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中新網(wǎng)湖北興山4月19日電 (李斌 王鈺琪 萬(wàn)來(lái))隨著9號(hào)橋墩與10號(hào)橋墩間的混凝土澆筑完成，宜(昌)興(山)高鐵高嵐河特大橋于19日上午7時(shí)順利合龍。

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施工人員在高嵐河特大橋9號(hào)橋墩與10號(hào)橋墩間澆筑混凝土。李斌 攝

宜興高鐵是“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目，也是沿江客運(yùn)通道的重要組成部分。宜興高鐵全長(zhǎng)109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起于宜昌東站、經(jīng)夷陵區(qū)、興山縣接入鄭萬(wàn)高鐵。

高嵐河特大橋是宜興高鐵的重難點(diǎn)工程，大橋全長(zhǎng)1029.8米，共設(shè)計(jì)14個(gè)橋墩，最高橋墩高達(dá)124米。工程建設(shè)面臨高鐵橋墩高、巖溶地層地質(zhì)復(fù)雜等施工難題，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4年。

中鐵隧道局集團(tuán)有限公司宜興高鐵三標(biāo)二分部副總工劉誠(chéng)介紹，橋墩地下是巖溶發(fā)育區(qū)，內(nèi)里結(jié)構(gòu)像蜂窩煤一樣，施工單位配備了一臺(tái)價(jià)值800多萬(wàn)元的進(jìn)口鉆機(jī)，采取邊打鉆邊注漿的方法，才打牢了根基。

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宜興高鐵高嵐河特大橋順利合龍。李斌 攝

據(jù)悉，宜興高鐵全線通車(chē)后，滬渝蓉沿江高鐵武宜段和鄭渝高鐵將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，興山到宜昌的車(chē)程可壓縮至20分鐘左右，武漢到重慶最短運(yùn)行時(shí)間有望壓縮至4小時(shí)左右，將完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。(完)