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AF：智能駕駛正以平權(quán)化模式從中高端車(chē)型走向大眾市場(chǎng)，導(dǎo)遠(yuǎn)如何看待這一趨勢(shì)？作為高精度定位供應(yīng)商，導(dǎo)遠(yuǎn)所扮演的角色如何確保技術(shù)適配不同層級(jí)車(chē)型？

Pia Hu：智能駕駛技術(shù)從高端走向普及，是行業(yè)技術(shù)成熟度提升、產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；?yīng)釋放的必然結(jié)果，也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

高精度定位系統(tǒng)在這個(gè)過(guò)程中從新鮮技術(shù)，到收獲車(chē)企認(rèn)可從而逐漸成為標(biāo)配安全件。有幸見(jiàn)證、參與、賦能這一趨勢(shì)，對(duì)于導(dǎo)遠(yuǎn)和我個(gè)人來(lái)說(shuō)，都是種榮幸。

導(dǎo)遠(yuǎn)已經(jīng)與全球30多家主機(jī)廠合作。從自研運(yùn)動(dòng)測(cè)量芯片，到打造多款模組、總成在內(nèi)的完整產(chǎn)品線，我們?yōu)椴煌瑢蛹?jí)車(chē)型提供精準(zhǔn)的定位和動(dòng)態(tài)姿勢(shì)信息，助其在城區(qū)、高速等各種復(fù)雜場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)安全智駕，為智駕普及提供底層支撐。

AF：在與眾多國(guó)際供應(yīng)商巨頭競(jìng)爭(zhēng)中，導(dǎo)遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)是什么？如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和本地化策略提升全球競(jìng)爭(zhēng)力？

Pia Hu：在全球化競(jìng)爭(zhēng)中，導(dǎo)遠(yuǎn)的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品成熟度、規(guī)模化及體系化能力等幾個(gè)方面。

首先，導(dǎo)遠(yuǎn)是行業(yè)少有的布局「芯片-多模組-總成」完整鏈路的玩家。我們自研運(yùn)動(dòng)測(cè)量芯片在性能、集成度、功能安全等方面都體現(xiàn)出引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，也受到國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠客戶(hù)的認(rèn)可。

另外，得益于智駕在中國(guó)更早、更廣泛的應(yīng)用，導(dǎo)遠(yuǎn)的定位系統(tǒng)也更早量產(chǎn)上路，并歷經(jīng)超百萬(wàn)輛車(chē)實(shí)際驗(yàn)證。目前我們已量產(chǎn)交付超300萬(wàn)套定位系統(tǒng)。規(guī)?；芰Ω鼜?qiáng)意味著產(chǎn)品成熟度的遙遙領(lǐng)先，也意味著導(dǎo)遠(yuǎn)產(chǎn)品更穩(wěn)定可靠。

同時(shí)，我們擁有更多的車(chē)企客戶(hù)。通過(guò)與他們的長(zhǎng)時(shí)間合作，我們對(duì)車(chē)企需求了解更準(zhǔn)確和深入，產(chǎn)品就更有針對(duì)性。

正是這些優(yōu)勢(shì)讓我們?cè)谂c國(guó)際大廠的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，拿下多家頂級(jí)海外主機(jī)廠的定點(diǎn)。

國(guó)際供應(yīng)商巨頭實(shí)力很強(qiáng)，它們有自己的芯片廠，也給車(chē)企大量供應(yīng)多種傳感器，有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)化能力，這是導(dǎo)遠(yuǎn)等創(chuàng)業(yè)公司缺少的。導(dǎo)遠(yuǎn)有產(chǎn)品能力，但從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)化還需要通過(guò)大量交付和迭代去實(shí)現(xiàn)。

導(dǎo)遠(yuǎn)已經(jīng)在美國(guó)、德國(guó)、日本等地建立本地化團(tuán)隊(duì)。未來(lái)，我們會(huì)考慮在海外市場(chǎng)建生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化，縮短供應(yīng)鏈，提高響應(yīng)速度。

