Alpine車隊的加斯利在沙特阿拉伯站的第一段自由練習(xí)中表現(xiàn)亮眼，以非常些微的0.007秒優(yōu)勢，打敗邁凱倫車隊的諾里斯拿下榜首，法拉利車隊的勒克萊爾和皮亞斯特里速度亦不遑多讓，只比榜首成績慢0.07及0.102秒分居第三、第四。

雖然相較于會在晚間進行的排位賽和正式比賽，白天開跑的一練顯然不太具有參考價值，但眾家車手仍在場上完成了數(shù)量頗多的圈數(shù)，希望能有助于改善賽道條件，以利稍晚二練的運行。

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創(chuàng)下賽段初期榜首標(biāo)準(zhǔn)的是皮亞斯特里，不過其隊友諾里斯很快就超越他的表現(xiàn)，盡管車手積分榜領(lǐng)先者對本周末的比賽沒有太大的信心，但依舊展現(xiàn)良好的競爭力。就在兩位邁凱倫車手相互刺激著彼此的表現(xiàn)時，其他熟面孔，包括梅奔車隊的拉塞爾和紅牛車手維斯塔潘也出現(xiàn)在榜單較高的位置上。

在眾家車手陸續(xù)換上軟胎前，拉塞爾一度領(lǐng)先兩位邁凱倫車手暫居榜首。但隨著FP1進入后半賽段，熟悉的場景再次出現(xiàn)，諾里斯和皮亞斯特里沖上了第一、第二，兩人僅有0.063秒之差。接著加斯利跑出1分29.239秒的全場最快成績，擠下兩位邁凱倫車手奪得榜首，而勒克萊爾則穿插進諾里斯和皮亞斯特里中間搶下第三。

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阿爾本和塞恩斯在狹窄高速的吉達濱海賽道上表現(xiàn)不俗，分別搶下第五和第七席次，夾在他們中間的是拉塞爾。另一位法拉利車手漢密爾頓則取得第八，落后隊友勒克萊爾超過半秒。仍在抱怨紅牛賽車平衡性的維斯塔潘最終以第九作收，其隊友角田裕毅只比他慢0.003秒排在第十。