【CNMO科技消息】盡管電動車結(jié)構(gòu)相較燃油車更為簡潔，零部件也更少，但這并不意味著它們更少被召回。數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉全球共發(fā)起超過510萬輛汽車的召回，超越福特和Stellantis，成為年度“召回之王”。
近日，美國新澤西州一家律所Brady, Reilly & Cardoso LLC發(fā)布了一項關(guān)于特斯拉召回情況的研究，統(tǒng)計了該品牌自首款車型上市以來的累計召回次數(shù)。結(jié)果顯示，自2012年起銷售的Model S是目前被召回次數(shù)最多的車型，共達(dá)39次。緊隨其后的是2015年推出的Model X，共38次。而2017年上市的Model 3也達(dá)到了30次，而2020年交付的Model Y竟然已被召回33次，是召回最頻繁的車型。
至于2023年底開始交付的Cybertruck，雖然目前“僅”有8次召回，但考慮到其僅生產(chǎn)了約18個月，其增長速度令人擔(dān)憂。該車型目前暴露出的質(zhì)量問題包括外部零部件松動、驅(qū)動逆變器故障、油門踏板墊脫落、雨刷失靈以及電氣系統(tǒng)漏洞等。
雖然特斯拉通過OTA技術(shù)能在一定程度上避免用戶跑一趟服務(wù)中心，但數(shù)據(jù)顯示，83次召回中只有31次是通過OTA完成的，其余52次仍需到店維修。
特斯拉規(guī)模最大的五次召回皆為OTA方式處理，其中包括2023年因儀表盤制動警告字體過小而影響219萬輛車的操作，及同年因Autopilot系統(tǒng)存在被濫用風(fēng)險而影響203萬輛車的召回。但也有召回僅涉及1輛車的極端案例，例如2022年因Model X二排缺失結(jié)構(gòu)支撐而召回的那一輛。
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