最近兩天，都被智界品牌之夜刷屏了，品牌大使劉亦菲與智界車主一起分享熱愛與突破的故事。在這之中，智界R7分別推出了智界R7 增程 Max、智界R7 增程 Ultra、智界S7 Ultra運動版三款車型，售價29.98萬~32.98萬元。
其中，智界R7增程大電池版帶來53.4kWh大電池和四驅(qū)增程，更迅速在年輕群體中引起巨大討論，就像網(wǎng)友評論：“最終極的增程車這不就來了”。從小訂開始，新車的熱度就一直居高不下，大電池的加入，究竟有怎樣的魔力，我們趕緊來一探究竟。
零百4.9s，饋電油耗低至6.1L/100km
如果說前幾年，業(yè)內(nèi)外對于增程還存在著各種不同的看法，經(jīng)過這兩年技術(shù)發(fā)展，以及以鴻蒙智行為代表的增程車持續(xù)熱賣，大家也基本統(tǒng)一觀點，作為新能源的一條重要技術(shù)路線，增程確實有著得天獨厚的優(yōu)勢。而這次智界R7增程大電池版，則是把增程優(yōu)勢進一步放大了。
先看動力，智界R7增程版搭載了華為最新的雪鸮智能增程。智界R7增程Ultra前后都配有強悍電機，華為DriveONE五合一前驅(qū)電機+華為DriveONE六合一后驅(qū)電機，功率分別為155kW和227kW，讓新車零百加速僅4.9秒。其加速能力，已經(jīng)超過了業(yè)內(nèi)絕大部分的SUV，紅綠燈起步一腳油下去，足以快速領(lǐng)先旁邊車輛好幾個身位。
再看油電轉(zhuǎn)化，其增程器熱效率達到了行業(yè)最高水平的44.5%，并通過將發(fā)電機與發(fā)動機均維持高效區(qū)運轉(zhuǎn)，達成3.7kWh/L量產(chǎn)最高油電轉(zhuǎn)化率。兩臺電機的綜合發(fā)電效率及轉(zhuǎn)化效率分別達92.5%和97.5%，業(yè)界領(lǐng)先。這么一通技術(shù)組合拳下來，智界R7 增程 Ultra饋電油耗僅6.1L/100km，比同為四驅(qū)增程的理想L6足足低了0.8L/100km，關(guān)鍵智界R7還只需加92號汽油。其出色的油耗表現(xiàn)，也讓“四驅(qū)代表高油耗”的困局不攻自破。
360km純電續(xù)航+1673km的綜合續(xù)航，暢行無憂
接下來，就到了兩款新車的重頭戲部分了，續(xù)航能力。我們先來看只用了一臺電機，續(xù)航更極致的Max版。在53.4kWh大電池加持下，可實現(xiàn)360km CLTC續(xù)航里程，以及1673km的綜合續(xù)航里程。智界R7增程Ultra版同樣強悍，CLTC純電續(xù)航最長達到331km，綜合續(xù)航1551km。對比理想L6，兩個數(shù)據(jù)分別為212km、1390km，都要弱上一些。
這一系列數(shù)據(jù)背后，反映了在增程技術(shù)上，華為的絕對領(lǐng)先水平。超300km純電續(xù)航，讓年輕用戶即使沒有家充條件，在城里用也只需十天半個月充一次電，利用偶爾到商場逛街吃飯的功夫，都能輕松把車輛電給補滿。而超過1500km的綜合續(xù)航，更是能讓年輕用戶自在暢行山海，從北京到上海，完全不用中途補能，到目的地還有非常多的續(xù)航剩余。
此外，華為還特別考慮到了增程雙系統(tǒng)配合，帶來的噪音問題。新車通過硬件配置+智能增程算法優(yōu)化，可實現(xiàn)媲美純電車的靜謐性。在不同路況中，增程模式相比純電模式，噪音增加極低，可實現(xiàn)“無感發(fā)電”，讓行駛品質(zhì)感幾乎不受影響。
在車圈，鴻蒙智行向來是技術(shù)“課代表”，這一次智界R7增程版上新，把性能、四驅(qū)、續(xù)航、油耗都做到了極致，幾乎可以說是最完美的增程車。售價上，智界R7 增程 Max定價29.98萬元，智界R7 增程 Ultra定價31.98萬元，都可以說誠意十足。余承東在品牌之夜上表示，智界大定已突破13萬輛，相信隨著智界R7增程大電池版的到來，其銷量還會快速攀升。
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