2006款和2007款雪佛蘭 邁銳寶 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）SS是基于與薩博9?3共享的Epsilon平臺打造的第六代邁銳寶家族高性能版，首秀于2005年紐約國際車展，并于2006年正式推出。該車配備一臺3.9 L LZ9推桿式V6發(fā)動機(jī)，最大輸出240hp，通過Hydra?Matic 4T65?E四速自動變速箱（含手動換擋模式）驅(qū)動前輪。SS車型還在底盤和外觀方面進(jìn)行了專屬調(diào)校，包括18英寸運(yùn)動合金輪圈、運(yùn)動化懸掛、水冷液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及SS專屬內(nèi)外飾套件與高包裹性運(yùn)動座椅。該款車型僅在2006–2007年間小批量生產(chǎn)后停產(chǎn)，其中邁銳寶Maxx SS版據(jù)車友會估計銷量約2636輛，由于產(chǎn)量有限，至今頗具收藏與改裝價值。
雪佛蘭邁銳寶自1964年誕生以來，經(jīng)歷了八代變革，1997年起的第六代車型轉(zhuǎn)向前置前驅(qū)并采用GM Epsilon平臺，與薩博9?3共享底盤架構(gòu)，以期兼顧操控與舒適性。進(jìn)入2005年，通用性能部門在紐約國際車展上展示了邁銳寶SS概念版，標(biāo)志著雪佛蘭將“Super Sport”徽章首次引入邁銳寶中高級車型陣營。經(jīng)過一年多的工程開發(fā)與底盤強(qiáng)化，2006款邁銳寶SS正式投產(chǎn)，成為當(dāng)年唯一一款搭載高排量V6并配備四速手自一體變速箱的中型性能轎車。
邁銳寶SS搭載的3.9 L LZ9推桿式V6發(fā)動機(jī)源自通用High Value系列，采用可變進(jìn)氣歧管和電子無級凸輪相位調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩優(yōu)化和燃油經(jīng)濟(jì)平衡。官方最大功率240hp，峰值扭矩約240lb·ft，動力由前置發(fā)動機(jī)經(jīng)Hydra?Matic 4T65?E四速自動變速箱輸出至前輪，并帶有手動換擋模式和3.69的最終傳動比，以提升起步響應(yīng)和駕駛樂趣。底盤方面，SS車型采用運(yùn)動化避震調(diào)校與更加厚實(shí)的彈簧及防傾桿組合，配合Hydra?Matic液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然仍存在典型前驅(qū)“扭矩轉(zhuǎn)向”現(xiàn)象，但整體操控較普通版邁銳寶有顯著提升。
外觀上，邁銳寶SS在標(biāo)準(zhǔn)四門轎車基礎(chǔ)上增加了前唇、后擾流板及側(cè)裙等SS專屬套件，同時配備18英寸無凸緣運(yùn)動鋁合金輪圈和高抓地力輪胎，營造出更具攻擊性的視覺效應(yīng)。SS在前保險杠下方增設(shè)方形下擾流及霧燈，使前臉更顯立體感與運(yùn)動氣息。內(nèi)飾則以深色為主調(diào)，SS車型提供包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動座椅、中控飾條及三輻運(yùn)動方向盤，強(qiáng)調(diào)駕駛員體驗(yàn)與性能氛圍。此外，SS版還標(biāo)配雙區(qū)自動空調(diào)、電動座椅可選項和索尼高保真音響系統(tǒng)，兼顧性能與日常舒適需求。
外媒在試駕評價中指出，邁銳寶SS以其獨(dú)特的240hp V6動力和合理價格贏得關(guān)注，但在底盤調(diào)校與轉(zhuǎn)向手感方面仍略遜于同級進(jìn)口對手，如本田 雅閣 與豐田 凱美瑞 。并且稱贊其平臺的歐洲血統(tǒng)帶來扎實(shí)的基礎(chǔ)，但也不諱言在激烈駕駛時仍會出現(xiàn)一定的扭矩轉(zhuǎn)向和輕微的側(cè)傾現(xiàn)象?？傮w而言，消費(fèi)者普遍認(rèn)為邁銳寶SS是美系中型車中少見的“平民超跑”選項，兼具家用空間與高轉(zhuǎn)速線性動力輸出，但對于極限操控和內(nèi)飾質(zhì)感有更高要求的買家仍需謹(jǐn)慎考量。
邁銳寶SS系列僅在2006和2007兩個年款短暫存續(xù)后停產(chǎn)，其中轎車版于2007年主要面向車隊采購并更名為邁銳寶Classic，而Maxx SS于2008年停產(chǎn)收官。由于整體產(chǎn)量有限，加之后期車輛保有量不斷減少，邁銳寶SS目前在二手市場和改裝圈中擁有不錯的熱度與收藏價值。它不僅見證了通用首批將“大排量V6＋自動手動模式換擋”配置下放至中級車陣營的嘗試，也為后續(xù)雪佛蘭在性能化家用轎車領(lǐng)域提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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