AF：隨著智能駕駛搭載率提升，導(dǎo)遠(yuǎn)在規(guī)?；a(chǎn)方面做了哪些準(zhǔn)備？如何保證質(zhì)量和交付？如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)?；a(chǎn)面對(duì)需求激增？

Pia Hu：保證質(zhì)量、保證交付、保證客戶(hù)服務(wù)是導(dǎo)遠(yuǎn)的重中之重。持續(xù)提升的規(guī)?；芰κ俏覀兺瓿蛇@三項(xiàng)重大工作的基礎(chǔ)。

我們一方面投建新產(chǎn)線，不斷擴(kuò)充規(guī)?；a(chǎn)能來(lái)滿足智駕普及時(shí)代快速增長(zhǎng)的訂單量，另一方面聚焦現(xiàn)有技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，通過(guò)不斷優(yōu)化工藝，提升良率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量生產(chǎn)。

導(dǎo)遠(yuǎn)還前瞻性地構(gòu)建了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的管理和質(zhì)量體系，并取得了多個(gè)行業(yè)第一。例如，導(dǎo)遠(yuǎn)在2022年率先獲得ASPICE L2級(jí)認(rèn)證，此后先后拿下國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛高精度定位領(lǐng)域首個(gè)汽車(chē)功能安全認(rèn)證和首個(gè)預(yù)期功能安全認(rèn)證。

同時(shí)，導(dǎo)遠(yuǎn)對(duì)行業(yè)的分析是從月度、季度、年度到中長(zhǎng)期，產(chǎn)品規(guī)劃層次是年度和三年的級(jí)別，技術(shù)平臺(tái)規(guī)劃是五年、十年的級(jí)別。

AF：導(dǎo)遠(yuǎn)專(zhuān)注的定位傳感器產(chǎn)品在具身智能領(lǐng)域發(fā)揮什么作用？目前應(yīng)用情況如何？

Pia Hu：目前，導(dǎo)遠(yuǎn)已經(jīng)對(duì)數(shù)家人形機(jī)器人和機(jī)器狗公司出貨IMU慣性測(cè)量單元等產(chǎn)品。具身智能的核心在于通過(guò)多模態(tài)感知與動(dòng)態(tài)環(huán)境交互實(shí)現(xiàn)自主決策，高精度定位傳感器作為空間感知的“基準(zhǔn)錨點(diǎn)”，為智能體提供精準(zhǔn)的位置及動(dòng)態(tài)姿勢(shì)的真值反饋。導(dǎo)遠(yuǎn)IMU模組能夠測(cè)量機(jī)器人軀干的傾斜及旋轉(zhuǎn)等姿態(tài)變化，輸出加速度和角速率的精確信息，幫助機(jī)器人執(zhí)行精確的運(yùn)動(dòng)控制及實(shí)現(xiàn)平衡維持。

AF：在技術(shù)快速迭代的背景下，導(dǎo)遠(yuǎn)在高精度定位領(lǐng)域的研發(fā)投入如何？未來(lái)有哪些技術(shù)突破方向？如何保持技術(shù)領(lǐng)先？

Pia Hu：導(dǎo)遠(yuǎn)每年的研發(fā)投入大約占營(yíng)收的60%，主要用于在芯片、產(chǎn)品兩個(gè)方面，以構(gòu)建差異化壁壘。目前，國(guó)產(chǎn)高性能車(chē)規(guī)級(jí)運(yùn)動(dòng)測(cè)量芯片是一個(gè)空缺。導(dǎo)遠(yuǎn)一直聚焦于此類(lèi)芯片自研。去年我們推出的GST80芯片是行業(yè)首款內(nèi)置MCU的可編程汽車(chē)傳感器，在性能、集成度、穩(wěn)定性方面都取得了突破。未來(lái)幾年我們還會(huì)有幾款新的芯片面世。導(dǎo)遠(yuǎn)希望通過(guò)底層創(chuàng)新推動(dòng)、引領(lǐng)行業(yè)整體發(fā)展。

