極氪這四年，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”的標(biāo)志性成長范例。
文 /《汽車人》張敏
2025年4月15日，極氪品牌迎來成立四周年。
從首款車型極氪001以“獵裝轎跑”破局到“科技獵裝”007GT，極氪品牌開啟了品牌2.0時(shí)代。這四年，極氪實(shí)現(xiàn)了從“ 挑戰(zhàn)者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”到“定義者”的蛻變。原因在于獵裝轎跑本是小眾賽道，讓極氪品牌做成了一個(gè)大的縱向市場(chǎng)——橫跨多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但都以”獵裝“為辨識(shí)特征。
四年來，全球累計(jì)交付量突破47萬輛，極氪001穩(wěn)居25萬元以上中國純電銷冠，極氪009登頂40萬元以上豪華MPV榜首，品牌足跡遍布全球40余國。
這不僅是極氪產(chǎn)品力的勝利，更是企業(yè)經(jīng)營邏輯與品牌戰(zhàn)略的沉淀結(jié)果。
從差異化突圍到全球化布局
在接受采訪中，極氪董事長安聰慧表示，極氪的起點(diǎn)就選了一條最難的路，在傳統(tǒng)車企扎堆SUV與轎車市場(chǎng)時(shí)，極氪瞄準(zhǔn)了獵裝車這一細(xì)分領(lǐng)域，打破了獵裝車“小眾、高價(jià)、功能單一”的固有標(biāo)簽。
其中的關(guān)鍵手段，就是將百萬元級(jí)獵裝車下探到30萬元區(qū)間，并通過“一車頂四車”（獵裝美學(xué)、超跑性能、SUV通過性、旅行車空間）的產(chǎn)品邏輯，覆蓋多元場(chǎng)景需求。極氪以一己之力，擴(kuò)大了獵裝購買基盤。從某種意義上講，承擔(dān)了教育消費(fèi)者的任務(wù)。
但是安聰慧也說，“獵裝”這個(gè)詞不是極氪定的，而是消費(fèi)者根據(jù)001的特征定下來的。有時(shí)候，客戶想到了需求，不知如何表達(dá)，有時(shí)壓根沒想到。企業(yè)創(chuàng)新了，但需要客觀洞察，是否滿足了客戶需求。傳統(tǒng)思維習(xí)慣可能無法溝通兩者。
安聰慧表示，企業(yè)基本動(dòng)能，在于滿足需求與創(chuàng)造需求的結(jié)合。而從一開始，極氪與消費(fèi)者的互動(dòng)就是高水平、直擊重點(diǎn)的。極氪從未有過不懂市場(chǎng)的煩惱。
按照極氪副總裁朱凌的說法，現(xiàn)在全球獵裝車銷量15萬輛，極氪001占比70%。極氪占比如此之高，與極氪重新定義“全能獵裝”標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，兩者互為因果。極氪推動(dòng)獵裝車從“情懷符號(hào)”發(fā)展為繼轎車、SUV、MPV之后的“第四品類”。
極氪迎來2.0時(shí)代
2025年初，秉持集團(tuán)“臺(tái)州戰(zhàn)略”，極氪與領(lǐng)克品牌合并成立極氪科技集團(tuán)，標(biāo)志著其戰(zhàn)略重心從單一產(chǎn)品擴(kuò)張轉(zhuǎn)向體系化能力建設(shè)。
體系化則必須借助集團(tuán)資源，而非局限于極氪和領(lǐng)克之間。極氪整合吉利控股集團(tuán)30年造車積淀與沃爾沃安全技術(shù)，構(gòu)建了覆蓋三電、智駕等垂直技術(shù)鏈，累計(jì)申請(qǐng)專利2528項(xiàng)，首發(fā)技術(shù)167項(xiàng)。
極氪依托吉利控股的全球供應(yīng)鏈和渠道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行了兇猛的擴(kuò)張。在市場(chǎng)勢(shì)頭并未轉(zhuǎn)強(qiáng)的當(dāng)下，令人矚目。極氪副總裁林金文表示，極氪品牌建立時(shí)間短，與其他品牌存在啟動(dòng)時(shí)間差。極氪必須依靠豪華車型牽引，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，才能產(chǎn)生銷量增長的“化學(xué)反應(yīng)”。
極氪已在50余國開設(shè)70家海外門店，2025年海外銷量目標(biāo)占比10%。極氪009、 極氪007 GT等車型以“全球車標(biāo)準(zhǔn)”打造，直面歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
不僅如此，極氪如今成立南北戰(zhàn)群與12個(gè)戰(zhàn)區(qū)，推動(dòng)渠道下沉與服務(wù)效率提升，整合銷售、交付、維保全流程的“極氪家”網(wǎng)點(diǎn)，年內(nèi)將達(dá)200家，覆蓋百萬級(jí)用戶服務(wù)需求。
極氪品牌的很大一部分權(quán)重，在于服務(wù)創(chuàng)新。推出的服務(wù)，有些確實(shí)是業(yè)內(nèi)罕見，比如用“終身質(zhì)?！敝貥?gòu)豪華體驗(yàn)。全系車型“三電不限里程終身質(zhì)?！保采w如2年32萬公里高里程用戶；取消長期停放免責(zé)條款等極端使用場(chǎng)景。
由于極氪具有品牌生態(tài)開放性基因，其用戶共創(chuàng)機(jī)制，從一開始就建立起來，而不是像一些品牌，銷量做起來了才想到要溝通用戶。極氪的做法是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到功能迭代，用戶反饋直接驅(qū)動(dòng)研發(fā)決策。
用戶多數(shù)時(shí)候都是理性的，同等產(chǎn)品力條件下，會(huì)比較金融服務(wù)、售后服務(wù)的質(zhì)量；同時(shí)也是感性的，廠家采納用戶投票內(nèi)容，甚至是論壇上的只言片語，足以讓用戶群體產(chǎn)生足夠強(qiáng)的認(rèn)同，而不局限于具體提建議的用戶。
