把智能科技交給華為，把整車制造交給上汽，把好產(chǎn)品好體驗交給用戶。
作 者 丨 宿藝
編 輯 丨 子淇
尚界終于來了。
在問界、智界、享界、尊界一個又一個爆款之后，華為與上汽聯(lián)手?jǐn)S出"第五界"王牌，而這背后隱含著中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中的重要破局之法——基于鴻蒙智行的領(lǐng)先的智能技術(shù)和用戶把握能力，突破傳統(tǒng)出行場景的物理和數(shù)字邊界，加速推動智能出行生態(tài)變革。
換句話說，就是將華為在ICT積累了三十多年的技術(shù)實力，以及在2C領(lǐng)域積累了十幾年的消費者理解力，注入上汽優(yōu)秀造車能力的“動脈”中。同時，上汽將70年造車底蘊、1億用戶基盤，成熟的工程體系、成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，接入華為全球領(lǐng)先的“數(shù)字神經(jīng)”。
這是又一場重要汽車企業(yè)的全新智能化躍遷。雙方都拿出各自最好的東西，并且全力以赴。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在發(fā)布會現(xiàn)場稱：“華為上汽，強強聯(lián)合，攜手向尚”。
上汽集團(tuán)總裁賈健旭對此表示：上汽會秉持“尚界至上”精神，掏出最好的資源躬身入局，讓上汽的工廠里流淌著華為的代碼，讓華為的算法中鐫刻著上汽的匠心。
可以說，剛剛誕生的尚界，既有“造好車”的智能內(nèi)核，又有海內(nèi)外認(rèn)同的制造能力，用“中國科技+中國汽車"為千家萬戶打造高品質(zhì)出行生活，加速重構(gòu)智能出行生態(tài)。
華為上汽強強聯(lián)合
五界齊聚，鴻蒙智行版圖再進(jìn)化
作為中國規(guī)模最大、綜合實力領(lǐng)先的車企，上汽集團(tuán)曾經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)坐中國市場第一的寶座。
在新能源汽車大潮來襲時，上汽也積極求變。但顯然，無論是外部競爭環(huán)境還是產(chǎn)業(yè)變革節(jié)奏，都對其轉(zhuǎn)型的速度有更高需求：對內(nèi)需要變革，全面提升組織效率；對外在消費者的認(rèn)知層面，上汽也急需撕掉傳統(tǒng)汽車的標(biāo)簽，重塑品牌形象。
所以，尚界對于上汽而言，絕不只是簡單的跨界合作，它所承載的是上汽集團(tuán)借華為體系推動自身轉(zhuǎn)型的深層思考，以及與戰(zhàn)略野心，更是傳統(tǒng)制造巨頭向智能制造進(jìn)化的戰(zhàn)略性一步，可謂一家70年車企歷程的“諾亞方舟時刻”。
如果是華為首款智選車發(fā)布算起，鴻蒙智行牽引全球汽車行業(yè)的變革已滿四年。從與賽利斯合作的問界，到與奇瑞的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界，鴻蒙智行被更多的車企所接受，華為已經(jīng)向汽車產(chǎn)業(yè)證明了自己的實力，科技賦能的角色立穩(wěn)了。
這一次與上汽合作的尚界，是汽車行業(yè)龍頭向華為發(fā)起的最熱情擁抱，可見鴻蒙智行的生態(tài)引力趨強，越來越多的車圈伙伴在積極向華為靠攏。
此前的四界，實現(xiàn)了從轎車到SUV，從家用到豪華，從純電到增程，從30萬到150萬（元）的覆蓋。華為通過與四大車企的合作，不斷錘煉自己的技術(shù)，也在市場上樹立了高品質(zhì)口碑。
而尚界的生態(tài)卡位，補齊了鴻蒙出行版圖最大一塊拼圖——20萬級市場。未來隨著尚界汽車的正式上市，鴻蒙智行將完成從價位段全覆蓋，到用戶群、場景的全覆蓋，鴻蒙生態(tài)日漸豐滿，成為首個橫跨大眾與豪華市場的中國智能汽車生態(tài)品牌。
此前，問界、智界、享界、尊界都在各個市場區(qū)間創(chuàng)造了爆點。相信有兩大王者的背書、信任疊加效應(yīng)的尚汽，利用“華為科技×上汽品質(zhì)”構(gòu)建雙重信用背書，一定會在市場上激起更大的水花。
可見，尚界對于華為而言，是成功破圈的標(biāo)志：ICT巨頭的科技能力成為汽車圈轉(zhuǎn)型升級的“高維武器”，華為的影響力也在汽車用戶的受眾中越來越大。華為的標(biāo)簽，未來將成為消費者選車的一項重要指標(biāo)。
在《壹觀察》看來，鴻蒙智行從來不以競爭視角強調(diào)所謂新勢力、老勢力，一切合作的出發(fā)點都是用戶。鴻蒙智行率先完成了生態(tài)卡位，能為更多的用戶群體提供全生態(tài)、全場景的優(yōu)質(zhì)好車。
所以，尚界是拼圖中非常重要的一塊，從四界到五界，不是鴻蒙智行的終點，而是智慧出行無界的起點，華為的科技能力正在成為智能汽車產(chǎn)業(yè)的新基礎(chǔ)設(shè)施。
