在汽車(chē)改裝論壇瀏覽時(shí)，發(fā)現(xiàn)不少車(chē)主熱衷于將自己的領(lǐng)克01改裝成警車(chē)同款外觀——這從側(cè)面反映了這款車(chē)在大眾心中的硬核形象。從民間自發(fā)的模仿到官方的公務(wù)采購(gòu)，領(lǐng)克01完成了一次從被認(rèn)可到被選擇的跨越。當(dāng)一款車(chē)既能成為普通用戶(hù)的心頭好，又能通過(guò)公務(wù)車(chē)的嚴(yán)苛篩選，其背后必然存在一套普適性極強(qiáng)的產(chǎn)品邏輯：不刻意追求極端性能，而是在動(dòng)力、安全、舒適性之間找到黃金平衡點(diǎn)。這種均衡之道，或許正是它征服不同用戶(hù)群體的關(guān)鍵。
動(dòng)力“剛剛好”，日常公務(wù)都能“打”
領(lǐng)克01在動(dòng)力配置上，走的是實(shí)用且強(qiáng)勁的路線。它全系搭載沃爾沃同款Drive-E 2.0TD T5+8AT豪華動(dòng)力總成，最大功率254Ps，峰值扭矩350N?m，零百加速僅6.8秒。在日常駕駛場(chǎng)景中，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足夠亮眼。在城市道路上，面對(duì)頻繁的起步、停車(chē)，領(lǐng)克01能輕松應(yīng)對(duì)，輕點(diǎn)油門(mén)就能迅速響應(yīng)，穿梭在擁堵的車(chē)流中毫無(wú)壓力。而對(duì)于喜歡自駕游的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在高速路段或者爬坡時(shí)，其動(dòng)力儲(chǔ)備充足，不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的情況，駕駛起來(lái)十分暢快。
在公務(wù)場(chǎng)景中，它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更是發(fā)揮得淋漓盡致。以《獵狐?行動(dòng)》中的追車(chē)情節(jié)為例，在巴黎街頭復(fù)雜的路況下，領(lǐng)克01憑借這套動(dòng)力系統(tǒng)，快速提速，緊緊咬住目標(biāo)車(chē)輛。在現(xiàn)實(shí)的警務(wù)工作中，追捕嫌犯等緊急任務(wù)爭(zhēng)分奪秒，領(lǐng)克01強(qiáng)大的動(dòng)力保證了車(chē)輛能在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，為執(zhí)法工作爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，展現(xiàn)出強(qiáng)大的行動(dòng)力。
安全“超靠譜”，公私出行都安心
安全是領(lǐng)克01的核心亮點(diǎn)，也是其能在公務(wù)車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的重要原因。在被動(dòng)安全方面，領(lǐng)克01的整車(chē)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)比全球最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)還要高20%，遠(yuǎn)超歐美碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在高速40%偏置碰撞測(cè)試中，美國(guó)IIHS和歐洲E-NCAP的碰撞速度是64km/h，領(lǐng)克01的驗(yàn)證速度達(dá)到了72km/h；正面碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)高14.3%，后部碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)高5%。如此高的安全標(biāo)準(zhǔn)，讓車(chē)內(nèi)人員在遭遇意外時(shí)能得到最大程度的保護(hù)。
在輔助駕駛安全配置上，領(lǐng)克01采用5R1V方案，全系搭載Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成27項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。像ELKA緊急車(chē)道保持、EMA緊急轉(zhuǎn)向避讓輔助等功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，提前預(yù)警潛在危險(xiǎn)并及時(shí)介入。在車(chē)身制造方面，領(lǐng)克01采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，全車(chē)高強(qiáng)度鋼占比73.2%，最高抗拉強(qiáng)度達(dá)1600Mpa的熱成型鋼占比超過(guò)12%。碰撞時(shí)，5段層遞進(jìn)式吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，歷經(jīng)60次整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)全場(chǎng)景通關(guān)，全方位保障車(chē)內(nèi)人員安全。無(wú)論是公務(wù)出行還是家庭日常使用，領(lǐng)克01都為駕乘者構(gòu)筑了一道堅(jiān)固的安全防線。
舒適“不打折”，各種場(chǎng)景都適配
除了動(dòng)力和安全，領(lǐng)克01在舒適性方面也下足了功夫。其底盤(pán)經(jīng)過(guò)TCR國(guó)際團(tuán)隊(duì)的冠軍調(diào)校，在操控性和舒適性之間達(dá)到了完美平衡。搭配博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛的通過(guò)性大大增強(qiáng)，行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)SUV常見(jiàn)的“慢搖感”，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)讓駕乘者感到疲憊。
在車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克01充分考慮了人體工程學(xué)，座椅的支撐性和包裹性良好，能有效緩解駕駛疲勞。車(chē)內(nèi)的隔音效果也不錯(cuò)，在行駛過(guò)程中能有效隔絕外界噪音，營(yíng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境。對(duì)于公務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)，舒適的駕乘體驗(yàn)?zāi)茏寛?zhí)法人員在執(zhí)行任務(wù)前后保持良好的狀態(tài)；對(duì)于普通家庭用戶(hù)而言，舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境則能提升日常出行和長(zhǎng)途旅行的幸福感。
對(duì)于注重質(zhì)價(jià)比與口碑的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01的4月優(yōu)惠堪稱(chēng)雙重紅利：既有公務(wù)車(chē)身份帶來(lái)的品質(zhì)背書(shū)，又有實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)格讓利。立省3萬(wàn)、12.58萬(wàn)元起的專(zhuān)享價(jià)、無(wú)置換貸款要求，加上終身三免禮，每一項(xiàng)都在為用戶(hù)降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。當(dāng)一款能在國(guó)際賽事與電影銀幕中亮相的車(chē)型，以如此親民的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，無(wú)疑是一次難得的抄底機(jī)會(huì)。別錯(cuò)過(guò)這個(gè)讓夢(mèng)想座駕觸手可及的時(shí)刻，現(xiàn)在行動(dòng)，讓領(lǐng)克01成為你的出行新起點(diǎn)。
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