“大家知道，我們的車門把手測試是多少次么？10萬次?！鄙虾＼囌骨跋?，各大廠家輿論戰(zhàn)打得熱火朝天時，一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人在媒體溝通時，卻講起了品質(zhì)與服務(wù)。
看上去是不是有點太佛系？“一汽-大眾信奉長期主義的經(jīng)營哲學(xué)。我們認(rèn)為，卷價格僅僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，而卷品質(zhì)、卷服務(wù)才是真正以客戶為中心，如果必須卷，一汽-大眾選擇卷后者?！痹撠?fù)責(zé)人如此解釋。
客觀來看，自主品牌與新勢力們近年掌握輿論主導(dǎo)權(quán)，除了善于玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)流量，最根本的還是新產(chǎn)品新技術(shù)攻勢強大。一汽-大眾當(dāng)然明了這一點，加快技術(shù)與產(chǎn)品端的出擊步伐：即將到來2025上海國際車展，一汽-大眾將以“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新面貌”亮相，展示多款新車和重磅新技術(shù)。從2026年開始，一汽-大眾將開啟新一波產(chǎn)品攻勢。
流水不爭先，爭的是滔滔不絕。一汽-大眾正以“技術(shù)+品質(zhì)+服務(wù)”的完整閉環(huán)，展現(xiàn)并提升自己的核心競爭力，引領(lǐng)行業(yè)競爭走向，重塑智能電動車時代的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
新產(chǎn)品與新技術(shù) 參展陣勢依然強大
2025上海車展，一汽-大眾將攜手旗下旗艦SUV 攬境 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 攬巡 、全新 探岳 L、探歌，以及 邁騰 、 速騰 、全新 高爾夫 和ID. 家族等多款明星產(chǎn)品參展。這樣全面的參展陣容，如今在合資車企中已經(jīng)不多見。隨著近年合資車企市場不斷萎縮，部分合資車企“躺平”回歸小眾進口，部分合資車企改為聚焦個性化市場，車展上一些合資展臺展車陣容單薄，有時要用同一款車的多個版本來湊數(shù)。
產(chǎn)品上，本屆上海車展一汽-大眾的重點新車是全面煥新的6座/7座家庭旗艦SUV——全新攬境。新車前臉和內(nèi)飾設(shè)計全面煥新、搭載第五代 EA888 2.0T 發(fā)動機，全系標(biāo)配高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，智慧座艙功能升級。同時，舒適性進一步升級，價格進一步下探。
在新能源車市場滲透率逼近50%的市場大勢下，很多燃油車都被“打懵”。一汽-大眾則憑借“油電同智”強勢突破，同時不忘對傳統(tǒng)動力系統(tǒng)進行升級，不僅為旗下燃油車主力注入生機，更重新定義油車與電車的競爭規(guī)則。
技術(shù)上，一汽-大眾發(fā)布基于CMP平臺的新能源概念車和一汽-大眾全自研的智慧座艙。
CMP平臺是大眾集團首個專為中國市場打造的技術(shù)平臺，可同時兼容純電、增程、混動等多種動力形式。一汽-大眾深度參與CMP平臺的開發(fā)，無論是CEA電子電氣架構(gòu)還是具體的智能網(wǎng)聯(lián)功能，均圍繞中國市場年輕用戶的使用場景開發(fā)。
智慧座艙，則由一汽-大眾自主研發(fā)，包含自主品牌們引以為傲的智能座艙設(shè)計與功能，是頭部合資車企本土化研發(fā)實力的實力證明。
此次亮相的概念車，是基于CMP平臺和CEA架構(gòu)打造的A級純電轎車，代表了大眾品牌當(dāng)前全球最領(lǐng)先的技術(shù)，也代表著一汽-大眾未來新能源車的設(shè)計方向。
卷品質(zhì)卷服務(wù) 30多年造車功底打響安全牌
接連不斷的安全事故，令網(wǎng)友們對新能源車技術(shù)“大躍進”下的造車安全底線產(chǎn)生質(zhì)疑：“速成雞肉/豬肉被抵制，速成車卻被貼上先進標(biāo)簽?！?/p>
論造車底線，還是得看“合資大廠”。3月份，一汽大眾將“整車終身質(zhì)保+原裝備件終身質(zhì)?！闭?，升級為全系燃油SUV領(lǐng)域?！敖K身質(zhì)?！备采w發(fā)動機、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，終身保障不受年限、里程限制，全國聯(lián)保。
“終身質(zhì)?！闭弑澈?，是一汽-大眾對于品質(zhì)和安全的高度自信。原因無他，就像你問學(xué)霸高考成績，問奧運冠軍比賽成績，品質(zhì)和安全是一汽-大眾34年來一直恪守的造車準(zhǔn)則，是企業(yè)堅持長期主義發(fā)展的基石。
技術(shù)開發(fā)環(huán)節(jié)，每款一汽-大眾車型在開發(fā)階段，都要經(jīng)歷魔鬼般的測試，測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)。如測試車門開關(guān)十萬次；底盤零部件確保能經(jīng)受最激烈駕駛者15年或30萬公里考驗；整車方面道路試驗覆蓋高溫、高原、高寒、高速和市區(qū)等工況，路試?yán)锍滔喈?dāng)于沿赤道繞行48圈；以及1400多次的主被動安全碰撞測試等。
生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一汽-大眾以德系嚴(yán)謹(jǐn)工藝保證產(chǎn)品安全可靠。沖壓工藝全系采用厚度0.7mm以上電鍍鋅鋼板，六序成型工藝，微米級模具精度僅為人類發(fā)絲直徑的十分之一。市面上的產(chǎn)品大多采用0.1mm的電鍍鋅鋼板，4-5序工藝，且模具精度不足。
焊接工藝采用激光焊、MAG焊等先進工藝；涂裝工藝采用五重防護與空腔灌蠟技術(shù)，保證“三年不銹蝕、十二年不銹穿”；總裝工藝底盤自動化率100%，自動擰緊工具行業(yè)領(lǐng)先且數(shù)據(jù)保存15年。
以上種種，讓德系工藝、德系品質(zhì)從營銷話術(shù)變成用戶可認(rèn)可的金字招牌。
不僅如此，4月初，一汽-大眾與中汽中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車安全、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域展開深度合作。一汽-大眾將積極參與“珠穆朗瑪”計劃，與中汽中心共創(chuàng)新能源汽車安全新標(biāo)桿。
侃車說
“安全是底線，品質(zhì)才是豪華”，一汽-大眾負(fù)責(zé)人再次強調(diào)，安全不是造車選擇題，而是必答題。無獨有偶，在上海車展前，多家車企發(fā)布會都在強調(diào)安全。但對于堅持長期主義路線的一汽-大眾來說，這只是自己堅持了30多年的日常準(zhǔn)則。
從“一口價”到“終身質(zhì)?！?，從自我堅持高標(biāo)準(zhǔn)到共建新能源安全標(biāo)準(zhǔn)，一汽-大眾正推動行業(yè)從單純的價格競爭向高質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)變。智能化的下半場，一汽-大眾要從追趕者繼續(xù)成為引領(lǐng)者。
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