好底子+黑科技
尚界重新定義“高品質(zhì)”
一方面，傳統(tǒng)車企造車的黃金法則是“工程師思維”：更快的百公里加速、更大的車身尺寸、更豪華的內(nèi)飾材質(zhì)……
在傳統(tǒng)車企里，定義一款車可以用三五年時間細(xì)細(xì)打磨。這是上汽曾經(jīng)的優(yōu)勢，但是在智能化時代，這套邏輯正在被顛覆。
另一方面，在智能汽車的上半場，很多造車新勢力追求冰箱、彩電、大沙發(fā)。追求汽車的舒適性肯定沒有錯，但是在安全和智能的深入探索上有所偏離，并沒有給到用戶一臺真正想要的智能汽車。
在發(fā)布會上，上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，華為給他印象最深的就是用戶思維。之前的四界之所以都很火爆，正是因為從用戶體驗出發(fā)去定義汽車，滿足用戶的全方位需求——這是鴻蒙智行連續(xù)制造爆款的秘籍所在。
這一次，尚界給出的解題思路是：讓用戶成為“合伙人”。
尚界的品牌理念是風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚，而這一切的本質(zhì)則是用戶至尚。尚界的目標(biāo)當(dāng)然不是簡單的智能化升級，而是為千家萬戶打造高品質(zhì)出行生活。
如何給用戶一輛真正的好車？
首先是“選對合作伙伴，走對方向趨勢”。
從鴻蒙智行之前的“四界”合作來看，基于華為在ICT積累了三十多年的技術(shù)實力以及在2C領(lǐng)域積累了十幾年的消費者理解力，通過“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車控、智慧全場景”核心智能化技術(shù)、研發(fā)和質(zhì)量管理、消費者理解力、渠道和零售管理體系、品牌營銷五大核心能力深度賦能。
這其實都是傳統(tǒng)車企“迫切需要且缺乏”的重要能力，這當(dāng)然也被上汽看在了眼中，尤其是過去一年鴻蒙智行合作伙伴皆深刻感受到的從理念、產(chǎn)品到市場和用戶的巨大變化。
去年12月“四界”掌門人與余承東齊聚海南三亞，共同回顧了各自與華為合作的背后故事，以及如何“從看不起到看不懂，再到追不上”。央視對此點評表示：“過去十幾年中國新能源汽車領(lǐng)域的跨越式增長，與共同協(xié)作、攜手前行是分不開的。而鴻蒙智行正是契合這一發(fā)展主線，并大獲成功”。
據(jù)媒體報道，早在2024年廣州車展前夕，上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自前往深圳華為總部，兩家企業(yè)正式敲定了合作方式。賈健也在發(fā)布會上現(xiàn)場笑稱：上汽和華為去年就已經(jīng)談“戀愛”了。
其次，雙方有足夠的誠意和信心“躬身入局”。
此次鴻蒙智行新品發(fā)布會上，賈健透露：尚界首期投入了60億，雙方已組建超5000人的團(tuán)隊，并打造尚界專屬的“超級工廠”。賈健還表示：“尚界一定要給用戶最好的，一定會拿出最好的資源”，“尚界至上”不是一個口號，而是代表了上汽、華為和尚界所有人的決心。
余承東也現(xiàn)場感謝了上汽的全力支持，并表示“雙方團(tuán)隊有強大戰(zhàn)斗力，甚至春節(jié)期間都在為了尚界盡快發(fā)布，都在加班向前奔”。
可以說，“尚界”這一界的背后，是把華為的“比特精度”與上汽的“原子經(jīng)驗”焊接成新的好車標(biāo)準(zhǔn)。未來，雙方將在產(chǎn)品的全生命周期協(xié)同，包括生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域都會將雙方的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
尚界未來或?qū)⒊蔀楦咂焚|(zhì)、高性價比好車的標(biāo)志，滿足用戶的三重需求：
基礎(chǔ)層是品質(zhì)與安全。一方面是上汽的“好底子”，品質(zhì)管控將高安全性與高可靠性置于首位，另一方面華為一直將“最大的豪華是安全”理念能過技術(shù)創(chuàng)新不斷提升整車安全系數(shù)，這讓用戶對品質(zhì)與安全雙重安心。
進(jìn)階層是智能體驗。HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)、華為途靈智能平臺、HarmonyOS 4鴻蒙座艙等前沿科技，將為尚汽打造出“科技豪華”感，為用戶帶來超越傳統(tǒng)豪華品牌的智能體驗。
最上層則是身份認(rèn)同。華為+上汽，兩大用戶圈層的疊加，為尚界夯實廣泛的目標(biāo)用戶基礎(chǔ)，而雙巨頭的品牌背書，更是用戶“閉眼選不會錯”的底氣所在。
好底子+黑科技，尚界品牌車型注定會成為今年度的銷量黑馬。
新合資時代，
