4月21日，上海外灘源壹號(hào)，攬勝品牌55周年慶典“攬勝之境”上海站活動(dòng)在這里舉辦。當(dāng)漫步在這座被英倫風(fēng)格包裹的外灘源頭，從女王座駕、歷代經(jīng)典攬勝車型到攬勝SV，讓人對(duì)豪華有了身臨其境的認(rèn)識(shí)，也讓人們感慨：真正的舞臺(tái)必須首先契合自己的性格，真正擁有豪華性格的品牌，需要擁有價(jià)值感、過程感以及邊界感。
今天的中國市場，每個(gè)企業(yè)都想站在舞臺(tái)的中心，但在人云亦云的時(shí)代，價(jià)值感正在被趨同化的熱點(diǎn)左右。就像豪華汽車行業(yè)，所有人都談豪華，但很少有人講出專屬于自己品牌的豪華感到底是什么，我認(rèn)為路虎攬勝早已找到了屬于自己的舞臺(tái)。
劉震云寫過一本書叫做《一句頂一萬句》。在這次“攬勝之境”上海站，捷豹路虎演繹了“2輛車勝過2000輛車”的故事。此次活動(dòng)展示了成交價(jià)近400萬元的攬勝SV十周年高定版，全國僅有兩輛，在發(fā)布會(huì)前半小時(shí)的秘賞會(huì)上，首發(fā)車被神秘藏家當(dāng)場買走。攬勝SV車型在中國一年平均銷量約為400輛，而在“攬勝之境”上海站的10天時(shí)間里，已經(jīng)成交23輛攬勝，其中5輛是SV車型。捷豹路虎用這一平臺(tái)向外界證言：尋找屬于自己的舞臺(tái)和消費(fèi)者，遠(yuǎn)比模仿和走別人的路更容易找到方向。
都說2024年是豪華品牌的滑鐵盧，但捷豹路虎用一組數(shù)據(jù)告訴你，豪華不會(huì)因?yàn)闀r(shí)代變遷產(chǎn)生質(zhì)的變化。
數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車市場競爭激烈，SUV成交量在中國市場同比下降19%，但攬勝在華全年銷量達(dá)19,825輛，同比增長6%，在百萬級(jí)豪華SUV中穩(wěn)坐銷量榜首。尤其是在150萬級(jí)以上超豪華SUV市場，攬勝連續(xù)27個(gè)月蟬聯(lián)銷冠，銷量甚至超過2-7名競品銷量總和。
對(duì)于如何找尋自己的舞臺(tái)，找到自己的定位，捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰給出了答案：客戶在哪，捷豹路虎就在哪。到今天，在這個(gè)人人大談豪華的時(shí)代，大家講的都是顯性情緒價(jià)值，卻忽視了內(nèi)涵。在吳辰看來，捷豹路虎對(duì)豪華的定義不是情緒價(jià)值，而是一種基于共鳴的雙向奔赴。
從1970年第一代攬勝誕生，捷豹路虎一直在定義豪華全地形SUV細(xì)分市場。1971年，第一臺(tái)攬勝在法國盧浮宮展出，讓世人看到工業(yè)設(shè)計(jì)的藝術(shù)精髓。這一代攬勝有很多第一：第一臺(tái)穿越美洲大陸的車輛、世界第一款配置防抱死四輪驅(qū)動(dòng)車、世界第一款配備電子牽引控制的四輪驅(qū)動(dòng)汽車、擁有世界首個(gè)自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、世界上第一款全鋁車身SUV。
