自2015年投入運營以來，“ Ampere”號已僅靠電池航行了相當于繞赤道17圈的驚人里程，鞏固了其作為可持續(xù)海上運輸領(lǐng)域突破性成就的地位。
十年過去，“Ampere”號仍在展示電力技術(shù)的變革潛力。盡管最初許多人唱衰這一項目，但這艘船成功示范了一種已被全球數(shù)百艘渡輪采用的運營模式。
大膽決策催生顛覆性進步
挪威因其南北貫通的電動渡輪船隊，無可爭議地贏得了綠色航運創(chuàng)新引領(lǐng)者的聲譽。一切始于“Ampere”號，以及挪威公共道路管理局的一項大膽決定——要求這艘新建渡輪必須搭載可持續(xù)技術(shù)，用于在挪威西海岸索格訥峽灣運輸乘客與車輛。
挪威領(lǐng)先渡輪運營商之一Norled開始迎接挑戰(zhàn)，探索電力替代方案，并與Fjellstrand造船廠合作尋求最佳解決方案。最終，Norled憑借“Ampere”號的尖端設(shè)計贏得了Lavik-Oppedal（拉維克-奧珀達爾）渡輪航線運營的招標。
全球首艘全電動渡輪“ Ampere”號已憑借清潔能源航行十年，每年節(jié)省100萬升柴油并減少5,700噸二氧化碳排放
Fjellstrand造船廠研發(fā)與銷售經(jīng)理Edmund Tolo表示："2010年我們首次研究電動渡輪時，就意識到這條航線的距離和能耗要求對全電動渡輪是個挑戰(zhàn)。但當招標啟動，Norled決心打造全電動渡輪時，我們重新審視方案并找到了可行路徑。通過利用既有成熟船型設(shè)計，結(jié)合我們在輕量化與節(jié)能優(yōu)化方面的專長，最終打造出不僅高效、更完全契合可持續(xù)運輸未來的船只。"
他補充道："我們面臨一系列挑戰(zhàn)，因為這是前無古人的嘗試。當時對電池實際壽命一無所知，也缺乏相關(guān)法規(guī)。但通過與系統(tǒng)集成商西門子、本土電池供應(yīng)商Corvus Energy、船東Norled，以及挪威海事局和挪威船級社（DNV）的緊密協(xié)作，我們成功實現(xiàn)了突破。"
“Ampere”號搭載的電池技術(shù)與電力系統(tǒng)由西門子負責(zé)集成，其中還開發(fā)了滿足高功率需求的解決方案。針對拉維克與奧珀達爾電網(wǎng)容量有限的挑戰(zhàn)，兩地渡輪碼頭均安裝了儲能電池組。單次航行僅需150-200千瓦時電力，凸顯電池運營相較傳統(tǒng)方案的高效性。
Norled的環(huán)保新起點
對于Norled而言，“Ampere”號開啟了環(huán)保運營的新紀元。首席執(zhí)行官Heidi Wolden表示："這艘船的運營經(jīng)驗證明，投資電動渡輪在環(huán)境和社會效益上都物有所值——既創(chuàng)造了海事行業(yè)新崗位，長期運營成本也低于柴油動力。“Ampere”號曾占我們零排放船隊的4%，如今近50%的船隊已實現(xiàn)低排放或零排放。未來我們將持續(xù)推進更多船舶的減排進程。"
十周年慶典在船上舉行。圖中人物（從左至右）：Norled運營經(jīng)理、“Ampere”號前船長Steinar Johnsen；Fjellstrand造船廠研發(fā)與銷售經(jīng)理Edmund Tolo；Corvus Energy首席執(zhí)行官Fredrik Witte；Norled渡輪運營主管Kathrine Meldahl；挪威公共道路管理局氣候與可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Edward Sandvik
顯著的減排與成本節(jié)約
在拉維克-奧珀達爾航線運營的“Ampere”號，其電力推進系統(tǒng)取得了卓越成效，大幅降低了渡輪運輸?shù)沫h(huán)境影響。每年減少2700噸二氧化碳排放，標志著挪威交通領(lǐng)域脫碳進程的重要一步。
相比傳統(tǒng)燃油渡輪，單次航行的運營成本降低了驚人的85%-90%，累計節(jié)省近1500萬美元。以實際成本計算，每次航行的電費僅相當于一份華夫餅加一杯咖啡的價格。
