作為西北、西南、鄂西北、豫南快速對接長三角地區(qū)的便捷客運通道——南信合高鐵，目前已完成項目可研報告編制，正在銜接國鐵集團組織可研審查?？梢哉f，南信合高鐵項目有望在今年正式動工建設。此外，與南信合高鐵相關的另一條高鐵線路也傳來了新進展，這條高鐵便是南駐阜高鐵。
據(jù)悉，早在今年1月份，河南省發(fā)改委便發(fā)布了《2025年3月政府采購意向》，擬于今年3月對河南省2025年謀劃儲備重大鐵路研究論證項目進行招標，預算金額500萬元。其中，就包括南駐阜高鐵（沿淮鐵路）。目前，關于該項目的規(guī)劃建設又迎來了新的進展：

2025年4月中旬，河南省發(fā)改委正式發(fā)布了南駐阜高鐵（沿淮鐵路）項目研究論證項目公開招標公告。根據(jù)招標公告可知，采購內(nèi)容為：按照鐵路行業(yè)現(xiàn)行標準完成預可行性研究報告編制，并協(xié)助業(yè)主完成本項目的技術評審、爭取納入國家相關鐵路規(guī)劃等工作。這就是說，這條備受關注的高鐵線路即將啟動前期工作，為爭取納入國家規(guī)劃打下基礎。因為我國已規(guī)定鐵路項目必須納入國家規(guī)劃才能開啟前期工作。
南駐阜高鐵即南陽經(jīng)駐馬店至阜陽高速鐵路，是河南省規(guī)劃的一條跨省高速鐵路項目。按照早期研究方案可知，南駐阜高鐵項目線路西起河南南陽，經(jīng)河南駐馬店，東至安徽阜陽，沿線共經(jīng)過河南、安徽兩省3市12縣區(qū)，初步規(guī)劃線路全長約308公里，項目估算總投資約253億元。南駐阜高鐵規(guī)劃運營時速350公里，全程客運雙線設計，全線擬設南陽站（另一版本為南陽東站）、社旗站、泌陽北站、駐馬店站、汝南南站、平輿站、新蔡北站、臨泉南站和阜陽西站等9座車站。

作為河南省又一條東西向高鐵新通道，南駐阜高鐵項目的規(guī)劃建設作用重大：首先，南駐阜高鐵途經(jīng)的南陽、駐馬店、阜陽三市均是人口大市，總?cè)丝诔^3200萬人，通過鐵路出行需求強烈；南駐阜高鐵的規(guī)劃建設可以解決這一問題。其次，南駐阜高鐵線路覆蓋豫南社旗、泌陽、汝南、平輿、新蔡等5個無鐵縣及皖西北臨泉縣，不僅使這些地方直接踏入高鐵時代，方便人民群眾的出行，更可以帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。此外，可以說縮短縮短豫南與長三角時空距離，屆時南陽至阜陽通行時間將從4小時壓縮至1小時左右。
目前，南駐阜高鐵已經(jīng)納入河南省“十四五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃。雖然如此，但南駐阜高鐵項目的規(guī)劃也要面臨多個問題。首先，南駐阜高鐵項目尚未納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，國家層面可能更關注的是連接主要城市群的干線鐵路，而南駐阜高鐵是一條區(qū)域性線路。其次，南駐阜高鐵可以說是南信合高鐵的平行線，雖然河南省啟動了相關招標工作；但目前河南省更注重的是推進南信合高鐵（南陽 - 信陽 - 合肥）、平漯周高鐵（平頂山 - 漯河 - 周口）等項目，南駐阜高鐵的優(yōu)先級相對較低。

此外，南駐阜高鐵途經(jīng)三個鐵路局（鄭州鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局），協(xié)調(diào)難度大，各鐵路局在運營區(qū)域內(nèi)的利益分配和運營效益上存在競爭關系。如果南信合高鐵項目能順利解決這些問題，那么則有望在十五五期間啟動建設。