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4 月 21 日消息稱，三星顯示器計劃從今年開始開發(fā)所有新型車載有機發(fā)光二極管（ OLED ）項目，均采用具有兩個發(fā)光層的 Tandem 方式。雙串聯 OLED 在產品壽命和功耗方面比具有一個發(fā)光層的單堆疊 OLED 更具優(yōu)勢。
三星顯示目前正在量產的車載OLED中，主要的發(fā)光層技術是單堆疊OLED。盡管去年也出現了車對車串聯式OLED的銷售，但雙串聯方式在車用OLED總銷量中所占的比例較低。據悉，奧迪是三星顯示器的疊層OLED 客戶之一。
與此同時，三星顯示器還實現了車載OLED基板和封裝技術的多樣化。三星顯示目前主要應用于車載OLED的技術是剛性OLED（玻璃基板+玻璃封裝）。三星顯示還完成了車載用柔性OLED（聚酰亞胺基板+薄膜封裝）和混合OLED（玻璃基板+薄膜封裝）的開發(fā)。
柔性 OLED 有利于彎曲和特別不規(guī)則的產品設計，因為它們的基板由聚酰亞胺 (PI) 制成。雖然可以用剛性 OLED 實現細長的柱對柱 (P2P) 顯示器，但在實現曲面方面存在局限性。混合 OLED 使用玻璃基板，因此制造成本比柔性 OLED 低。
三星顯示器擴大車載OLED基板及封裝技術、擴大雙串聯OLED，似乎是為了響應客戶需求。業(yè)內人士表示，“汽車制造商希望OLED具有各種形狀，例如曲面OLED，因此三星顯示器正在開發(fā)柔性OLED和混合OLED，并試圖提高雙串聯OLED的比例”。
據悉，三星顯示器去年大幅增加了對雷諾等中國汽車制造商的車載 OLED 出貨量。如果三星顯示器也采用雙串聯方式量產柔性 OLED，則可以增加豪華汽車的產量。
LG Display 還將從今年開始擴大其汽車 OLED 產品線。 LG Display 一直采用雙串聯方法量產柔性 OLED。從今年開始，我們還計劃量產雙串聯混合OLED。 LG Display 將其混合 OLED 稱為“ATO”（先進薄 OLED）。
在2023年初的CES展會上，LG Display將ATO介紹為“一種使用玻璃基板的新型、價格合理的產品，旨在擴大汽車OLED的供應”。當時LG Display解釋稱，ATO“比一般玻璃基板OLED薄20%”。玻璃基板OLED指的是剛性OLED。
京東方還采用雙串聯柔性OLED方法批量生產車載OLED。隨著三星顯示器和 LG 顯示器不斷實現車載 OLED 技術的多樣化，競爭預計將更加激烈。
據市場調查公司Omdia統計，去年車載OLED出貨量排名依次為：第一名三星顯示（164萬片）、第二名京東方（62萬片）、第三名LG顯示（40萬片）。車載OLED銷售額排名依次為：第一名三星顯示（4.92億美元）、第二名LG顯示（1.87億美元）、第三名京東方（1.76億美元）。三星顯示連續(xù)兩年位居車載OLED出貨量和銷售額第一。
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