寧馬城際，終于要來(lái)了！
首列車(chē)到達(dá)車(chē)輛段
4月21日上午，隨著兩臺(tái)大型吊裝機(jī)的緩緩吊起、落軌，寧馬城際鐵路首列電客車(chē)進(jìn)駐當(dāng)涂車(chē)輛段，距離通車(chē)又近了一步啦。
通過(guò)觀(guān)察我們能夠發(fā)現(xiàn)很多亮點(diǎn)，下面簡(jiǎn)單跟大家分享一下。
第一，車(chē)輛帶南京地鐵梅花標(biāo)。此前馬鞍山對(duì)LOGO設(shè)計(jì)進(jìn)行了征集工作，當(dāng)時(shí)網(wǎng)友普遍認(rèn)為寧馬城際也要分段標(biāo)識(shí)了。
如今看來(lái)，車(chē)輛的標(biāo)志不變，車(chē)輛等其他地方的LOGO可能會(huì)有變化。
第二，內(nèi)部顯示屏很大。
部分網(wǎng)友心心念的LCD屏幕，在寧馬城際上看到了。雖然不算是什么多高端的設(shè)計(jì)，但確實(shí)彌補(bǔ)了南京市內(nèi)地鐵的空白。
第三，未來(lái)8號(hào)線(xiàn)大概率也是這樣子。
相信大家也看到了，后建但與機(jī)場(chǎng)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)的6號(hào)線(xiàn)，車(chē)子與機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一致。那么由此推理，未來(lái)與寧馬城際貫通的8號(hào)線(xiàn)，大概也應(yīng)該是這個(gè)樣子。當(dāng)然，這里也不能100%肯定，畢竟可能會(huì)有變數(shù)。
此前，寧馬城際（馬鞍山段）命名已經(jīng)確定。
寧馬城際命名情況
4月1日，馬鞍山市民政局發(fā)布《關(guān)于南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）車(chē)站命名的公告》。
去年，南京段8個(gè)站點(diǎn)正式命名是這樣的：西善橋站、雨花經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)站、板橋站、板橋南站、江寧鎮(zhèn)站、江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)站、牧龍站和銅井站。
（全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)名一覽，來(lái)源小紅書(shū)）
至此，全線(xiàn)站名已經(jīng)確定。
關(guān)于寧馬城際
（全線(xiàn)工程名一覽）
作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際正線(xiàn)全長(zhǎng)約65.59km，共設(shè)20座車(chē)站，其中馬鞍山段起自省界，終點(diǎn)至當(dāng)涂南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)27.49km，共設(shè)8座車(chē)站。
南京段線(xiàn)路全長(zhǎng)38.1km，共設(shè)12座車(chē)站，受寧蕪貨線(xiàn)影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界（8座車(chē)站、26.9公里），二期工程從西善橋站至中華門(mén)站（4座車(chē)站，11.2公里）。
寧馬城際鐵路建成通車(chē)后，將補(bǔ)齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時(shí)兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)互通互達(dá)。
通車(chē)時(shí)間究竟是會(huì)是什么時(shí)候
這個(gè)時(shí)間還真不好預(yù)測(cè)，比如去年這個(gè)被大家認(rèn)為是“官宣”的時(shí)間，現(xiàn)在也被證偽了。
在今年的兩會(huì)上，是這樣說(shuō)的：開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)三期、10號(hào)線(xiàn)二期，力爭(zhēng)建成6號(hào)線(xiàn)、寧馬城際。
根據(jù)這個(gè)，可以初步判斷：今年底或者明年初就能通車(chē)了。大家稍安勿躁，耐心等待即可！
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