4月22日消息，知情人士稱(chēng)，印度航空（Air India）正計(jì)劃接收中國(guó)航司拒收的波音客機(jī)，欲借中美加征關(guān)稅之機(jī)分一杯羹，加入亞洲航司爭(zhēng)奪貿(mào)易戰(zhàn)紅利的行列。

隸屬塔塔集團(tuán)的印度航空亟需飛機(jī)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)復(fù)蘇。知情人士稱(chēng)，該航司擬接盤(pán)波音為中方準(zhǔn)備但受雙向關(guān)稅阻礙交付的客機(jī)，并搶占中國(guó)航司未來(lái)可能放棄的交付檔期。由于相關(guān)談判尚屬內(nèi)部信息，知情者要求匿名。

事實(shí)上，印度航空早已從中國(guó)市場(chǎng)取消訂單中受益。截至今年3月底，印度航空已經(jīng)接收了41架中國(guó)航司原本訂購(gòu)的波音737 Max客機(jī)。這些飛機(jī)自2019年該機(jī)型停飛以來(lái)，一直處于延期交付狀態(tài)。

印度航空與波音方面均拒絕對(duì)此置評(píng)。據(jù)馬來(lái)西亞國(guó)家新聞社（Bernama）周日?qǐng)?bào)道，馬來(lái)西亞航空集團(tuán)（Malaysia Aviation Group）也正與波音就中國(guó)航司騰出的交付檔期展開(kāi)談判。

上周有報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)航司停止接收波音飛機(jī)；當(dāng)時(shí)約有10架波音飛機(jī)正待交付，部分已在中國(guó)境內(nèi)的737 Max客機(jī)被退回美國(guó)。對(duì)潛在買(mǎi)家而言，已完工或在產(chǎn)波音客機(jī)存在復(fù)雜問(wèn)題：多數(shù)客艙配置已按中方要求定制，且部分款項(xiàng)已完成支付。根據(jù)合同條款，波音不得將仍受中國(guó)航司訂單約束的飛機(jī)轉(zhuǎn)售給第三方。

非中國(guó)航司的接盤(pán)意愿短期內(nèi)有望緩解波音這一美國(guó)出口巨頭所遭遇的沖擊，但貿(mào)易爭(zhēng)端仍可能影響到波音原定于今年夏天關(guān)閉存放737機(jī)型的“影子產(chǎn)線”清理計(jì)劃。波音預(yù)計(jì)將在本周公布的季度財(cái)報(bào)中更新相關(guān)進(jìn)展。

近年來(lái)，中美摩擦使歐洲空客公司（Airbus SE）在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)；從長(zhǎng)期來(lái)看，地緣政治因素或?qū)⒉ㄒ襞艛D出全球最大航空市場(chǎng)。

自2019年波音737 Max客機(jī)因兩起空難停飛后，積壓了數(shù)百架未交付的庫(kù)存。中國(guó)最后才解禁這一機(jī)型，疊加其他因素導(dǎo)致的交付延遲迫使波音被迫啟動(dòng)轉(zhuǎn)售程序。去年，中國(guó)又因駕駛艙錄音機(jī)鋰電池問(wèn)題暫停737 Max客機(jī)交付兩個(gè)月時(shí)間。

知情人士表示，印度航空旗下廉航印度快運(yùn)航空（Air India Express）也有意接收更多庫(kù)存的737 Max飛機(jī)。印度快運(yùn)航空正試圖借此挑戰(zhàn)印度本土航司龍頭靛藍(lán)航空（InterGlobe Aviation）的市場(chǎng)地位。

本月早前有報(bào)道稱(chēng)，印度航空原計(jì)劃在今年6月底前再接收約9架737 Max庫(kù)存機(jī)，將總數(shù)增至50架；原本業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)數(shù)月后波音庫(kù)存機(jī)將消耗殆盡，但隨著美國(guó)加征關(guān)稅重塑市場(chǎng)格局，印度航空接收波音庫(kù)存客機(jī)的機(jī)會(huì)或?qū)⒀永m(xù)。

據(jù)悉，已交付給印度航空的波音飛機(jī)大多在班加羅爾進(jìn)行重新噴涂。知情人士稱(chēng)，印度快運(yùn)航空計(jì)劃在2026年4月前，將接收飛機(jī)的商務(wù)艙替換為經(jīng)濟(jì)艙，但因供應(yīng)鏈問(wèn)題進(jìn)展緩慢。

另外，印度航空2023年訂單中剩余的140架窄體機(jī)預(yù)計(jì)將于2026年3月后陸續(xù)交付；若無(wú)法再獲取新釋放的波音庫(kù)存客機(jī)，印度航空恐進(jìn)一步落后于靛藍(lán)航空。

鑒于機(jī)隊(duì)檢修改裝計(jì)劃將暫時(shí)停飛部分客機(jī)，加之公司計(jì)劃逐步淘汰部分空客機(jī)型，印度航空的增長(zhǎng)勢(shì)頭或?qū)⒎啪?。公司首席?zhí)行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）上月表示，公司正用低價(jià)策略吸引旅客，以彌補(bǔ)機(jī)艙設(shè)施老化與升級(jí)延誤的劣勢(shì)。（辰辰）