13.18萬(wàn)元，誰(shuí)能想到這是一款中型“四驅(qū)”SUV的價(jià)格？如果能以舊換新的話，價(jià)格還能落到11.68萬(wàn)！現(xiàn)場(chǎng)的“哇”聲一片，絕非特殊音效。
都說(shuō)汽車圈一年比一年“卷”，每場(chǎng)發(fā)布會(huì)都堪稱“卷餅大會(huì)”。但很多車企都在“畫空餅”，價(jià)格看著勁爆，實(shí)則都是啥也沒有的“丐版”售價(jià)，還都要努力營(yíng)造一種“不容易”的姿態(tài)。
但長(zhǎng)城卻在實(shí)打?qū)嵉亍熬韮r(jià)格”“卷四驅(qū)”，將原本高端品牌和車型“引以為豪”的四驅(qū)，打到了10萬(wàn)級(jí)的水平，讓老百姓買得起四驅(qū)車。
所以發(fā)布會(huì)上，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡堅(jiān)定且自信地介紹新車、新技術(shù)，讓人動(dòng)容。但從此刻開始，由哈弗品牌拉開“全民四驅(qū)時(shí)代”的序幕，才更讓人心緒澎湃。
01
哈弗善于洞察剛需
哈弗總能洞察剛需。 時(shí)間回到15年前，彼時(shí)SUV還是合資當(dāng)家的市場(chǎng)，買SUV的人，都是奔著“跑爛路、玩越野”去的。 誰(shuí)也不會(huì)想到，中國(guó)品牌的SUV產(chǎn)品，面向城市的SUV產(chǎn)品，會(huì)實(shí)現(xiàn)逆襲。
但哈弗做到了，就從 哈弗H6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）開始，讓中國(guó)SUV跑遍大街小巷，引領(lǐng)了城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的崛起，成為一代“國(guó)民神車”。因?yàn)楣6切中了老百姓買車的“剛需”，就是皮實(shí)又耐造，能跑又能拉的高性價(jià)比車型。
10年前，哈弗再次以H9為先鋒，三把鎖為“武器”，勇闖硬核越野車市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)這里更是“進(jìn)口豪車”的天下， 哈弗H9 猶如孤勇者，打破外資技術(shù)和市場(chǎng)壁壘。因?yàn)楣ピ俅胃淖兞嗽揭败囀袌?chǎng)的“剛需”結(jié)構(gòu)，滿足更多工薪階層“玩越野”的需求。
所以哈弗的成長(zhǎng)路徑，都是以技術(shù)為基石，再加上對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，才能找到最有潛力的市場(chǎng)，最佳的進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)，上演逆襲“掀桌”的好戲。同時(shí)這種成長(zhǎng)方式，也讓長(zhǎng)城汽車，成為行業(yè)內(nèi)“卷技術(shù)”的天花板，擁有堅(jiān)固的技術(shù)城墻，也始終是帶給消費(fèi)者最先進(jìn)、最可靠硬核技術(shù)的良心品牌。
有過(guò)往這些光輝“戰(zhàn)績(jī)”，如今的長(zhǎng)城汽車、哈弗品牌再次吹響號(hào)角，繼續(xù)“卷技術(shù)”，勢(shì)要打破“四驅(qū)普及”的枷鎖。相信這事肯定能成。
02
家庭用四驅(qū)，
必須是剛需！
不知道大家有沒有注意到發(fā)布會(huì)一個(gè)細(xì)節(jié)，趙永坡在解讀第二代Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)的時(shí)候，是以“安全”開場(chǎng)的。他首先拋出的信息是：根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在同等的里程下，兩驅(qū)車事故死亡人數(shù)將近是四驅(qū)車的兩倍！
多么觸目驚心的數(shù)字，它就像養(yǎng)生節(jié)目，提醒著所有開車、坐車的人，不同驅(qū)動(dòng)形式的安全防護(hù)水平，差異有多大。
很多老司機(jī)或許有相同的觀點(diǎn)：即便自己車技還行，經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)也很好。但在面對(duì)雨雪濕滑路面，尤其是陡坡、大曲率彎道的時(shí)候，車輛的姿態(tài)往往不受人為控制，而是驅(qū)動(dòng)形式在作祟。
所以每當(dāng)打滑、失控、上不去坡的時(shí)候，每個(gè)人心中都會(huì)這樣的想法：這要是輛四驅(qū)車，那該有多好！
看，這不就是四驅(qū)在城市中的意義，不就是普及四驅(qū)的剛需嗎？不為刺激，不為征服自然，反而是幫助車輛更平穩(wěn)地“順從”自然，保護(hù)自己和乘客。
可在中國(guó)市場(chǎng)上，四驅(qū)車的普及度呢？豪華品牌才50%，普通品牌僅有5%，而當(dāng)下關(guān)注度最高的新能源市場(chǎng)，只有17%的車型有四驅(qū)。而全系標(biāo)配四驅(qū)的，就更少了。
又是一組令人詫異的數(shù)字！原本以為中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越成熟，需求會(huì)倒逼車企鉆研四驅(qū)、普及四驅(qū)、標(biāo)配四驅(qū)?？蓪?shí)際上，國(guó)內(nèi)四驅(qū)普及率還如此之低。
四驅(qū)早該進(jìn)入尋常百姓家?？蔀槭裁礇]有實(shí)現(xiàn)呢？
