394批重磅新車申報回顧：
01
海獅06 EV/DM-i：又是一款雙眼皮設(shè)計，底盤可能很高級
比亞迪海洋網(wǎng)推出了全新SUV車型——海獅06，定位是中型SUV，也同樣有EV、DM-i兩種不同動力總成，而其實這款車和 海豹 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）06 GT/海豹06 EV有著千絲萬縷的關(guān)系。
車身尺寸上，海獅06長寬高為4810、1920、1675mm，軸距為2820mm，只從數(shù)據(jù)上看海獅06就和海豹06轎車的軸距、車長都很接近，但前后輪距和車寬都明顯要大一些。如果是這樣，可能采用了雙球節(jié)麥弗遜前懸和五連桿后懸，規(guī)格高不少。
設(shè)計風(fēng)格上，海獅06看上去有點像 捷尼賽思GV60 純電，整體外觀非常圓潤，同時也都采用了雙層前燈組的設(shè)計，和捷尼賽思GV60、樂道L90的雙層燈組類似。但是海獅06的雙層燈組設(shè)計有些奇怪的地方在于，燈組邊緣沒有跟著引擎蓋分縫走，而是上層燈角往下墜、下層又往上收，內(nèi)眼角還有沖壓折痕。
除了封閉式前臉之外，下進氣格柵也是雙層設(shè)計，兩組梯形重疊在一起，感覺有點呼應(yīng)大燈的意思。雙側(cè)進氣口則是海洋網(wǎng)家族式的設(shè)計，但采用了圓角風(fēng)格，也同樣是重疊裝飾。
實際上，海獅06和樂道L90一樣，初看覺得不好看，但是看久了感覺還能比較順眼，或許因為現(xiàn)在同質(zhì)化設(shè)計太多了，來點不一樣的也能接受。
車身側(cè)面設(shè)計很飽滿，D柱下滑是比較圓潤的設(shè)計，黑色D柱和黑色小窗的一體化設(shè)計也比較有意思。側(cè)裙屬于寬大類型，同樣是上下雙層設(shè)計，而中間是纖細的貫穿亮黑飾條。
尾部設(shè)計也相當(dāng)飽滿，相比于之前的比亞迪SUV可以用“肥碩”來形容，整個車尾的圓潤感很明顯——而且尾門分縫和牌照框輪廓都一致，形成了橢圓形。貫穿式燈組還是海洋網(wǎng)的家族設(shè)計，擁有寬大的后保險杠和底部擴散器，增加了點運動感。
配置方面標(biāo)配19英寸輪轂，擁有三種樣式。低配車型不帶天窗、沒有行李架，而高配會有全景天幕。新車沒有激光雷達，只有側(cè)翼子板攝像頭，估計會采用天神之眼C方案。
動力方面，海獅06 EV提供了170kW、180kW單電機，以及110/180kW雙電機方案。而DM-i車型則是1.5L自吸發(fā)動機加160kW前電機的方案，電池組分別為18.3度電、26.6度電的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程93公里和130公里，虧電油耗僅為4.6-4.7L/百公里。
從定位來看，海獅06其實更像是 宋PLUS 的接班人了，但是因為宋PLUS知名度太高，比亞迪海洋網(wǎng)一時半會也不會換掉，所以海獅06大概率是一個比宋PLUS規(guī)格高一點的存在。
02
傳祺向往S9：又一款滿血華為SUV
傳祺在發(fā)布了向往S7之后，也正式向工信部申報了向往車系的第二款車——向往S9。這款車可以理解為依托于 傳祺ES9 做了一個大幅度的中期改款，外觀內(nèi)飾全部改了之外，還增加了激光雷達，同時整套動力系統(tǒng)也做了調(diào)整。
在外形上還是能看出一些傳祺ES9的輪廓，但是已經(jīng)去掉了之前GS8的設(shè)計元素。前臉采用了全新的貫穿式燈組設(shè)計，整個大燈變得更為纖薄，但是線條更硬朗。新車也采用了新能源車常見的方正硬朗的封閉式前臉設(shè)計，兩側(cè)是霧燈區(qū)域，底部采用了方正的進氣口。