從產(chǎn)品力到品牌力
極氪001、009光輝、9X等車型主攻30萬元以上市場(chǎng)，007GT下探至20萬元區(qū)間，形成價(jià)格帶覆蓋，兼顧銷量規(guī)模與品牌高度。
極氪高端化的進(jìn)程誕生在狹縫中，極為崎嶇狹窄，稍微妥協(xié)一點(diǎn)，就可以用價(jià)格下壓的方式，抬升銷量。林金文直言：“極氪不打價(jià)格戰(zhàn)，這是一條不歸路?！睒O氪的1.0，就從最難做起，從豪華做起，走差異化路線。直到2.0，才迎來了力拼服務(wù)體系和品牌生態(tài)。
在市場(chǎng)一片喧囂中，極氪的安全已經(jīng)從“應(yīng)試達(dá)標(biāo)”發(fā)展到“主動(dòng)防御”。極氪的端到端Plus架構(gòu)融合數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)與多模態(tài)大模型，無圖城市NZP功能覆蓋全國100%城市，機(jī)械車位離車泊入技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)。不過，安聰慧表示，無論L2+，還是L3，極氪對(duì)安全不妥協(xié)。
以極氪007GT為例，在硬件方面，主動(dòng)與被動(dòng)安全，都實(shí)現(xiàn)了安全冗余。極氪所有產(chǎn)品標(biāo)配激光雷達(dá)，在硬件方面進(jìn)行預(yù)埋，還有雙Orin-X芯片，確保感知與算力的雙重硬件裕度。
主動(dòng)安全的真諦，不能單純指望堆硬件。極氪千里浩瀚智駕系統(tǒng)完成240萬公里全球測(cè)試，AEB功能累計(jì)避免361.3萬次碰撞；行業(yè)首推G-AES連續(xù)避讓功能，在130km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)邊剎邊繞。用廣泛測(cè)試探索客戶極少能遇到的極端工況，極氪的測(cè)試覆蓋性冠絕全行業(yè)，就是安全不妥協(xié)的實(shí)操。
極氪慣用的一體式壓鑄鋁車身、28處1500MPa熱成型鋼，通過50km/h正面中心柱碰測(cè)試（標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛于法規(guī)一倍），并首創(chuàng)“電機(jī)下沉”降低碰撞侵入風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)客戶無須看這些紙面實(shí)力?？蛻羧豪锒紝O氪稱為“公路坦氪”，這表明安全口碑成為品牌核心資產(chǎn)。
所有的豪華品牌都必須建立在技術(shù)領(lǐng)先基礎(chǔ)上。極氪用三個(gè)800解決方案（800公里續(xù)航、800V高壓平臺(tái)、800kW超充），再加上金磚電池（5.5C超快充，10分鐘補(bǔ)能440公里），奠定“豪華基座”。
品牌力旗下的技術(shù)力、品控力和設(shè)計(jì)力，讓極氪產(chǎn)品力上升變得順理成章。
作為極氪品牌2.0階段的首發(fā)車型，極氪007GT延續(xù)了“獵裝即全能”的產(chǎn)品哲學(xué)，并注入科技基因。21°極氪獵裝線平衡風(fēng)阻與空間，Hidden Energy設(shè)計(jì)語言減少車身拼縫，標(biāo)配EC光感變色天幕與90英寸智慧燈幕，兼顧美感與功能性。四驅(qū)版本零百加速2.95秒，Brembo制動(dòng)系統(tǒng)與VDC2.0前饋式標(biāo)定技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“快而穩(wěn)”的駕控體驗(yàn)。169mm離地間隙、70%爬坡度、1737L拓展空間，覆蓋城市通勤、長途旅行與輕度越野場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)“一車抵四車”。
極氪這四年，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”的標(biāo)志性成長范例。以獵裝破局，以安全立命，以服務(wù)建構(gòu)豪華，不僅證明了“中國品牌高端化”的可行性，更在全球市場(chǎng)樹立了技術(shù)自信與文化自信。未來，隨著超級(jí)電混技術(shù)與全球化戰(zhàn)略的深化，極氪有望同時(shí)達(dá)成“百萬銷量”與“世界級(jí)豪華品牌”的雙重目標(biāo)。
而從極氪科技集團(tuán)角度看，短期目標(biāo)也更為明確：在接下來的兩年內(nèi)，要成為銷量突破百萬的高端豪華新能源汽車集團(tuán)，改寫中國乃至全球高端豪華汽車市場(chǎng)的版圖。
極氪四年創(chuàng)業(yè)甚至吉利近三十年職業(yè)生涯，安聰慧坦言，遠(yuǎn)未到成功的時(shí)候：每天接受著不同挑戰(zhàn)，面對(duì)不同的困難，去解決一個(gè)個(gè)問題?！白鲆患艺嬲苋俗鹁吹钠髽I(yè)，更需要定力、實(shí)力。”
對(duì)于將極氪打造一個(gè)全球性豪華科技品牌，安聰慧信心十足：“汽車工業(yè)的每次能源革命，都會(huì)誕生世界級(jí)品牌。極氪要做的，不僅是參與者，更是定義者?！彼硎?，豪華品牌的成長機(jī)遇，往往都建立在特殊歷史時(shí)期和歷史的轉(zhuǎn)折時(shí)刻。而當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局，正是極氪的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
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