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文源：源Auto

作者：潘卓倫

合資車企，是中國(guó)車市不可或缺的組成部分。

在接下來(lái)的10年，除了率先完成續(xù)約的一汽-大眾和上汽大眾，大部分合資車企都進(jìn)入到續(xù)約期：上汽通用2027年到期；廣汽本田2028年到期；一汽豐田2030年到期；北京奔馳2033年到期......

對(duì)于合資車企們的續(xù)約情況，吃瓜群眾們都十分關(guān)心，尤其是在中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的背景下。借著上海車展這個(gè)節(jié)點(diǎn)，作為上汽通用的代表之一，別克用實(shí)際行動(dòng)給大家派了一顆重量級(jí)定心丸。

“別克正式發(fā)布高端新能源子品牌別克至境?！?/p>

在4月21日的別克品牌日上，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤帶來(lái)了別克至境的首款車型——豪華新能源旗艦MPV世家。據(jù)源Auto在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，世家的定位將會(huì)比別克在售最高端的MPV世紀(jì)更高，瞄準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，并將擁有純電和插混兩種動(dòng)力形式，新車有望在年內(nèi)推出市場(chǎng)。

放眼整體車市，發(fā)布一個(gè)新品牌并推出旗艦新車并不稀罕，在別克之前有類似操作的合資品牌一只手?jǐn)?shù)不過(guò)來(lái)。和這些友商相比，別克至境的區(qū)別在于聽(tīng)勸，終于搞清楚了中國(guó)市場(chǎng)的口味。

以往，合資車企雖然有決心想要為中國(guó)市場(chǎng)造新能源車，但因?yàn)榧夹g(shù)喜好、流程標(biāo)準(zhǔn)等五花八門的復(fù)雜原因，最終造出來(lái)的車往往與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的“爆款”有區(qū)別。別克在總結(jié)復(fù)盤了近10年的新能源轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)后，在至境上，看到了市場(chǎng)需要什么就造什么的覺(jué)悟。

“（至境）基于別克‘逍遙’超級(jí)融合架構(gòu)，將可以覆蓋純電、增程、插混等不同新能源動(dòng)力形式，支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等驅(qū)動(dòng)形式，涵蓋從C級(jí)到D級(jí)的轎車、SUV、MPV產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在發(fā)布會(huì)上介紹，別克至境在新能源領(lǐng)域可以全面覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，“未來(lái)12個(gè)月將有6款全新別克新能源產(chǎn)品推出?！?/p>

有了覺(jué)悟，還要有實(shí)力，聊到這個(gè)話題上汽通用就更加不困了。

在別克或者說(shuō)上汽通用新能源轉(zhuǎn)型的第一階段，奧特能平臺(tái)是其手中最重要的技術(shù)牌。來(lái)到圍繞別克至境展開(kāi)的轉(zhuǎn)型第二階段，不僅奧特能平臺(tái)升級(jí)到支持多元化動(dòng)力的奧特能2.0，其還將迎來(lái)寧德時(shí)代、Momenta、高通等“神隊(duì)友”的助攻。

按官方說(shuō)法，上述三位“神隊(duì)友”賦予了別克至境三張王牌——首發(fā)寧德時(shí)代900V 6C充電倍率磷酸鐵鋰電池，首發(fā)高通8775智能座艙芯片，量產(chǎn)上車Momenta L2城區(qū)輔助駕駛。有了這三張王牌，充電速度快、中控車機(jī)流暢好用、智能輔助駕駛靠譜等再也不是專屬于中國(guó)新勢(shì)力車企的賣點(diǎn)。

別克至境最后一個(gè)區(qū)別于其它合資友商的差異，在于其已經(jīng)趨穩(wěn)的基本盤。

據(jù)上汽集團(tuán)3月產(chǎn)銷快報(bào)，上汽通用今年一季度銷量約11萬(wàn)輛，止住跌勢(shì)與去年基本持平。具體到別克品牌，其在3月實(shí)現(xiàn)了MPV、SUV以及轎車的銷量同比超50%增長(zhǎng)，GL8陸尊、昂科威都成為了各自細(xì)分市場(chǎng)的暢銷車型。

放在整體車市中，別克近半年（2024年10月-2025年3月）的銷量超19.8萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)超100個(gè)汽車品牌中穩(wěn)居TOP 20水平。穩(wěn)住了油車基本盤，別克至境也有了專注發(fā)力新能源轉(zhuǎn)型的底氣。