Corvus Energy 第一代船用電池系統(tǒng)為“Ampere”號全電動渡輪提供十年動力。圖中人物：Corvus Energy首席執(zhí)行官Fredrik Witte（左）與挪威公共道路管理局氣候與可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Edward Sandvik（右）
Corvus Energy首席執(zhí)行官Fredrik Witte強調(diào)："自2015年以來，‘
Ampere’號已完成超過12.4萬次峽灣穿越，證明了電動
“Ampere"號在2023年秋季獲頒全新紀念郵票，這枚紀念郵票在往返于拉維克（Lavik）與奧珀達爾（Oppedal）之間的“Ampere"號渡輪上揭幕并正式移交。
"漣漪效應(yīng)"持續(xù)擴散
“Ampere”號堪稱創(chuàng)新、可持續(xù)與成本效益結(jié)合的典范。它的成功不僅驗證了電動渡輪在挪威的可行性，更推動了全球沿海城市與島嶼社區(qū)對同類技術(shù)的采用。“Ampere”號突破性航行引發(fā)的漣漪效應(yīng)，持續(xù)激勵著海事及其他領(lǐng)域以可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向的革新。
不久前，“Ampere”號通過增配電池完成了升級以延長服役年限，它將繼續(xù)服役直至下一項突破性技術(shù)落地：2026年起，四艘新型綠色自主渡輪將投放到該航線。這艘非凡的船舶實現(xiàn)了從傳統(tǒng)航運向綠色新時代的跨越，如今已到了由新一代創(chuàng)新者接棒的時刻。
“Ampere”號的成功經(jīng)驗激勵挪威乃至全球投資電動渡輪解決方案。除已投入運營的電動渡輪外，挪威正建造數(shù)十艘新船。它們追隨“Ampere”號的腳步，證明電動化既能降低運營成本，又可減少氣候排放。
挪威設(shè)定了2030年前實現(xiàn)所有渡輪服務(wù)零排放的目標，當前所有招標項目必須符合零排放要求。如今的關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于各郡能否獲得資金支持，以持續(xù)推進這一重要轉(zhuǎn)型。
關(guān)于Fjellstrand造船廠
Fjellstrand是一家現(xiàn)代化、可持續(xù)且注重環(huán)保的造船廠，歷史可追溯至1928年。作為電池動力船舶的先驅(qū)和節(jié)能設(shè)計專家，該船廠業(yè)務(wù)涵蓋新船建造、船舶改裝、混合動力船舶電池安裝、常規(guī)船舶維護與船廠服務(wù)，以及鋁鋼結(jié)構(gòu)制造。Fjellstrand提供從設(shè)計、工程到整船建造的全流程解決方案。
關(guān)于Corvus Energy
Corvus Energy是全球領(lǐng)先的海事、離岸及港口應(yīng)用儲能系統(tǒng)（ESS）供應(yīng)商。公司提供覆蓋幾乎所有船型的完整儲能與氫燃料電池系統(tǒng)組合，其模塊化鋰離子電池系統(tǒng)和氫質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)為船舶動力提供創(chuàng)新方案。憑借1,200多個項目的豐富經(jīng)驗，全球超半數(shù)搭載零排放技術(shù)的船舶均采用科魯斯能源系統(tǒng)。
Ampere號關(guān)鍵數(shù)據(jù)
船運公司及所有者：Norled
建造年份：2014年由挪威西部的Fjellstrand造船廠
開始運營：2015年2月16日
長寬規(guī)格：長80.8米，寬20.8米
載運能力：可容納120輛汽車及350名乘客
動力系統(tǒng)：全電池電力驅(qū)動
環(huán)保效益：每年節(jié)省近百萬升燃油并減少570噸二氧化碳排放
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