全領(lǐng)域掀起了一場震撼風(fēng)暴。
魚鉤測試：汽車安全的 “終極審判”
魚鉤測試模擬的是車輛在高速行駛過程中，遭遇突發(fā)狀況需緊急避障時猛打方向盤的極端場景，這一場景是對車輛防側(cè)翻能力、操穩(wěn)性能以及主動安全系統(tǒng)的全方位嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。測試流程極為復(fù)雜且要求極高，車輛需以 56 - 80km/h 的速度駛?cè)胩囟▓龅兀笠?720°/s 的轉(zhuǎn)向速度，迅速向一側(cè)打方向盤急轉(zhuǎn) 270°，并在 2s 內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大側(cè)傾角之際，再以同樣的轉(zhuǎn)向速度迅速向反方向急轉(zhuǎn) 540°。稍有差池，車輛便極易失去平衡，發(fā)生側(cè)翻事故，因此能夠成功通過魚鉤測試的車輛，無疑在安全性能方面有著卓越的表現(xiàn)。
改寫歷史：騰勢 N9 的驚人表現(xiàn)
此前，保時捷卡宴以 82.4km/h 的成績在魚鉤測試中獨占鰲頭，保持著該測試的世界紀(jì)錄，其卓越性能備受行業(yè)贊譽(yù)。但騰勢 N9 的橫空出世，徹底改寫了這一歷史。在中國汽研第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測試下，騰勢 N9 展現(xiàn)出了令人驚嘆的實力，竟以 180km/h 的驚人速度成功通關(guān)魚鉤測試。這一成績超國際標(biāo)準(zhǔn)速度的兩倍有余。
在測試過程中，騰勢 N9 猶如軌道上行駛的列車般穩(wěn)定，四輪緊緊貼合地面，車身姿態(tài)平穩(wěn)，與那些在測試中容易側(cè)翻或車輪離地的車輛形成了鮮明對比，其出色表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了魚鉤測試規(guī)定的 “車輪離地不超過 5.08 厘米” 的通過標(biāo)準(zhǔn)，甚至測試團(tuán)隊都不禁表示這或許還遠(yuǎn)未達(dá)到騰勢 N9 的極限，如此卓越的成績令整個汽車行業(yè)為之震驚。
核心技術(shù)：鑄就安全傳奇的幕后功臣
騰勢 N9 之所以能在魚鉤測試中取得如此輝煌的成績，離不開其背后強(qiáng)大的三大核心技術(shù)的有力支撐。
易三方整車智能控制技術(shù)平臺：騰勢獨有的易三方整車智能控制技術(shù)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)整車毫秒級的協(xié)同配合。在急轉(zhuǎn)向的瞬間，車身傳感器快速感知車身側(cè)傾風(fēng)險，迅速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度及不同車輪的扭矩，形成對抗側(cè)傾的反作用力，保持車身平衡。
云輦 - A 智能空氣車身控制系統(tǒng)： 云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)豪車的主動懸架，騰勢N9搭載的云輦-A除了能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還可以控制車身高度，保障車輛高速轉(zhuǎn)向時的支撐性。
2000MPa 熱成型鋼籠式車身配合混動 CTB 電池車身一體化技術(shù)：強(qiáng)悍的車身結(jié)構(gòu)，2000MPa熱成型鋼籠式車身，配合混動CTB電池車身一體化技術(shù)，賦予了這臺車40000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，車身整體性更強(qiáng)，過彎更穩(wěn)定。
深遠(yuǎn)影響：推動行業(yè)邁向安全新時代
對于比亞迪而言，騰勢 N9 的成功是其在汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域深厚實力的有力證明。長期以來，比亞迪在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面持續(xù)投入，不斷創(chuàng)新，從電池技術(shù)到整車控制系統(tǒng)，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。騰勢 N9 搭載的這些先進(jìn)技術(shù)，正是比亞迪技術(shù)實力的結(jié)晶，它向世界展示了比亞迪在汽車安全技術(shù)和智能控制技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在全球新能源汽車市場的地位。
從整個汽車行業(yè)的角度來看，騰勢 N9 的成績?yōu)樾袠I(yè)樹立了全新的安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，騰勢 N9 在國際舞臺上的出色表現(xiàn)，對于提升中國汽車的整體形象也具有重要意義。
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