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中新網(wǎng)濟(jì)南4月20日電(周藝偉)若“未來(lái)交通”具象化呈現(xiàn)，將是何種圖景？是滿街的無(wú)人駕駛汽車(chē)，充電像加油一樣快的充換電站，還是“上天入地”的跨黃橋隧？近日，記者走進(jìn)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)南起步區(qū)”)，探訪“硬基建”與“軟智能”如何重構(gòu)人、車(chē)、路、城的共生關(guān)系。
新能源汽車(chē)“智造”引擎轟鳴
在比亞迪濟(jì)南基地的總裝車(chē)間里，機(jī)械臂劃出銀色弧線，每60秒就有一輛新能源汽車(chē)“誕生”。這個(gè)總投資150億元(人民幣，下同)、占地500多公頃的“超級(jí)工廠”，現(xiàn)已建成四大工藝廠房及核心零部件車(chē)間，是濟(jì)南起步區(qū)投資規(guī)模最大、示范引領(lǐng)最強(qiáng)的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一。
比亞迪濟(jì)南基地總裝車(chē)間內(nèi)，即將“下線”的新能源汽車(chē)。周藝偉 攝
這里是“未來(lái)交通”的“造車(chē)工廠”，“智造”是它的基因。據(jù)比亞迪濟(jì)南基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該基地通過(guò)OTD與MES系統(tǒng)深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線動(dòng)態(tài)重組與多車(chē)型柔性共線；運(yùn)用AI機(jī)器視覺(jué)構(gòu)建三維質(zhì)量防線，推動(dòng)產(chǎn)品檢測(cè)從人工判定向智能識(shí)別轉(zhuǎn)變。
與此同時(shí)，比亞迪濟(jì)南基地還通過(guò)TMS物流中樞與AGV集群的動(dòng)態(tài)調(diào)配，打造物料精準(zhǔn)流動(dòng)的智慧脈動(dòng)網(wǎng)絡(luò)；依托RFID技術(shù)構(gòu)筑全要素?cái)?shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)從零部件到整車(chē)的全生命周期溯源。如今，該基地已形成“智能感知—柔性制造—數(shù)字管控”的閉環(huán)生產(chǎn)體系，樹(shù)立汽車(chē)“智造”新標(biāo)桿。
在一期項(xiàng)目滿負(fù)荷生產(chǎn)之際，相鄰的比亞迪濟(jì)南基地二期項(xiàng)目也在加快建設(shè)，2025年內(nèi)有望投產(chǎn)運(yùn)行。
隨著比亞迪濟(jì)南基地在濟(jì)南起步區(qū)發(fā)展壯大，與之配套的比亞迪智能車(chē)零部件配套產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，以及比亞迪半導(dǎo)體芯片和比亞迪動(dòng)力電池等零部件項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，一條新能源汽車(chē)“智造”產(chǎn)業(yè)鏈在濟(jì)南黃河北岸逐步形成。
穿越黃河的“時(shí)空折疊”
地上汽車(chē)“智造”如火如荼，地下跨黃“大動(dòng)脈”加緊鋪設(shè)。走進(jìn)濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以日均12米至16米的速度向前掘進(jìn)。
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。周藝偉 攝
據(jù)了解，該項(xiàng)目工程全長(zhǎng)約5755米，盾構(gòu)段長(zhǎng)約3290米，采用世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”掘進(jìn)施工。“目前，盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)1055環(huán)、2110米，完成設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度的64%，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)段隧道貫通?！敝需F十四局濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目機(jī)電部部長(zhǎng)黃魯說(shuō)，項(xiàng)目建成后，跨越黃河南北兩岸30分鐘的車(chē)程，將縮短至5分鐘。