這次攬勝之境上海站的活動(dòng)亮點(diǎn)包括跨界藝術(shù)展覽，現(xiàn)代雕刻藝術(shù)家重新設(shè)計(jì)的太湖石、知名藝術(shù)家劉建華圍繞攬勝SV 十周年高定版的古銅色車漆和羅塞洛紅亮光車頂、中國傳統(tǒng)陶瓷“釉里紅”。太湖石是中國文化中“靈石修仙”的象征，以瘦、皺、漏、透為四大美，雨天帶來仙氣，頤和園的畫中游，就來自太湖石的祥瑞之氣，古人以太湖石為貴族之美。選擇以“釉里紅”為主題定制攬勝SV十周年高定版車漆，我想是因?yàn)橹袊託v代比德如玉，釉里紅工藝復(fù)雜、是玉德文化的象征，更是工藝斷代復(fù)興后的貴族符號(hào)。這就是攬勝與中國之美的巧妙融合，故事都藏于心間隱于氣質(zhì)，而不是喊口號(hào)的情緒價(jià)值。
如果不深入解讀捷豹路虎的精神內(nèi)涵，多數(shù)人難以領(lǐng)會(huì)其精妙。今天大部分中國消費(fèi)者習(xí)慣了直白的審美，但所有人都明白，當(dāng)一種美被所有人一眼看穿時(shí)，便難免流于俗套。攬勝誕生55周年，捷豹路虎進(jìn)入中國15周年，攬勝SV車型也在中國走過10個(gè)年頭。在這三個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，攬勝和攬勝SV在中國市場所展現(xiàn)的豪華感，蘊(yùn)含于諸多過程與故事之中，這就是過程感帶來的美。正如吳辰所說，攬勝追求的是精準(zhǔn)觸達(dá)，而非盲目地廣而告之。
邊界感，這是此次攬勝之境給人第三個(gè)體驗(yàn)價(jià)值。今天的汽車消費(fèi)環(huán)境，價(jià)值往往以規(guī)模作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，但人們忽視了價(jià)值有自己的邊界。就像這場攬勝之境，歷代攬勝車型的自我超越說明一個(gè)道理，不是能造車，就能造好所有車。任何商業(yè)社會(huì)下，恒久遠(yuǎn)的品牌不會(huì)高迭代，高端化的品牌不會(huì)主打性價(jià)比，追求個(gè)性的品牌不會(huì)強(qiáng)調(diào)過度規(guī)模化。攬勝之境平臺(tái)初衷有三個(gè)方面，堅(jiān)持做正確的事情，堅(jiān)守最精準(zhǔn)的受眾，堅(jiān)信豪華體驗(yàn)的價(jià)值。
對(duì)于即將亮相的攬勝純電版，吳辰表示，捷豹路虎不會(huì)去強(qiáng)調(diào)這是一臺(tái)電動(dòng)攬勝，而是會(huì)去突出這是一臺(tái)更安靜、提速更快的攬勝；捷豹路虎也不會(huì)刻意區(qū)分電動(dòng)的還是燃油的攬勝，只是為客戶提供不同的選項(xiàng)，它的安全性、ATRS全地形科技、包括引以為傲的900mm涉水深度，絕不會(huì)因?yàn)樗请妱?dòng)車而作任何妥協(xié)。應(yīng)了那句話，攬勝不可能滿足所有人，但也不是所有造車者都能成為路虎攬勝。
在當(dāng)下紛繁浮躁的時(shí)代，捷豹路虎下一步的目標(biāo)是精準(zhǔn)定位消費(fèi)者，通過“一地一策、一店一策”開展針對(duì)性傳播。攬勝不會(huì)為自己貼標(biāo)簽，但包括馬云、劉強(qiáng)東等名流在內(nèi)的攬勝車主會(huì)告訴大眾，何為攬勝的“勝為典范”，找到懂它的人，與這些消費(fèi)者攜手同行，這正是未來豪華品牌精準(zhǔn)營銷價(jià)值的核心所在。誠如這場攬勝之境跨界展覽上，20世紀(jì)時(shí)尚攝影界杰出人物、德國藝術(shù)家霍斯特?P?霍斯特的那句名言：“時(shí)尚是時(shí)代的產(chǎn)物，優(yōu)雅卻超越時(shí)代?！睌垊?，正是對(duì)這句話的完美詮釋。
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