在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，比亞迪稱第二，幾乎沒(méi)有幾個(gè)車企敢對(duì)第一有所企圖，但是在國(guó)際市場(chǎng)說(shuō)，卻連續(xù)22年穩(wěn)壓比亞迪一頭。
單單2024年出口量就超過(guò)114萬(wàn)輛，全年?duì)I收超過(guò)4800億元，這個(gè)數(shù)字甚至超越許多國(guó)內(nèi)外知名車企，就連比亞迪老總都親自表示要向其好好學(xué)習(xí)。
它究竟是如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得這樣的成就？這背后又隱藏著什么樣的秘密？
殺向國(guó)外的中國(guó)車
早在2003年，中國(guó)汽車市場(chǎng)還在發(fā)展初期。
其他車企專注于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，奇瑞就很有遠(yuǎn)見(jiàn)地成立了國(guó)際部，比上汽集團(tuán)提前五年布局海外。
這種超前的眼光，為奇瑞贏得了寶貴的機(jī)遇，也為它未來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)取得成功打下了牢固根基。
這讓奇瑞能夠在海外市場(chǎng)先人一步，搶占有利位置。
敘利亞的車商薩米爾在北京街頭偶遇奇瑞風(fēng)云轎車，頓時(shí)被它吸引。
他不遠(yuǎn)萬(wàn)里，一路追蹤到蕪湖和上海，決心要將這款車帶回自己的國(guó)家。
薩米爾的執(zhí)著打動(dòng)了奇瑞，最終促成了中國(guó)汽車品牌的首次出口。
這首批出口的12輛風(fēng)云轎車，就像播撒在海外市場(chǎng)的希望種子。
它們?cè)诋悋?guó)他鄉(xiāng)生根發(fā)芽，逐漸成長(zhǎng)為參天大樹(shù)，也由此開(kāi)啟了中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車走向世界的序幕。
奇瑞的全球戰(zhàn)略并非隨意行動(dòng)，而是仔細(xì)研究后的決定。
他們沒(méi)有直接挑戰(zhàn)歐美等汽車強(qiáng)國(guó)，而是選擇了中東、中亞、俄羅斯、巴西、印尼等汽車工業(yè)基礎(chǔ)較弱的市場(chǎng)。
這些地區(qū)的汽車市場(chǎng)更依賴進(jìn)口，消費(fèi)者更注重價(jià)格。
同時(shí)看重車輛的實(shí)用性和耐用性，這恰好與奇瑞的產(chǎn)品特點(diǎn)和市場(chǎng)策略相符。
這種策略也順應(yīng)了全球汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況。
這些新興市場(chǎng)對(duì)燃油車的需求較高，而奇瑞在燃油車領(lǐng)域擁有成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
能夠更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
雖然現(xiàn)在新能源車很火，但多數(shù)國(guó)家還是以燃油車為主。
尤其在產(chǎn)油多、油價(jià)低、充電不方便的地方，燃油車更受歡迎。
奇瑞就瞅準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，專注做燃油車，靠著劃算的價(jià)格和不錯(cuò)的質(zhì)量，賣得越來(lái)越好。
海外吃香的通行證
比如在俄羅斯，奇瑞成了當(dāng)?shù)厝俗钕矚g的中國(guó)車，銷量?jī)H次于伏爾加。
在巴西瑞虎8賣了27839輛，進(jìn)了暢銷榜前十，甚至有人把更貴的車換成了奇瑞。
奇瑞在燃油車市場(chǎng)能有這樣的成績(jī)，和它堅(jiān)持提升產(chǎn)品力，滿足消費(fèi)者需求是分不開(kāi)的。
奇瑞的成功并非偶然，它找準(zhǔn)了自己的市場(chǎng)定位，更憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和適應(yīng)本地需求的策略脫穎而出。
有個(gè)視頻很火，一位體重200斤的俄羅斯大漢站在奇瑞車門上，車門卻一點(diǎn)事兒沒(méi)有，這直接說(shuō)明奇瑞車非常結(jié)實(shí)耐用。
為了證明自己的實(shí)力，奇瑞還做了很多特別嚴(yán)格的測(cè)試。
比如星途攬?jiān)聫?5米高的斜坡上滾下來(lái)，奇瑞小螞蟻更是承受了超過(guò)7.6噸重的坦克碾壓。
這些近似瘋狂的暴力測(cè)試，充分體現(xiàn)了奇瑞對(duì)安全和質(zhì)量的極致追求，也因此獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
為了更好地滿足各地市場(chǎng)的實(shí)際情況，奇瑞還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了專門的調(diào)整。