黃魯表示，上述項(xiàng)目工程采用隧道單洞雙層6車(chē)道設(shè)計(jì)，相較于常規(guī)雙隧，節(jié)約地下空間的同時(shí)，可節(jié)省投資15%左右。“隧道凈高提升至4.2米，除小型車(chē)輛外，還可滿足公交、消防、救援等車(chē)輛的通行要求?！?/p>
自2021年以來(lái)，濟(jì)南以平均每年開(kāi)通一條跨黃通道的速度，不斷刷新濟(jì)南黃河橋隧密度紀(jì)錄，為要素資源向黃河北岸集聚提供有力交通支撐。
根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南起步區(qū)跨黃橋隧共有21處，目前已通車(chē)11處、在建3處。連通黃河兩岸的橋隧集群，將有力推動(dòng)濟(jì)南主城區(qū)與起步區(qū)互聯(lián)互通。
能源革命與智能終端
在濟(jì)南起步區(qū)綠色低碳車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充換電示范站，一輛新能源汽車(chē)最快10分鐘就可充滿100度電?！斑@是國(guó)內(nèi)首座全要素綠色低碳車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充換電示范站，實(shí)現(xiàn)全綠電、零碳排?！眹?guó)網(wǎng)濟(jì)南供電公司起步區(qū)示范站站長(zhǎng)寧大磊介紹說(shuō)。
據(jù)了解，起步區(qū)示范站建設(shè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)區(qū)、零碳示范區(qū)、商業(yè)快充區(qū)和儲(chǔ)能式換電站，共建成各類(lèi)充換電車(chē)位123個(gè)、充電樁104臺(tái)，并配備國(guó)內(nèi)場(chǎng)景最豐富的移動(dòng)充電設(shè)備群，可滿足多種車(chē)輛充換電需求。
寧大磊表示，該示范站自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，日均充電量8108千瓦時(shí)，累計(jì)充電量220萬(wàn)千瓦時(shí)，服務(wù)超6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益。
5.5米L4級(jí)無(wú)人駕駛公交車(chē)。周藝偉 攝
數(shù)公里外，一輛5.5米L4級(jí)無(wú)人駕駛公交車(chē)緩緩?fù)？吭诼愤叄瑴?zhǔn)備進(jìn)行道路測(cè)試。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，記者看到車(chē)輛取消了站立區(qū)和駕駛區(qū)，增加一張桌子，“旅游巴士式”座艙設(shè)計(jì)賦予乘客“移動(dòng)會(huì)客廳”體驗(yàn)。
“車(chē)輛采用單車(chē)智能技術(shù)路線，在特定場(chǎng)景下，所有駕駛操作均不需要人員介入?！睗?jì)南公共交通集團(tuán)技術(shù)管理部部長(zhǎng)劉珂介紹說(shuō)，該公交車(chē)還具備自主超車(chē)、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，最高車(chē)速可達(dá)40km/h。
“目前，該車(chē)輛已完成高精地圖的采集及制作，正進(jìn)行240小時(shí)或1000公里的道路測(cè)試。”濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)管委會(huì)數(shù)字城市部副部長(zhǎng)韓俊華表示，預(yù)計(jì)2025年年底，無(wú)人駕駛公交車(chē)將在智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)等方面取得突破，為市民提供全場(chǎng)景智慧服務(wù)。
“未來(lái)交通”的“拼圖效應(yīng)”
比亞迪的汽車(chē)“智造”、地下隧道的“時(shí)空折疊”、充換電站的能源革命、無(wú)人公交的智能終端，單獨(dú)看似乎只是各自領(lǐng)域的突破。但置于濟(jì)南起步區(qū)的宏闊版圖中，這些單點(diǎn)創(chuàng)新交錯(cuò)咬合，呈現(xiàn)出一幅“未來(lái)交通”的完整拼圖。
當(dāng)“地上-地下”“硬件-軟件”“制造-運(yùn)營(yíng)”多維碰撞，未來(lái)的城市交通，不再是某一種技術(shù)的獨(dú)角戲，而是“硬基建”與“軟智能”的協(xié)奏曲，更是落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。(完)
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