作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)，市場份額也被不斷壓縮。為了守住陣地，不少燃油車開始進行“反擊”，并選擇智能化作為主攻方向。繼 途觀L （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Pro之后，上汽大眾又帶來了全面革新的 途昂 Pro，不僅外觀內(nèi)飾煥然一新，更重要的是針對智能化配置進行了大幅升級，采用與大疆合作研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，并且搭載第五代EA888發(fā)動機，擁有更強的性能和更低的油耗。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款上汽大眾途昂Pro自上市以來尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款上汽大眾途昂Pro。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款上汽大眾途昂Pro兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，并且該部位還存在左右縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2025款上汽大眾途昂Pro整車漆膜平均厚度約為118.6μm，在測試過的車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，后備廂蓋的漆膜厚度略高于其他部位，整車漆膜厚度一般，但噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2025款上汽大眾途昂Pro的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款上汽大眾途昂Pro在靜止狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為31.7dB。隨著發(fā)動機啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為38.7dB、44.5dB和51.2dB。其中，發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)時傳入車內(nèi)的噪聲值低于同級別平均水平，表現(xiàn)令人滿意。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款上汽大眾途昂Pro的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.8dB，成績在測試過的同級別車型中處于中游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2025款上汽大眾途昂Pro方向盤位置的振動數(shù)值為0，第二排和第三排座椅的振動數(shù)值略高于前排座椅。負載狀態(tài)下，方向盤和前排座椅的振動數(shù)值略有增加，而第二排和第三排座椅的振動數(shù)值保持不變。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2025款上汽大眾途昂Pro的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，第三排座椅還提供了電動放倒功能。評測車配備固特異鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3系列輪胎，采用不對稱花紋設計，具有出色的抓地力，保證高速駕駛時的穩(wěn)定性，并且可以縮短干濕地制動距離，輪胎規(guī)格為265/45 R21。相對而言，第二排座椅座墊長度偏短，存在優(yōu)化空間。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2025款上汽大眾途昂Pro提供兩種不同風格的前臉，評測車配備R-Line套件，前后包圍、外后視鏡等部位均采用黑化處理，運動感更強。像素式LED大燈采用雙層設計，辨識度更高，功能方面集成了同級別罕見的轉(zhuǎn)向頭燈和前大燈雨霧模式。發(fā)動機艙蓋采用雙液壓支撐桿設計，配備了隔音棉以及兩個鎖扣，并且發(fā)動機艙內(nèi)部布局也十分規(guī)整。不過，評測車僅標配了常規(guī)的遙控鑰匙和機械鑰匙，鑰匙種類相對較少。
在內(nèi)部感受評價中，2025款上汽大眾途昂Pro采用多屏交互座艙設計，新增11.6英寸副駕娛樂屏以及智能旋鈕屏，帶來更加智能、便捷的駕乘體驗。車內(nèi)采用大量翻毛皮與鋼琴烤漆材質(zhì)，營造出高檔、精致的座艙氛圍。前排手機無線充電板位于島臺前部，提供了通風散熱口，并且支持屏幕觸控關閉，只是操作過程略顯繁瑣。
由于車身尺寸全面加長，三排乘坐空間表現(xiàn)均有不同程度的提升，乘坐舒適性得以保證。儲物空間方面，島臺下方提供了開放式儲物格，中央扶手箱和手套箱的容積也十分可觀。不足之處在于，前排座椅背袋尺寸偏小，另外第二排中央扶手長度較短，均有待優(yōu)化。
15英寸中控屏搭載高通驍龍8155芯片，車機系統(tǒng)運行流暢度不錯，切換菜單或打開應用程序均未出現(xiàn)明顯的卡頓情況。人機交互方面，車機系統(tǒng)集成了DeepSeek大模型，智能語音助手支持方言識別，可以控制天窗、車窗、空調(diào)等功能。
評測車搭載第五代EA888發(fā)動機，采用可變截面渦輪增壓器和超高壓燃油系統(tǒng)等先進技術，參數(shù)相比上一代發(fā)動機有了顯著提升。實際駕駛過程中，油門調(diào)校十分靈敏，動力響應迅速，并且渦輪遲滯也不太明顯。全新一代DQ501 7擋濕式雙離合變速箱換擋速度更快，同時換擋沖擊感也被大幅削弱，確保動力輸出的平順性和連貫性。
制動踏板虛位不大，整體制動力釋放較為線性，屬于典型的大眾品牌車型調(diào)校風格。此外，在連續(xù)制動時，制動系統(tǒng)能夠始終保持穩(wěn)定的制動效果，不會出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且力度適中，低速時轉(zhuǎn)向靈活，高速行駛時力度適當加大，以確保安全性。同時，方向盤虛位極小，駕駛者能夠清晰感知車輛行駛狀態(tài)，提升彎道操控穩(wěn)定性。
底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，整體調(diào)校偏向舒適性，日常行駛過程中能夠充分吸收路面震動，提升乘坐品質(zhì)。同時，懸架系統(tǒng)還提供了良好的支撐性，無論高速過彎還是緊急制動，車輛都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。
評測車搭載IQ. Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持輔助變道和方向盤離手檢測。全速自適應巡航通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵開啟，能夠根據(jù)前車行駛速度自動調(diào)整車速，保持與前車的安全距離，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。
總結(jié)：
綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款上汽大眾途昂Pro在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)令人滿意，不過車身工藝和漆膜厚度依然存在優(yōu)化空間。在主觀感受層面，R-Line套件強化了整車的運動氛圍，多屏交互座艙提供更加智能化的駕乘體驗，全新升級的動力總成則進一步提升了行駛品質(zhì)。相對而言，前排座椅背袋尺寸偏小以及巡航系統(tǒng)跟車距離不合理等問題仍有待優(yōu)化。綜合來看，2025款上汽大眾途昂Pro的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。
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