填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白；66小時(shí)后直達(dá)新疆中轉(zhuǎn)空運(yùn)，全程7天之內(nèi)
4月18日11時(shí)，全國(guó)首趟中歐鐵空聯(lián)運(yùn)班列從粵港澳大灣區(qū)的廣州國(guó)際港貨站鳴笛啟程，它將于60多個(gè)小時(shí)后到新疆中轉(zhuǎn)空運(yùn)抵達(dá)歐洲。這標(biāo)志著我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸取得了重大突破，打破了“公路轉(zhuǎn)航空”傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，為國(guó)際物流領(lǐng)域拓展了一條全新黃金大通道——“空中絲綢之路”。
■全國(guó)首趟中歐鐵空聯(lián)運(yùn)班列，4月18日從廣州國(guó)際港貨站鳴笛啟程。通訊員供圖
該班列最大亮點(diǎn)在于其高效。貨物從大灣區(qū)集結(jié)出發(fā)，通過(guò)鐵路僅需66小時(shí)便直達(dá)新疆鐵路三坪站，隨后中轉(zhuǎn)到烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，利用貨運(yùn)航班發(fā)往歐洲，全程控制在7天之內(nèi)，滿足了終端客戶對(duì)物流的時(shí)效需求。
“在與其它運(yùn)輸方式的‘較量’中，中歐鐵空聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)非常顯著。對(duì)于那些時(shí)間緊迫、刻不容緩的緊急訂單而言，無(wú)疑是最佳選擇，為企業(yè)搶抓市場(chǎng)機(jī)遇提供了有力保障?！睆V深鐵路物流中心副主任寧贊介紹，對(duì)比全程鐵路運(yùn)輸?shù)?a class="keyword-search" >中歐班列，可節(jié)省約三分之二的時(shí)間。對(duì)比傳統(tǒng)公路轉(zhuǎn)空運(yùn)模式，鐵空聯(lián)運(yùn)班列憑借鐵路的高穩(wěn)定性，減少了公路擁堵、交通事故等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)鐵路班列全年365天穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，不受天氣、公路限行等因素影響，為跨境電商貨源全年穩(wěn)定供應(yīng)提供了強(qiáng)有力的保障。
“鐵空聯(lián)運(yùn)新模式減少了貨物搬運(yùn)次數(shù)，有效降低了貨損風(fēng)險(xiǎn)，讓我們的貨物能夠安全、完整地抵達(dá)目的地。同時(shí)，我們還能兼得航空級(jí)的超快時(shí)效與鐵路級(jí)的親民成本，實(shí)現(xiàn)了時(shí)效、成本和穩(wěn)定性的全方位優(yōu)化升級(jí)?！鄙钲谑袞|方嘉盛供應(yīng)鏈股份有限公司華南運(yùn)營(yíng)總監(jiān)薛峰認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)而言，中歐鐵空聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的價(jià)值不可估量。
該班列的成功開(kāi)通，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中歐鐵空聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的空白，為“一帶一路”中歐物流注入了全新活力，提供了極具創(chuàng)新性與可行性的解決方案。長(zhǎng)期以來(lái)，中歐供應(yīng)鏈中已經(jīng)有了鐵路運(yùn)輸?shù)摹瓣懙亟z綢之路”和海洋運(yùn)輸?shù)摹昂Ｉ辖z綢之路”，唯獨(dú)缺少穩(wěn)定的鐵空聯(lián)運(yùn)的“空中絲綢之路”?！翱罩薪z綢之路”不僅不可或缺，而且大有可為。中歐鐵空聯(lián)運(yùn)班列將持續(xù)推動(dòng)中歐貿(mào)易的繁榮發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)中國(guó)力量。
采寫(xiě)：新快報(bào)記者 許力夫 通訊員 游智宇 胡廣 李慧
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