產(chǎn)品方面，我們根據(jù)車(chē)企客戶(hù)需求，打造了涵蓋多款模組和總成的產(chǎn)品線。未來(lái)將繼續(xù)根據(jù)客戶(hù)車(chē)型的變化打造性能、安全性、可用度更高的定位系統(tǒng)。同時(shí)，定位系統(tǒng)的用途越來(lái)越廣泛，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在根據(jù)機(jī)器人、工程機(jī)械、智慧農(nóng)機(jī)、割草機(jī)等其他領(lǐng)域客戶(hù)的不同要求打造更具針對(duì)性的產(chǎn)品。以機(jī)器人為例，客戶(hù)對(duì)IMU的精度、軟件算法的要求都與車(chē)企有所區(qū)別。再以農(nóng)機(jī)為例，客戶(hù)對(duì)定位系統(tǒng)的防塵防水級(jí)別要求更高。這些都是我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在實(shí)際解決的問(wèn)題。

AF：供應(yīng)鏈管理上以那些獨(dú)特策略應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈波動(dòng)？與主機(jī)廠及其他供應(yīng)商的合作模式是什么？是否有拓展新伙伴的計(jì)劃？

Pia Hu：面對(duì)全球供應(yīng)鏈的不確定性，導(dǎo)遠(yuǎn)在“縱橫”兩個(gè)方向做了充分準(zhǔn)備。一方面，導(dǎo)遠(yuǎn)通過(guò)縱向深度整合，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵器件和核心部件的自研自產(chǎn)、自主可控，不僅可以降低核心零部件的對(duì)外依賴(lài)，還可提升產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。另一方面，我們橫向協(xié)同生態(tài)合作伙伴，與核心原材料供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，對(duì)關(guān)鍵原材料尋求多種來(lái)源，既要滿足全球化需求，也在更大程度上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，降低地緣政治風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的影響。

我們堅(jiān)持“客戶(hù)導(dǎo)向”的價(jià)值觀，不僅深度參與主機(jī)廠的車(chē)型研發(fā)，提供從架構(gòu)設(shè)計(jì)到標(biāo)定測(cè)試的產(chǎn)品上車(chē)服務(wù)，還更關(guān)注持續(xù)的客戶(hù)服務(wù)和項(xiàng)目管理。同時(shí)，客戶(hù)也幫助我們成長(zhǎng)，有些客戶(hù)每個(gè)月會(huì)來(lái)公司進(jìn)行工廠審核，他們提了很多寶貴意見(jiàn)，這讓我們?cè)谏a(chǎn)方面進(jìn)步得很快。

除了直接與主機(jī)廠合作，我們也在智駕供應(yīng)鏈不斷拓展新伙伴，建立新模式。例如，我們與智駕系統(tǒng)供應(yīng)商、域控廠家及芯片制造企業(yè)都建立了合作關(guān)系，共同為主機(jī)廠不同層級(jí)的車(chē)型提供智駕產(chǎn)品。此外，導(dǎo)遠(yuǎn)與Tier2供應(yīng)商的深度合作，一起推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的加速落地。比如，我們的產(chǎn)品已經(jīng)在德國(guó)等歐洲國(guó)家接入并適配多家國(guó)外知名差分服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)。

導(dǎo)遠(yuǎn)科技執(zhí)行總裁兼首席產(chǎn)品官Pia Hu

簡(jiǎn)介：畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，獲法國(guó)巴黎商學(xué)院工商管理博士學(xué)位。在德國(guó)工作十余年，曾長(zhǎng)期任職國(guó)際Tier1的海外高管，前上汽集團(tuán)高階智駕負(fù)責(zé)人及首席產(chǎn)品官。