車身側(cè)面基本沒有變化，只是改用了隱藏式門把手，側(cè)翼子板增加了后視攝像頭。同時申報車型采用了雙色車身的設(shè)計，底部多了一圈環(huán)繞鍍鉻飾條。值得注意的是，新車甚至匹配了一套大餅輪轂來彰顯車輛的高端屬性。
尾部燈組全部推倒重來，采用了倒C字形設(shè)計，中間增加了貫穿燈組，而兩側(cè)大燈也增加了交互式燈組。同時保險杠也全部重做，造型更加簡潔，底部同樣是貫穿飾條。
配置方面，新車會有20英寸、21英寸輪轂，三種樣式，還有一種很像是鴻蒙智行的星輝輪轂。其他選裝配置包括全景天窗、激光雷達、全車攝像頭等，另外就是有各種ADS的字母標(biāo)可以選擇。
動力總成方面則是換裝了傳祺全新的1.5T發(fā)動機，變速箱能夠匹配增程和直驅(qū)兩種模式，前電機輸出170kW，預(yù)計還有80kW的后驅(qū)電機，性能上能夠滿足中大型SUV的動力需求。
這次傳祺向往S9主要賣點就是華為乾崑ADS，以及鴻蒙座艙，配合5米的車長、2.93米的軸距，算是看齊了 問界M7 的定位，預(yù)計價格也會在30萬元左右。
03
新 飛度 ：站好最后一班崗
這一代本田飛度過于圓潤的造型導(dǎo)致很多人不怎么喜歡。實際上，這代飛度很大程度只是生不逢時而已，國內(nèi)10萬元以下市場幾乎全部是純電小車了，甚至殺到了6萬多，所以基本就沒有了GK5時代的光芒。
作為飛度的中期改款車型，第一眼看到就會覺得這款車怎么這么像新能源車？前臉采用了類似于MG的V型貫穿設(shè)計，兩顆日行燈組設(shè)計在上面一層，而大燈是在下面一層，這也使得整個前保險杠都重做了。整個前臉設(shè)計也是封閉式的，進氣格柵和下保險杠組合在一起，形成了T型設(shè)計。
側(cè)面沒有動，車尾后保險杠做成了更運動的擴散器設(shè)計，底部更加立體。同時排氣管也就隱藏起來了。
由于車身前后保險杠重做，所以車身長度加長了44mm，達到4169mm，軸距尺寸沒有變，還是2530mm。
配置方面，新車依然是15英寸的輪轂，沒有天窗、沒有雷達。動力總成還是1.5L發(fā)動機，輸出91kW，推動1.1噸重的小車也很輕松。唯一可惜的是，現(xiàn)在中國市場已經(jīng)不太容得下飛度這樣的燃油小車了。
04
極狐T1：純電小車又來新玩家
在走出了銷量低谷之后，極狐再次發(fā)布了一款全新小車：極狐T1，定位上算是一款緊湊級兩廂純電，對標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)該是埃安UT、比亞迪 海豚 這類，但是尺寸上極狐T1并不小，長寬高分別為4337、1860、1572mm，軸距達到了2770mm。這款車采用了很短的前懸——777mm的前懸長度比飛度都要短；而后懸長度也僅為790mm，這樣空間更大、尺寸更大。
設(shè)計上極狐T1還挺好看的，讓人覺得有點像蔚來螢火蟲的設(shè)計感覺。極狐T1同樣是比較硬朗方正，但是又帶有一些圓潤感的外觀，同時整個造型姿態(tài)也是有一些跨界車風(fēng)格。整個前臉采用了貫穿式的燈組，燈組造型非常銳利，中間的花紋也是三角幾何的組合，而其余部分就很簡潔，底部是梯形進氣孔，其他就沒有太多的細節(jié)設(shè)計了。
車身側(cè)面也是比較方正的兩廂造型，有沖壓輪眉的細節(jié)，底部有黑色的側(cè)裙。車門把手采用半封閉式設(shè)計。一個獨特的地方是，車窗下沿有了一條延長線到C柱那里，顯得更加個性。
