日本百年車企大規(guī)模采購(gòu)中企發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車界掀起軒然大波！
近日，日本頂尖軍 工巨頭“川崎重工”宣布，將大量進(jìn)口“奇瑞”旗下SQR372型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，汽車制造業(yè)是日本的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)動(dòng)機(jī)更是以省油耐用而聞名全球。
過去幾年里，在新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，日企退守燃油車市場(chǎng)，堅(jiān)稱“燃油車才是未來”。如今，他們舍棄豐田等本土品牌，選擇從中國(guó)進(jìn)口燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這到底是怎么一回事？
01 日企嚴(yán)防死守：再給50年也造不出
1978年，日本汽車年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)登頂?shù)谝?，而我?guó)才剛剛結(jié)束長(zhǎng)達(dá)30年的閉門造車。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，日系車深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛，以三菱、豐田等為代表的車企在華市場(chǎng)份額高達(dá)34%。
其中，三菱汽車作為最早進(jìn)入的日系車，巔峰時(shí)期在我們這年?duì)I收高達(dá)300億，旗下4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)被比亞迪、長(zhǎng)城等自主模仿、甚至是直接用，還衍生出“20萬(wàn)公里才過磨合期”的神話。
“發(fā)動(dòng)機(jī)賣給我們，不怕被拆解學(xué)習(xí)嗎？”面對(duì)外國(guó)記者的提問，日本廠商略帶嘲諷地說道：“就算把圖紙送給，他們?cè)倩?0年也無(wú)法取得日本發(fā)動(dòng)機(jī)的成就?！?/strong>
然而事實(shí)卻是，日企為阻礙我國(guó)技術(shù)發(fā)展，瘋狂注冊(cè)了超23740項(xiàng)專利技術(shù)，形成難以攻破的專利壁壘。不僅如此，日企還利用專利群交叉覆蓋，將專利有效期從20年，不斷延期數(shù)十年。換句話說，就算自主研發(fā)出類似的技術(shù)，也得向日企繳納巨額專利費(fèi)。
無(wú)獨(dú)有偶，我國(guó)也曾因技術(shù)壁壘在生物科技領(lǐng)域受制于西方。此前，大學(xué)團(tuán)隊(duì)在一類天然植物中發(fā)現(xiàn)因子“小花山奈”，經(jīng)臨床驗(yàn)證能 泵 活 男士潛能。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)積極將其轉(zhuǎn)化落地為創(chuàng)新科技“培他強(qiáng)”，卻被美日以“組合物侵權(quán)”百般阻撓。
公開資料顯示，美日學(xué)者曾先后驗(yàn)證小花山奈的特殊潛力，但至今仍未有成品問世。眼看團(tuán)隊(duì)投身研發(fā)，便圍繞其與上百種物質(zhì)申請(qǐng)“復(fù) 配專利”。
經(jīng)此一役，國(guó)內(nèi)多領(lǐng)域掀起自主研發(fā)的熱潮，奇瑞打響了第一槍。
02 中國(guó)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)勢(shì)突圍，享譽(yù)海外
歷經(jīng)30年研發(fā)，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)終于集得日系“低油耗”和德系“強(qiáng)動(dòng)力”兩家之長(zhǎng)，缸內(nèi)直噴技術(shù)更是達(dá)到世界領(lǐng)先水平。此次日企看中的SQR372發(fā)動(dòng)機(jī)，在低噪、低油耗、耐久等硬性指標(biāo)均領(lǐng)先行業(yè)，無(wú)論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還是長(zhǎng)期行駛，都是外商的不二之選。
早在2015年，川崎就曾一次性訂購(gòu)7000臺(tái)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)訂單數(shù)超30萬(wàn)臺(tái)。截止目前，奇瑞自研的發(fā)動(dòng)機(jī)出口量高達(dá)120萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)銷至全球80個(gè)國(guó)家地區(qū)。2024年1至11月，國(guó)產(chǎn)車用發(fā)動(dòng)機(jī)出口量同比增長(zhǎng)19.6%，達(dá)到347萬(wàn)臺(tái)。上述備受掣肘的生科領(lǐng)域，也在中國(guó)學(xué)者的持續(xù)攻關(guān)下，成功研制出新一代“培他強(qiáng)”科技。
據(jù)悉，國(guó)內(nèi)知名生科企業(yè)聯(lián)合香港大學(xué)、武漢大學(xué)頂尖科研團(tuán)隊(duì)，通過自研專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小花山奈、人參皂苷、α-酮戊二酸的精準(zhǔn)配比，落地100%原創(chuàng)的專研 配方。不僅繞開美方密集專利，還率先實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化布局。
據(jù)媒體報(bào)道，其國(guó)產(chǎn)化升級(jí)科技“培他強(qiáng)”入駐京J .東短短一年間，就以180%的增速擠壓進(jìn)口的生存空間。其中，超8成的用戶反饋集中在晚間 精力的提振。今年年初，這類國(guó)產(chǎn)科技，已搭乘我國(guó)跨境電商的快車拓寬海外市場(chǎng)。
隨著技術(shù)的快速崛起，奇瑞等汽車品牌在海內(nèi)外市場(chǎng)上的影響力不斷增強(qiáng)。日企敏銳地意識(shí)到，與團(tuán)隊(duì)的合作，將為其本土產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
03 中國(guó)制造，技多不壓身
兩條腿走路，比一條腿走得更穩(wěn)，也更有底氣。
2023年，憑借新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，已正式追趕日本成為第一大汽車出口國(guó)。盡管新能源汽車已成為新名片，我們也不能斷然放棄燃油車研發(fā)。此次日企的大額采購(gòu)訂單，不僅是高度認(rèn)可，也給國(guó)產(chǎn)車企指了另一條路：爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)，燃油車技術(shù)還有機(jī)會(huì)。
中國(guó)制造正在全面升級(jí)，相信在不久的將來，就會(huì)實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)。
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