濮潢鐵路從濮陽通到潢川，自從提出來后，建設推進得特別不順利。早在1900年代，修建京漢鐵路時，沒經(jīng)過豫東平原，而是選了豫西的鄭州。
鄭州已經(jīng)建成了“米”字形高鐵網(wǎng)。以鄭州為中心，坐高鐵1個小時就能到河南各個省轄市，2個小時能到京津冀地區(qū)和周邊的省會城市，4到6個小時，就能到長三角、粵港澳、成渝這些全國主要經(jīng)濟區(qū)，形成了一個從中部出發(fā)，輻射全國的高鐵出行圈。
相比之下，豫東地區(qū)的鐵路就差多了。雖說有隴海、寧西、漯阜這些鐵路，但大多是東西走向，南北方向的鐵路少得可憐。
豫東有十幾個縣，每個縣人口都超百萬，可當?shù)罔F路交通很不發(fā)達，老百姓出門坐火車很不方便，貨物往外運也困難。好多人甚至連火車都沒見過，當?shù)罔F路交通的狀況，急需改變。
濮潢鐵路全長約450公里，是一條客貨兩用鐵路，設計運行速度每小時120公里，并且預留了提速到每小時160公里的條件?，F(xiàn)在京九鐵路運輸任務繁重，運力已經(jīng)飽和。濮潢鐵路建成后，能在河南段起到和京九鐵路相同的運輸作用，減輕京九鐵路的運輸壓力。
從長遠規(guī)劃來看，濮潢鐵路往北能連接衡水，往南能抵達武漢。這樣一來，就能形成一條貫通華北、華中、華南地區(qū)的鐵路大通道，大幅提升區(qū)域間的鐵路運輸能力。
鐵路建成后，濮陽、開封、周口、信陽這四座豫東城市，憑借各自鐵路線路與濮潢鐵路的交匯，有望成為區(qū)域鐵路樞紐，形成十字交叉的鐵路運輸格局。
等到這條鐵路建成通車，可以直接服務豫東4市20余縣，糧食主產(chǎn)區(qū)比如周口以后運糧的成本也會減少很多。沿線外出務工人員可在家鄉(xiāng)就近乘車，減少中轉(zhuǎn)成本。
但現(xiàn)實總是很骨感的，一來濮潢鐵路和京九、京廣鐵路走向差不多，有人擔心它吸引客貨運量的能力，覺得運量可能不高。
二來國家和河南推進鐵路項目時，要綜合考慮很多因素。河南“十四五”優(yōu)先推進焦洛平高鐵等項目，分走了資金和資源，濮潢鐵路建設就慢了下來。
三來濮潢鐵路沒被國家列為重點項目，加上線路長、建設運營成本高，沿線地方又沒錢，項目落地特別難 。
不管怎么說，豫東地區(qū)長期以來，一直盼著能建成濮潢鐵路，建成后將極大改善當?shù)亟煌ǔ鲂?、拉動?jīng)濟，是實實在在的民生大事。還是非常期待這條鐵路能早日建成通車，大家對此怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言討論。
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