尾部也很歐洲小車的風(fēng)格，大燈采用方形輪廓，燈組有斜杠花紋，中間則是貫穿式的黑色飾板，車頂還有一道尾翼設(shè)計?？傊麄€外形設(shè)計容易人想起大眾 POLO 這樣的經(jīng)典歐洲小車，只是現(xiàn)在變成了電動車。
配置方面，極狐T1有17、18英寸的輪轂，三種輪轂樣式，都是比較年輕運動的風(fēng)格。新車可以選裝全景天幕，還有全車的攝像頭和L2輔助駕駛攝像頭，另外就是燈具上的菱形花紋也是選裝。
動力總成上，極狐T1會有70kW和95kW兩種電機版本，但是額定功率都是一樣的36kW，只是放電能力的差別。另外車身重量1.4噸上下，那預(yù)計電池組重量是一樣的，載電量可能是35-45度電，也就是350-450公里的續(xù)航能力。
總體而言，極狐T1應(yīng)該是看到了目前兩廂純電車市場的容量很大，上來的新車容易爆款，月銷少則五六千輛、多則兩三萬輛。所以極狐T1如果定價能在7-9萬元上下，說不定這款車也能有所表現(xiàn)，至少為極狐帶來三四千輛的增量都沒有問題，要知道極狐現(xiàn)在已經(jīng)在10-15萬元市場站穩(wěn)了腳跟，接下來就看入門市場了。
05
零跑B01：要做新時代的 卡羅拉 ？
零跑剛剛發(fā)布全新入門緊湊型純電SUV零跑B10沒多久。又迅速推出了全新緊湊型轎車B01，看來零跑的平臺化戰(zhàn)略非常有效果。
在車身尺寸上，零跑B01長寬高為4770/1880/1490mm，軸距2735mm，基本上就是標(biāo)準(zhǔn)的豐田卡羅拉這個級別，比 秦L EV稍微小一些。
設(shè)計上，零跑B01簡單來看就是一款有著理想風(fēng)格的緊湊型家轎。采用三段式貫穿式日行燈，前大燈隱藏在下面U型前保險杠部分，不過整個進氣口的細節(jié)設(shè)計都還比較精致，用了鋼琴烤漆這些材質(zhì)。
側(cè)面設(shè)計也比較平整，沒有任何復(fù)雜的線條，側(cè)面翼子板有后視攝像頭，也有隱藏式門把手。似乎為了拉長一點車身，在B柱之后都采用比較平整的設(shè)計方式，這樣也能有更好的后排頭部空間?？梢钥吹?，整個車窗框采用了亮黑材質(zhì)，這種風(fēng)格可能更討好年輕人。另外為了減少側(cè)面車身過厚的問題，底部增加了黑色側(cè)裙，還有鍍鉻飾條。
尾部也采用了貫穿式燈帶，增加了LEAPMOTOR的字母標(biāo)，底部是寬大的黑色底護板。不過很有意思的是，后視攝像頭放到了尾門的中間，而一般這個攝像頭會放到車頂天線的位置。另外就是保險杠中間有一顆倒車影像攝像頭。
配置方面，零跑B01同樣可以選裝車頂激光雷達+雙目攝像頭方案、中配會有單目攝像頭方案，而低配甚至準(zhǔn)備了沒有前視攝像頭的方案。同樣，車身前后雷達、全車攝像頭都是選裝配置。零跑B01還有無天窗、全景天幕兩種車頂方案，輪轂尺寸都是18英寸，有三種不同樣式。
動力總成方面，零跑B01采用132kW、160kW兩種電驅(qū)方案，車重大概是1.66噸到1.72噸左右，預(yù)計會有550公里和650公里兩個級別的續(xù)航，基本和零跑B10保持一致。
這次零跑B01的定價肯定會比B10更激進，因為B10都已經(jīng)是10萬元以內(nèi)了，那么不帶前視攝像頭、沒有天窗的版本很可能就直接給到8.98萬元的價格，而10萬元出頭帶激光雷達也不是沒可能。這樣的話，零跑B01的競爭對手就是卡羅拉、 秦PLUS EV 這類產(chǎn)品，也意味著零跑再次迎來了一款能夠走量的產(chǎn)品。
06
長安 馬自達EZ-6 0：這個設(shè)計很討喜
馬自達用深藍的車型換殼做新能源車，之前馬自達EZ-6在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不好，不過馬自達主要考慮向海外市場銷售，所以第二款SUV也箭在弦上。