如今很多功能、配置，都有普及的必要，但如果車企只是為了博流量、賺眼球、掙錢，就去盲目滿足市場(chǎng)“偽需求”，那就不是進(jìn)步，而是倒退。
“車不是用來(lái)比參數(shù)的玩具，配置可以有，但噱頭不等于實(shí)用，絕不能本末倒置?。?！”趙永坡的話一針見血，直擊要害。
還是拿四驅(qū)來(lái)說(shuō)，其實(shí)現(xiàn)在也有很多國(guó)內(nèi)廠商開始探索“四驅(qū)平權(quán)”，但有些品牌標(biāo)配四驅(qū)的車型很貴；有些只能在中高端版本上，配備四驅(qū)系統(tǒng)，甚至都不是“滿血”狀態(tài)。他們有些受制于成本，有些被架構(gòu)困擾，還有些就是想賺溢價(jià)。但其實(shí)隨著家庭用車越來(lái)越多，場(chǎng)景越來(lái)越復(fù)雜，更便宜實(shí)惠和安全可靠的四驅(qū)，才應(yīng)該是市場(chǎng)核心“剛需”。
這一點(diǎn)只有長(zhǎng)城汽車看到了，“真正的好技術(shù)，能時(shí)刻守護(hù)家庭出行的安全、自由與幸福?！彼运麄儾挥?jì)成本，從架構(gòu)源頭開始，以提升安全、舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠為本心，努力鉆研四驅(qū)系統(tǒng)，更想讓四驅(qū)成為惠及所有人的“常用技術(shù)”。
他們花費(fèi)數(shù)十億元打造頂尖試驗(yàn)中心，各類裝備1413套，具備2000余項(xiàng)汽車試驗(yàn)?zāi)芰?，很多試?yàn)標(biāo)準(zhǔn)超國(guó)標(biāo)，適應(yīng)海外市場(chǎng)要求。組建3558人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中博士碩士專家675人，還有諸多高校的緊密合作。具備動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)等硬核技術(shù)豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成果。
于是第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)就這樣應(yīng)運(yùn)而生了，它創(chuàng)新性地采用了前后軸雙電機(jī)+1.5L高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，以及三擎九模、前后橋自適應(yīng)能量回收、智能四驅(qū)控制系統(tǒng)、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)、智能后橋解耦系統(tǒng)、50:50黃金配重比等先進(jìn)技術(shù)。
當(dāng)然它們的實(shí)際效果也非常棒，先進(jìn)的動(dòng)力布局和黃金配重比例，能讓車身更平穩(wěn)。不會(huì)有“頭重腳輕”或“腳重頭輕”的情況，減少前后軸、前后車輪的額外損耗，避免增加車輛維護(hù)保養(yǎng)成本。而三擎九模、前后橋自適應(yīng)能量回收、四驅(qū)控制系統(tǒng)等技術(shù)，能夠有效降低能耗，WLTC百公里綜合油耗0.97L，CLTC百公里饋電油耗4.2L；提升性能，綜合輸出功率238kW，扭矩595Nm；提高靜謐性；強(qiáng)化車身穩(wěn)定，以及應(yīng)對(duì)雨雪濕滑、陡坡、大曲率彎道的能力。而且精巧輕量化的動(dòng)力總成，也讓二代哈弗 梟龍MAX 擁有更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)空間。
“四驅(qū)的性能+安全，兩驅(qū)的能耗+成本”，這才是廣大消費(fèi)者能用、好用、愛用的四驅(qū)系統(tǒng)！事實(shí)證明，研發(fā)團(tuán)隊(duì)以“安全、省錢”為出發(fā)點(diǎn)，滿足最核心需求，這條路走對(duì)了。建議所有廠商在研發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候，都能以此為例，才不會(huì)走技術(shù)彎路，也真正對(duì)得起用戶，為他們負(fù)責(zé)。
車云小結(jié)
發(fā)布會(huì)令人振奮，也讓人陷入沉思。最近很多新聞事件，都在揭示如今汽車行業(yè)的“浮躁”。或許已經(jīng)很少有廠商，去追尋一輛“好車”真正的標(biāo)準(zhǔn)，都在奔赴浮夸的流量、博人眼球的“黑科技”，華而不實(shí)的智能化。
而哈弗品牌，真的很不一樣。他們從前是，現(xiàn)在仍然是行業(yè)中的一股清流，從未忘記“造車”最原始的動(dòng)機(jī)：帶給用戶安全、舒適、輕松、節(jié)省。這也讓他們始終能獲得廣大消費(fèi)者的喜愛和信任，在行業(yè)里擔(dān)當(dāng)技術(shù)“引領(lǐng)者”，品質(zhì)“守門員”的重任。
正如趙永坡所言：“Hi4超混電驅(qū)，值得全球家庭即刻享受?！惫テ放茟{借第二代Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，再次改變了“消費(fèi)剛需”，以更安全、更舒適、更節(jié)省的技術(shù)，成為“全民四驅(qū)”時(shí)代的開創(chuàng)者、引領(lǐng)者。
這不僅是哈弗的時(shí)也命也，更是廣大消費(fèi)者的幸事。我們也有理由相信，這片市場(chǎng)在哈弗的引領(lǐng)下，將成為最有發(fā)展質(zhì)量和潛力的深藍(lán)之海。
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