近日，隨著重慶東站主站房鋼結(jié)構(gòu)全面封頂，這一西南地區(qū)最大高鐵樞紐建設(shè)取得階段性突破，預(yù)計(jì)2025年6月建成投入使用。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要錨點(diǎn)，重慶東站不僅是城市發(fā)展的新引擎，更是國家戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵落子。其建設(shè)進(jìn)度與功能定位，折射出重慶在新時(shí)代交通強(qiáng)國戰(zhàn)略中的使命擔(dān)當(dāng)，也將對全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

重慶東站的設(shè)計(jì)規(guī)模達(dá)12萬平方米，規(guī)劃引入5條高鐵、3條軌道交通，年發(fā)送旅客量預(yù)計(jì)超6000萬人次。這一超級樞紐的誕生，將極大強(qiáng)化重慶作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)功能。使重慶東站成為內(nèi)陸開放的新支點(diǎn)，有效破解西部地區(qū)長期存在的“地理隔離”問題，推動形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。從全國視野看，重慶東站的建成將填補(bǔ)重慶東南片區(qū)高鐵空白，使成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與中部城市群的時(shí)空距離壓縮至4小時(shí)以內(nèi)。這種“同城化效應(yīng)”正加速人才、技術(shù)、資本等要素的跨區(qū)域流動，為構(gòu)建“全國統(tǒng)一大市場”提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。更值得關(guān)注的是，其通過銜接渝萬高鐵等線路，將三峽庫區(qū)、武陵山區(qū)等欠發(fā)達(dá)區(qū)域納入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，為鄉(xiāng)村振興和區(qū)域平衡發(fā)展注入新動能。

重慶東站選址茶園片區(qū)，體現(xiàn)了“站城一體”的先進(jìn)規(guī)劃理念。項(xiàng)目配套建設(shè)約55萬平方米TOD綜合體，涵蓋商業(yè)、文旅、科創(chuàng)等業(yè)態(tài)，預(yù)計(jì)帶動周邊區(qū)域GDP增長超千億元。這種“樞紐+城市”模式，將改變傳統(tǒng)車站單一運(yùn)輸功能，推動城市空間從“單中心”向“多中心組團(tuán)”轉(zhuǎn)型。據(jù)測算，東站投用后茶園片區(qū)人口吸附能力將提升30%，成為主城東擴(kuò)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。在民生層面，東站“五進(jìn)五出”的立體交通體系，可實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵、公交、出租車等“零換乘”，市民前往武漢、長沙等中部城市時(shí)間縮短一半以上。近期完工的站房光伏發(fā)電工程，每年可減排二氧化碳3400噸，彰顯綠色建筑理念。這些細(xì)節(jié)表明，重慶東站不僅是速度的提升，更是出行品質(zhì)的升級。

放眼全國，重慶東站與廣州白云站、杭州西站等新一代樞紐同步建設(shè)，共同構(gòu)成中國高鐵3.0時(shí)代的標(biāo)志性工程。其意義不僅在于規(guī)模之大，更在于通過“四網(wǎng)融合”實(shí)現(xiàn)多種交通方式無縫銜接，代表未來綜合交通樞紐的發(fā)展方向。

重慶東站的崛起，是國家戰(zhàn)略與城市雄心交織的生動實(shí)踐。它既承載著3000萬重慶市民的“半小時(shí)通勤夢”，也肩負(fù)著推動西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的國家使命。隨著通車倒計(jì)時(shí)開啟，這座“未來之城”的門戶，必將以更加開放的姿態(tài)，書寫內(nèi)陸開放的新篇章。其帶來的輻射效應(yīng)，或?qū)⒅匦露x中國西部的經(jīng)濟(jì)地理版圖。（黃上江）

來源：中國日報(bào)網(wǎng)