這次長安馬自達申報了換殼深藍的第二款車型，命名為EZ-60，整車架構(gòu)、尺寸和深藍S07基本保持了一致，主要是對造型做了重新設(shè)計。
長安馬自達EZ-60的車長4.85米，相比深藍S07加長了100mm，而軸距2902mm、前后輪距為1643/1652mm，都和深藍S07差不多。
不過在設(shè)計方面，馬自達確實是花了心思，EZ-60整個造型也逐漸脫離了深藍S07的樣子。前臉采用了馬自達全新的設(shè)計，原有的盾形前臉采用燈帶來勾勒，設(shè)計師在封閉式前臉的上方做了一道錯落進氣口，形成了更完整的盾形。
而銳利的日行燈替代了早先馬自達的展翼式燈組。前大燈則是改到霧燈的位置，下面保留了梯形的進氣口，也使得整個前保險杠設(shè)計成了X造型。不過奇怪的是，作為一款新能源車，馬自達還在堅持用鍍鉻的徽標(biāo)，而沒有改用發(fā)光徽標(biāo)。
車身側(cè)面設(shè)計還是能夠看出深藍S07的影子，但是寬大的黑色輪眉和黑色側(cè)裙不一樣了，都凸顯了電動車側(cè)面的厚實感。還有就是整個車窗下沿、整個側(cè)裙的沖壓棱線都變了，這個成本不低。此外，這次馬自達EZ-60還使用了電子外后視鏡的方案，增加了科幻感。
變化很大的地方在于D柱，這個設(shè)計要點贊。馬自達設(shè)計師在沿用了深藍S07非常寬大的D柱設(shè)計方案，但是相比深藍S07寬后肩、上收D柱部分的設(shè)計，馬自達EZ-60的整個D柱面做了一個順滑的曲面，這樣看上去車尾更壯碩。
而且為了和原型車的D柱面能夠銜接，馬自達設(shè)計師采用了一種立體懸浮的設(shè)計，中間做了通風(fēng)通道，和車窗面形成了錯落，這樣整個立體感更好。這個設(shè)計也讓EZ-60從側(cè)面看上去更加動感、穩(wěn)定，而且成本并不高，可以說是非常漂亮的設(shè)計方案。
實際上，整個車尾做了一個圓弧形態(tài)，D柱前彎的這些設(shè)計細節(jié)都很馬自達，比如去看馬自達3昂克賽拉的兩廂版、 馬自達CX-30 都是類似設(shè)計。
馬自達EZ-60的車尾設(shè)計還是很有意思，半圓的燈組變成了手術(shù)刀式的貫穿設(shè)計，下面加了MAZDA的字母標(biāo)。整個尾門設(shè)計非常平整、光滑，所以電動尾門的開關(guān)布置到了后雨刷座上。底部黑色保險杠和反光燈設(shè)計成了獠牙狀，還是很好看。
配置方面，新車提供19英寸、21英寸兩種規(guī)格輪轂，兩種不同的樣式。后視鏡可以選擇傳統(tǒng)反光鏡，也可以選裝流媒體后視鏡、倒車?yán)走_、前后攝像頭等，輔助駕駛方案是單目攝像頭。
動力總成依然是長安的1.5L自吸增程器，輸出72kW，電機為后置190kW，算是馬自達少有的強勁性能了。并且這次只申報了增程版，搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，31.7度電，WLTC純電續(xù)航里程160公里，百公里虧電油耗6.98L。
總體而言，長安馬自達EZ-60的設(shè)計確實是很好的賣點，考慮到深藍S07目前15萬元左右的售價，馬自達EZ-60再去掉了華為純視覺輔助駕駛之后，同樣賣15、16萬元也應(yīng)該是有市場的，不會再像EZ-6那樣“三位數(shù)”表現(xiàn)?，F(xiàn)在就看馬自達對EZ-60的底盤調(diào)校水平如何，以及長安馬自達到底定多少價格了。
07
長安CS55 PLUS：回歸二代硬派風(fēng)
