工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 張世光 通訊員 張明瑤

“以后從富錦到哈爾濱能節(jié)省1個多小時！”富錦市出租車司機(jī)老趙興奮地告訴記者。

當(dāng)前，中鐵二十三局正在承擔(dān)著中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能改造工程。然而，這并非僅僅是一項(xiàng)民生工程，更是為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道，助力區(qū)域發(fā)展。

據(jù)悉，該工程西起黑龍江省佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路。

該工程由中鐵五院設(shè)計(jì)，改造線路全長258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站，富錦站改造工程的啟動標(biāo)志著中歐班列“東通道”擴(kuò)能進(jìn)入加速期，建成投用后，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。

中鐵二十三局佳同鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目部副經(jīng)理佟強(qiáng)介紹：“富錦站不僅是糧食運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，也是全線改造規(guī)模和難度最大的車站。施工必須在不中斷運(yùn)輸?shù)摹齑啊瘯r限內(nèi)完成，安全管控壓力大，站場地下光電纜密布，探測防護(hù)難度極大。但我們有信心克服這些困難，確保工程順利推進(jìn)。”

該工程采用了多項(xiàng)創(chuàng)新舉措。項(xiàng)目部總工程師韓彥峰詳細(xì)介紹：“我們在施工中應(yīng)用了高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋直螺紋連接技術(shù)、清水混凝土組合模板技術(shù)、數(shù)字信息化管理技術(shù)等新技術(shù)，同時投用智能鋼筋籠滾焊機(jī)器人、智能鋼筋彎箍機(jī)器人、數(shù)控自動收箍機(jī)等智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了24小時不間斷生產(chǎn)，施工效率較人工提升10倍，有力保證施工進(jìn)度與精度。”

來源：工人日報(bào)客戶端