埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 表示，他將重返特斯拉，部分退出了他備受矚目且有爭議的特朗普政府職位，該職位被指責(zé)為公司利潤和銷售額暴跌的原因。
馬斯克周二告訴特斯拉投資者，從下個月某個時候開始，他將把政府效率部 （DOGE） 的工作縮減到每周一兩天。
“從下個月，即 5 月開始，我分配給 DOGE 的時間將大幅下降，”馬斯克在特斯拉財報電話會議上表示。
但馬斯克為他在政府效率部 （DOGE） 的工作辯護(hù)，稱有必要減少“浪費和欺詐”，同時他敦促投資者“超越我們面前的顛簸和坑洼”。
在特斯拉報告稱其季度遠(yuǎn)低于預(yù)期，并且不斷升級的貿(mào)易戰(zhàn)使該公司今年剩余時間的前景變得模糊后，他透露了這一變化。
雖然特斯拉比大多數(shù)其他汽車制造商受到關(guān)稅的影響較小，但它表示，由于當(dāng)前的貿(mào)易爭端，它將不得不重新審視其指導(dǎo)方針。
該公司表示：“很難衡量不斷變化的全球貿(mào)易政策對汽車和能源供應(yīng)鏈、我們的成本結(jié)構(gòu)以及對耐用品和相關(guān)服務(wù)的需求的影響。
特朗普于 4 月 3 日對汽車進(jìn)口征收關(guān)稅，并承諾在未來幾個月內(nèi)對零部件征收更多關(guān)稅。特斯拉在美國的汽車在美國工廠生產(chǎn)，因此與其他主要汽車制造商相比，它受到進(jìn)口汽車關(guān)稅的影響較小，但它確實為其在美國工廠制造的汽車進(jìn)口零部件。
馬斯克并沒有明確將貿(mào)易政策的不確定性歸咎于特朗普，盡管他確實試圖在這個問題上與政府保持一定的距離。
“關(guān)稅決定完全取決于美國總統(tǒng)，”他說。“我會權(quán)衡我的建議。我曾多次公開表示，降低關(guān)稅是繁榮的好主意。我將繼續(xù)倡導(dǎo)降低關(guān)稅，而不是提高關(guān)稅。這就是我能做的。
該汽車制造商報告稱，其收入下降了 9%，其中汽車收入下降了 20%。調(diào)整后收入下降 39%。這些跌幅比預(yù)期的要大。它的凈收入是對其盈利能力的最嚴(yán)格定義，與一年前相比暴跌了 71%。
特斯拉在 4 月初警告投資者，第一季度銷量遭遇了歷史上最大的降幅，與去年前三個月相比，交付的汽車減少了 50,000 輛。銷量暴跌意味著特斯拉創(chuàng)下了近三年來的最低銷量。
對于一家直到最近還報告幾乎每個季度的銷售額同比增長 20% 至 100% 的公司來說，這種下降是驚人的，這在很大程度上是其高價的主要原因，使其價值高于世界上任何其他汽車制造商。
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