紅牛賽車顧問馬爾科在車隊于巴林站遭遇挫敗時曾向媒體表示，如果車隊繼續(xù)陷入困境，維斯塔潘行使合約跳脫權(quán)的機(jī)率將會提高，似乎顯示紅牛車隊與維斯塔潘間的關(guān)系已不如以往般緊固。
維斯塔潘雖然在2022年3月和紅牛車隊達(dá)成至2028年、推估年薪高達(dá)5000萬歐元[或6000萬美元]的續(xù)約合同共識，但馬爾科在不久后受訪時證實這紙白金級合約附帶車手選擇權(quán)，使維斯塔潘近期雖曾試圖透過媒體熄火，但在紅牛車隊的內(nèi)斗仍未停歇。
歐洲主要媒體在此時宛如火上加油地點出維斯塔潘的經(jīng)紀(jì)人Raymond Vermeulen曾與馬爾科在巴林站期間發(fā)生激烈言語爭執(zhí)下，使去年曾流傳的阿斯頓馬丁車隊試圖以巨額挖角維斯塔潘的傳聞近期又成為闈場的討論焦點。
而且闈場的主要八卦來源米蘭體育報更指出阿斯頓馬丁車隊將如先前的傳聞般向維斯塔潘提出3年推估總值3億美元的超級合約。為何馬丁車隊會是傳聞的主角？而且有辦法提出更勝于紅牛車隊目前給予維斯塔潘的推估年薪6000萬美元的合同？其最大原因便是馬丁車隊近年的積極建軍，以及目前最重要的資金來源沙特。
雖然紅牛車隊領(lǐng)隊霍納、阿斯頓馬丁車隊CEO兼領(lǐng)隊科威爾在本周的沙特闈場接連澄清，但這則傳聞勢必會繼續(xù)討論一段時間，而且討論程度可能會因紅牛車隊的賽場表現(xiàn)與庫房氣氛而變得更加熱烈。
如果維斯塔潘真決定前往阿斯頓馬丁車隊與紐維、本田再聚首，馬丁車隊究竟會如何取舍？老將阿隆索的合約雖是到2026年截止，但近年的車手市場指出長度并不能保證一切；斯特羅爾除了一直有可能轉(zhuǎn)換跑道的傳聞外，其席位也因父親為了籌措資金而不得不釋出原本獨(dú)占的車隊股份而不如以往般穩(wěn)固，讓傳聞有許多想象空間。
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