長安汽車再一次改款了CS55PLUS，新車的前臉設(shè)計變化巨大，但是也擺脫了這一代從UNI-K開始不算成功的前臉，回歸了硬派SUV的風(fēng)格。
前臉采用了類似于 福特F-150 Lighting的大燈設(shè)計，倒C型的貫穿燈組。但是整個前大燈要照顧原有燈組的形狀，所以保留了往后的銳利延伸，同時把大燈組和霧燈區(qū)域合并在一起。另外就是前臉還是采用無界格柵，但是裝飾改為了六邊形設(shè)計，類似于福特現(xiàn)在采用的“鱗片設(shè)計”。而且下進氣口也采用更方正的梯形設(shè)計，這樣整個的前臉就更加硬派，這種設(shè)計在很多美式大車上都用過。
車身側(cè)面沒怎么變化，車尾在原有的分離式尾燈基礎(chǔ)上做了貫穿設(shè)計，但燈組還是方形設(shè)計，也符合硬派特征。同時底部保險杠全部重做，增加了C型鍍鉻飾條，用了假的雙邊雙出，看起來更精致。
配置方面，新車提供18、19英寸輪轂，各有一種樣式。同時外飾件也提供亮黑的選擇，包括前唇、側(cè)裙、車窗條、行李架等等，看上去更運動。還有就是天窗類型有全景天窗、單天窗，以及沒有天窗的配置。發(fā)動機是新的1.5T，帶500Bar高壓直噴，輸出功率141kW、最大扭矩能達到310N·m，比得上很多2.0T的性能了。
總之，新長安CS55PLUS的設(shè)計個人覺得還是比現(xiàn)款好看不少，回到了第二代的硬派設(shè)計風(fēng)格，但是更精致一些。所以預(yù)計新CS55PLUS可能在銷量上還能恢復(fù)一些，而且本身目前8-10萬元的入門緊湊型SUV就沒有太多競爭對手，可能也就一個新 繽越 了。
08
長安汽車UNI-V：鬼火少年最后的燃油信仰
長安汽車這次是兩連發(fā)，除了新CS55PLUS之外，還有新款的UNI-V，這款車也做了全新的設(shè)計。
首先前臉設(shè)計上取消了這一代一直延續(xù)的“無界格柵”設(shè)計，而是采用了更新能源風(fēng)格的封閉式前臉，并取消了現(xiàn)款貫穿式飾條。同時新UNI-V也保留兩側(cè)的戰(zhàn)斗機噴氣口一樣的霧燈區(qū)，但是前唇做了一根橙紅色的飾條凸顯運動感。
車身側(cè)面設(shè)計，UNI-V作為最早使用彈出式隱藏門把手的燃油車，這次又改成了半封閉的車門把手，和 小米SU7 保持一致。同樣側(cè)裙也增加了一根橙紅色飾條，這樣和前臉形成了呼應(yīng)。
車尾依然采用貫穿式尾燈，但燈腔內(nèi)設(shè)計改得更簡潔，就是貫穿燈帶和一對三角形燈組。同時整個后擴散器重新進行了設(shè)計，改為了雙邊雙出或四出的圓形排氣筒，尾部也有橙色飾條和全車形成呼應(yīng)。當(dāng)然，橙色飾條也是選裝配置，本身是黑色裙邊。
實際上，UNI-V依然提供了電動尾翼的選擇，還有紅色、橙色的卡鉗，各種運動風(fēng)格的輪轂，以及雙色車頂?shù)呐渲??？傊?，UNI-V還是那個很鬼火少年的風(fēng)格，只是這次也有一款很低調(diào)的全黑色涂裝的申報圖，類似于黑 騎士 。
配置方面，新UNI-V提供了17、18、19英寸三種輪轂尺寸，還有五種輪轂樣式。天窗方案上也頗為復(fù)雜，包括無天窗、黑色車頂全景天幕、單天窗配置，其余前后攝像頭這些都是標(biāo)配了。
動力總成上，這次新UNI-V會有500Bar高壓直噴的新1.5T發(fā)動機，輸出功率141kW，還有一款2.0T發(fā)動機，輸出功率180kW，確實很鬼火少年的動力性能了。
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