據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)官方媒體報(bào)道，菲律賓國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日公布數(shù)據(jù)顯示，2月該國(guó)失業(yè)率為3.8%，較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2月菲律賓失業(yè)人數(shù)為194萬(wàn)人，高于去年同期的180萬(wàn)人，但較1月減少22萬(wàn)人。環(huán)比來(lái)看，2月就業(yè)增幅較大的行業(yè)包括批發(fā)和零售業(yè)、汽車和摩托車修理業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)以及漁業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)等。而農(nóng)業(yè)與林業(yè)、行政和支持服務(wù)活動(dòng)、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)以及信息與通信等行業(yè)就業(yè)人數(shù)則出現(xiàn)不同程度下降。
菲律賓國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，該國(guó)1月失業(yè)率為4.3%，較2024年12月上升1.2個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)6個(gè)月來(lái)新高。數(shù)據(jù)顯示，菲律賓失業(yè)率自2024年下半年以來(lái)呈現(xiàn)總體下降趨勢(shì)，在2024年12月降至3.1%，為近半年最低水平。然而，今年1月失業(yè)率大幅反彈，失業(yè)人數(shù)環(huán)比增加53萬(wàn)，達(dá)216萬(wàn)。與此同時(shí)，菲律賓就業(yè)不足情況也有所惡化。1月就業(yè)不足率升至13.3%，較2024年12月增加2.4個(gè)百分點(diǎn)。這意味著該國(guó)1月正在尋求更多工作時(shí)長(zhǎng)或更好工作機(jī)會(huì)的就業(yè)者人數(shù)增至647萬(wàn)。
出口香蕉（資料圖）
根據(jù)中華人民共和國(guó)海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，菲律賓向中國(guó)出口的香蕉在數(shù)量上減少1/3，從而把多年來(lái)一直把持的中國(guó)最大香蕉進(jìn)口來(lái)源國(guó)的位置拱手讓給越南。數(shù)據(jù)顯示，1—4月，中國(guó)累計(jì)進(jìn)口香蕉72.98萬(wàn)噸，其中自菲律賓占總進(jìn)口的20%。相比之下，越南香蕉后來(lái)居上，前4個(gè)月共向中國(guó)出口35.45萬(wàn)噸。這意味著，前4個(gè)月中國(guó)進(jìn)口的香蕉約有一半來(lái)自越南，昔日出口大戶菲律賓的香蕉市場(chǎng)份額正在被東南亞的越南、老撾、柬埔寨以及南美洲的厄瓜多爾蠶食。
長(zhǎng)期以來(lái)，菲律賓一直是我國(guó)最大的香蕉進(jìn)口來(lái)源地，在2017年杜特爾特執(zhí)政時(shí)期，菲律賓香蕉在中國(guó)進(jìn)口香蕉市場(chǎng)中占據(jù)7成的份額，處于絕對(duì)的主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在已經(jīng)被越南取而代之了，在2024年的前4個(gè)月，菲律賓向中國(guó)出口的香蕉在數(shù)量上減少三分之一，總量為15萬(wàn)噸。整個(gè)2024年，菲律賓對(duì)華出口香蕉46萬(wàn)噸，相比較2020年前的百萬(wàn)噸規(guī)模已經(jīng)腰斬了。加上其他對(duì)華出口水果，我國(guó)從菲律賓的水果進(jìn)口總額為37億，同比下降17%。
外貿(mào)港口（資料圖）
當(dāng)菲律賓統(tǒng)計(jì)局公布1月失業(yè)率飆升53萬(wàn)人的數(shù)據(jù)時(shí)，這個(gè)曾號(hào)稱"亞洲新虎"的國(guó)家正深陷三重困局：中資基建項(xiàng)目突然撤離、美日承諾的"接盤計(jì)劃"淪為空中樓閣、國(guó)內(nèi)6.1%通脹率催生的民生危機(jī)。這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地震背后，一場(chǎng)牽動(dòng)中美菲的戰(zhàn)略博弈正悄然升級(jí)。失業(yè)率半年內(nèi)從3.1%飆升至4.3%，216萬(wàn)失業(yè)大軍中近1/4來(lái)自中資項(xiàng)目集中的基建領(lǐng)域。每10億比索基建投資可創(chuàng)造2500個(gè)崗位，中資撤離直接導(dǎo)致超12萬(wàn)崗位蒸發(fā)。
蘇比克-克拉克鐵路位于菲律賓呂宋島中部，是串聯(lián)蘇比克灣自由港區(qū)及克拉克國(guó)際機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵性交通工程。這條全長(zhǎng)71公里的鐵路被認(rèn)為是推動(dòng)菲律賓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)用}。中國(guó)企業(yè)中標(biāo)并承諾提供約175億元人民幣的低息貸款，一度為菲律賓帶來(lái)了曙光。然而，馬科斯上臺(tái)后，菲律賓外交政策逐漸向美國(guó)傾斜，中菲關(guān)系急劇惡化。在南海問(wèn)題上頻頻挑釁，導(dǎo)致鐵路項(xiàng)目接連遇阻。面對(duì)菲方無(wú)理拖沓與苛刻要求，中國(guó)方面最終無(wú)奈選擇退出。
馬科斯（資料圖）
此外，中國(guó)原本就是菲律賓的最大貿(mào)易伙伴國(guó)，菲律賓在經(jīng)濟(jì)上高度依賴于我國(guó)。而受到馬科斯反華政策的影響，中菲之間的貿(mào)易也就快速下滑，這對(duì)于菲律賓經(jīng)濟(jì)的損害是非常大的。
所以，馬科斯的反華政策更像是在給菲律賓自掘墳?zāi)?。他以為菲律賓可以離開中國(guó)，只要討好美國(guó)，菲律賓就能獲得美國(guó)的經(jīng)濟(jì)支持?？蓪?shí)際上，美國(guó)除了給菲律賓畫大餅之外，給到菲律賓的經(jīng)濟(jì)利益與中國(guó)相比簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。
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