考慮到南美多山的地形，道路崎嶇不平，奇瑞就特別增強(qiáng)了車輛的動(dòng)力和爬坡能力。
針對(duì)中東地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)沙天氣，細(xì)小沙粒容易侵入車內(nèi)的情況。
奇瑞則重點(diǎn)提升了車輛的密封性能，有效阻擋沙塵進(jìn)入，改善駕乘體驗(yàn)。
通過(guò)這些本土化改進(jìn)，奇瑞致力于為不同地區(qū)的消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更適用的汽車產(chǎn)品。
奇瑞汽車不僅產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，售后服務(wù)也很到位。
他們?cè)谌虬耸鄠€(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了一千五百多家銷售和維修點(diǎn)，建有十個(gè)生產(chǎn)基地。
服務(wù)超過(guò)一千二百萬(wàn)用戶，力求讓用戶享受便捷的售后服務(wù)。
合作共贏一同牟利
更值得一提的是，奇瑞堅(jiān)持合作共贏，積極融入當(dāng)?shù)?，努力為?dāng)?shù)貛?lái)更多就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
例如奇瑞在阿根廷投資四億美元建廠，還與西班牙老牌車企EBRO公司合作成立新公司。
這不僅能創(chuàng)造一千個(gè)就業(yè)崗位，更能讓一度沉寂的EBRO品牌重獲新生。
這些舉措展現(xiàn)了奇瑞的責(zé)任心和對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略思考。
奇瑞總是優(yōu)先考慮如何為當(dāng)?shù)刈鲐暙I(xiàn)，創(chuàng)造價(jià)值。
而不是只想著賺多少錢，獲取多少利益，這體現(xiàn)了企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，并且定義了奇瑞全球化戰(zhàn)略的重心。
正如奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍所說(shuō)：“每進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)前先問(wèn)自己能給當(dāng)?shù)貛?lái)什么，創(chuàng)造多少價(jià)值，而不是總想著獲利多少，能榨取多少油水?！?/strong>
奇瑞在燃油車領(lǐng)域獲得了很大成功，但他們也很清楚，汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變化，新能源汽車是未來(lái)的方向。
奇瑞必須加快轉(zhuǎn)型步伐，這樣才能在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，不被時(shí)代淘汰。
這要求奇瑞主動(dòng)適應(yīng)新趨勢(shì)，加大在新能源技術(shù)和產(chǎn)品上的投入，才能繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管奇瑞取得了耀眼的成績(jī)，但同時(shí)也面臨著新的難題。
現(xiàn)在新能源車越來(lái)越受歡迎，全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生著巨大改變。
2024年，中國(guó)汽車出口首次超過(guò)600萬(wàn)輛，總金額達(dá)到1173.58億美元，奇瑞在其中貢獻(xiàn)很大，占比接近18%。
然而奇瑞出口的主要是價(jià)格不高的燃油車，主要銷往發(fā)展相對(duì)落后的地區(qū)，利潤(rùn)空間不大。
歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)置了高關(guān)稅和技術(shù)壁壘，奇瑞很難打入這些市場(chǎng)。
面對(duì)新能源汽車的浪潮，奇瑞沒(méi)有停留在原地，而是主動(dòng)求變。
它積極擁抱新的技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)，開(kāi)始了向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。
奇瑞選擇與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造智界品牌，同時(shí)計(jì)劃推出定位高端的新能源汽車系列星紀(jì)元。
信息來(lái)源：
【1】金融界《新股消息｜奇瑞汽車遞表港交所 連續(xù)22年位居中國(guó)自主品牌公司乘用車出口量第一》
【2】華夏時(shí)報(bào)《超額完成年度銷售目標(biāo)，奇瑞集團(tuán)2024年銷量首次突破260萬(wàn)輛》
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