汽車產(chǎn)業(yè)“新標(biāo)準(zhǔn)”話語權(quán)改變
過去一年里，鴻蒙智行在智能高端市場建立起了極強的品牌勢能。截至4月15日，累計交付70萬輛車，連續(xù)10個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價TOP 1。根據(jù)汽車之家新車質(zhì)量報告，鴻蒙智行連續(xù)三年質(zhì)量排名第一，鴻蒙智行已經(jīng)成為智能體驗的行業(yè)天花板。
去年完成44.5萬輛銷量之后，今天鴻蒙智行的目標(biāo)是沖擊百萬。實現(xiàn)百萬的目標(biāo)，還需要最主流市場的支撐。
相比其它四界，尚界的定位是“風(fēng)格至尚”，專注簡約純粹的鴻蒙智行家族化設(shè)計理念，突出造型的時尚大氣，專注打造令消費者喜愛的時尚精品。余承東表示：“SAIC尚界，這一界，很時尚！”
可以說，更年輕化、時尚化，填補了鴻蒙智行20萬級主流價格帶，以及新中產(chǎn)新青年選擇的空白區(qū)間，與另外四界共同構(gòu)成多元矩陣，擴大鴻蒙智行的市場規(guī)模。隨著尚界的加入，鴻蒙智行“百萬級”銷量不再遙遠(yuǎn)，這也就意味著將有更多的用戶享受到智能安全的好車。
中國汽車工業(yè)的終極戰(zhàn)役，從來不是“誰取代誰”，而是“如何讓科技回歸以人為本”。華為以科技賦能的模式進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，長遠(yuǎn)的目標(biāo)科技平權(quán)、智能平權(quán)。
而尚界特殊的市場定位，也或?qū)⒊蔀轼櫭芍切畜w系探索智能駕駛“平權(quán)”的重要試驗田，加速智能安全普及，重構(gòu)智能出行生態(tài)，為智能汽車下半場的演進(jìn)指明方向。
尚界的發(fā)布之所以引人關(guān)注，核心在于華為與上汽的合作模式，可以被稱為“新合資時代”的開啟。
回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，合資模式始終是一個繞不開的話題。燃油車時代，歐美日等發(fā)達(dá)國家的車企，掌握了超過90%的汽車核心專利。早期的合資模式，以“市場換技術(shù)”為核心，解決了汽車產(chǎn)業(yè)“從無到有”的困境。然而，這種模式也存在一定的局限性，主要體現(xiàn)在技術(shù)依賴性強、自主創(chuàng)新能力不足等方面。
隨著時代的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著電動化、智能化的深刻變革。在這個新時代，汽車的定義權(quán)發(fā)生了根本性的變化。過去，汽車的標(biāo)準(zhǔn)主要由國外汽車巨頭制定；如今，中國汽車企業(yè)憑借在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的不斷突破，開始爭奪汽車標(biāo)準(zhǔn)的新定義權(quán)。
華為與上汽合作的尚界，正是這種變革的典型代表。從“老合資”時代引入國外現(xiàn)代化的生產(chǎn)制造能力，到如今“新合資”時代上汽引入華為領(lǐng)先的用戶需求把握能力，以及華為在ICT積累了三十多年的技術(shù)實力，背后突顯的是中國汽車企業(yè)大規(guī)模憑借自身的技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求把握能力，加速重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)。
這是中國汽車智能化歷史上向前邁出的重要一步。對于鴻蒙智行而言，尚界可以更快地滲透到年輕與潮流化用戶群體，更快地構(gòu)建智慧出行產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。對于上汽而言，尚界是以重要的契機，加速自身轉(zhuǎn)型，一步跨入“新能源智能化”的引領(lǐng)賽道。對于中國汽車行業(yè)而言，“五界齊發(fā)”標(biāo)志著中國科技與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合已經(jīng)領(lǐng)先于歐美日韓等任何一個市場，并擁有“加速出?！钡膹姶蠹夹g(shù)、產(chǎn)品與體驗信心。
“新合資”模式，是中國新質(zhì)生產(chǎn)力給全球企業(yè)行業(yè)的一個“更優(yōu)解”，也代表了中國汽車新十年從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，從“學(xué)習(xí)”向“趕超”邁進(jìn)的重要印證。
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