最近，特朗普在白宮的橢圓形辦公室里，向外界暗示自己為了達成協(xié)議，可能會對中國降低關稅，還表示自己希望在一個月內(nèi)，結束這場中美之間的關稅大戰(zhàn)。
不過，如果以為他突然醒悟過來，準備正視中國的發(fā)展，那可就大錯特錯了。事實上，他只是覺得這招已經(jīng)失敗了，想要換對華再換一招罷了。因為緊接著，美國就在另一個領域，對中國連出兩招。
眼看在進口方面，美國已經(jīng)沒法就將中國商品拒之門外，特朗普決定在運輸上做文章，美國貿(mào)易代表辦公室日前宣布采取，對中國海事、物流和造船領域301調(diào)查的最終措施。
同時，特朗普政府還宣布了一項新規(guī)，凡是中國建造或運營的船只，只要停靠在美國港口，就會被征收額外的費用。
中國船只?？棵绹?a class="keyword-search" >港口
一艘國際貨船的載重大概在1萬噸到10萬噸，而美方打算根據(jù)貨運重量收費，中國企業(yè)的船只每噸收50美元，而使用中國船只的外企，則是每噸18美元。
相關政策半年后實施，每年最多對一艘船收五次額外費用。
美國先后拿出兩項對華措施，一方面是想要打壓中國在全球海運領域的地位；另一方面恐怕也是想要大撈一筆。
別看相關消息里，中美在制造船只方面，好像是旗鼓相當?shù)母偁帉κ?，但實際上，美國制造的船只，在全球海運中的占比只有0.1%，而中國去年的造船完工量，已經(jīng)超過了全球總量的一半。
特朗普
現(xiàn)在，外界幾乎公認中國的造船能力，是美國的230倍以上。
在這種差距之下，要說特朗普想靠這一道命令，就把美國船只的地位給抬上去，顯然是不可能的，美國的船企也沒這個能力。
所以，他又是對中國船大搞301調(diào)查，又是威脅進港就“訛詐”，都是為了逼迫他國不要使用中國船只，分化中方手里的訂單，借此遏制中國造船業(yè)的發(fā)展。
同時，那些離不開美國市場的國家，短時間內(nèi)無法改變海運現(xiàn)狀，就得乖乖給美國的政策掏錢。尤其現(xiàn)在，特朗普暫停了部分關稅措施，那些得到豁免的國家，為了不激怒他，恐怕有不少會選擇破財免災。
中國外交部
可以說，美國的這些決策，看似是在針對中國，實際上是盯上了中國主導的領域，來收割世界各國的財富，轉(zhuǎn)化為自身的利益，對抗美國當下的經(jīng)濟困境。
不過，針對中國船只，實際上是把雙刃劍，畢竟就連不少美國企業(yè)，都是用的中國船，這些企業(yè)的船要么是轉(zhuǎn)停他國，要么就繼續(xù)提高商品價格。
而且，這種霸道的打壓方式，不只會給他國與中國的合作，蒙上一層陰影，還會讓美國成為眾矢之的，那些本就利益不高的企業(yè)，或許會放棄與美方的合作。
對于美國損人害己，擾亂全球海運的做法，中方的態(tài)度很堅決，直言會采取必要措施維護自身權益。而在這種一次次的交鋒之下，美國和全球市場的發(fā)展，已經(jīng)被特朗普攪得一團亂了。
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