為營造尊法學(xué)法守法用法的良好氛圍，濟南中院官方微信公眾號推出《紀小槌說案》欄目，聚焦?jié)蟽杉壏ㄔ簩徑Y(jié)案件，挑選與百姓生活息息相關(guān)的典型案例，采取以案說法形式，講解法律知識，解答法律問題。
01
編寫人簡介
侯婭民
槐蔭法院立案庭
三級法官
網(wǎng)約車發(fā)生交通事故，停運損失該如何認定？
網(wǎng)約車在運營途中發(fā)生交通事故，對方全責(zé)。車輛維修期間，司機無法接單，真實損失如何認定？通過下面這起典型案例，看一看“停運損失”在法律中究竟如何界定。
#01
基本案情
2023年11月，趙某駕駛一輛小轎車與正在運營中的網(wǎng)約車發(fā)生追尾事故。交警認定趙某全責(zé)，網(wǎng)約車司機錢某無責(zé)。事故發(fā)生第四天，錢某將車輛送至4S店維修，三天后修理完成離店。保險公司理賠后，雙方因停運期間的營運收入損失未能協(xié)商一致，錢某遂將趙某訴至槐蔭區(qū)法院，主張維修期間每天450元共計1350元的停運損失賠償。
趙某認為，錢某并未提交穩(wěn)定、真實的收入證明，無法證明其每天450元的營運收入。此外，維修工時只有7小時，卻主張3天停運，時間上也不合理；更提出車輛是第四天才送修，存在“故意拖延”的嫌疑。
#02
法院審理
這類案件在實踐中并不少見，而“停運損失”的認定和賠償，也常常成為爭議的焦點。錢某主張“停運損失”存在相關(guān)法律依據(jù)，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條第三款規(guī)定：依法從事貨運、客運等經(jīng)營性活動的車輛，因交通事故不能運營所產(chǎn)生的“合理停運損失”，法院應(yīng)依法支持。
然而，主張“停運損失”雖具有法律依據(jù)，但并不是所有車輛發(fā)生事故后都能索賠“停運損失”，需要必須滿足兩個條件：一是車輛具有合法的營運資質(zhì)，比如注冊登記為網(wǎng)約車、出租車、貨運車；二是損失必須合理，即與維修周期掛鉤，并能提供有效證據(jù)加以證明。由于停運損失系間接損失，交強險的范圍內(nèi)不予賠付，因此判決由侵權(quán)人趙某來承擔(dān)停運損失的賠償責(zé)任。本案中，趙某駕駛的車輛雖然未登記在其名下，但趙某與車輛實際所有權(quán)人系租賃關(guān)系，車輛實際所有權(quán)人對交通事故的發(fā)生并無過錯，因此應(yīng)當(dāng)由侵權(quán)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
本案的另一爭議焦點為趙某認為修理工時只有7小時，不應(yīng)該認定為三天停運。法院審理中強調(diào)的是“進廠、出廠”的實際時間，而不是單看工時。車輛在維修期間即便沒有實際施工，也因等待配件、排隊維修等處于無法運營狀態(tài)，這段期間的停運損失也是實際存在的。關(guān)于趙某提到錢某“故意拖延”到第四天才去修車，但未能提供充分有效的證據(jù)證明。相反，錢某提交了事故發(fā)生后與趙某的微信記錄，內(nèi)容顯示正是趙某在事故處理、保險報案等環(huán)節(jié)存在拖延。法院最終認定停運3天合理。錢某雖然提供了平臺流水和部分銀行記錄，但是無法真實反映其每日凈收入情況，缺乏穩(wěn)定性。法院參考《2023年度山東省交通運輸行業(yè)在崗職工年平均工資》116187元，折算為每日318元，三天共計955元，這是一種行業(yè)平均參考法。如若舉證充分就按實際收入進行賠償，證據(jù)不足時法院只能參照行業(yè)數(shù)據(jù)酌情處理。
最終，法院依法判決趙某賠償錢某停運損失955元。判決作出后，雙方均服判息訴。
#03
法官說法
近年來，網(wǎng)約車成為人們出行的重要方式，也吸引了大量從業(yè)者加入。但隨著網(wǎng)約車事故糾紛頻發(fā)，賠償規(guī)則逐漸復(fù)雜化，特別是司機作為“營運者”身份，在損失認定、平臺責(zé)任、保險范圍等方面涉及多個法律層面，值得大家重視。
如果發(fā)生交通事故，網(wǎng)約車上的乘客受傷了，應(yīng)該找誰賠償？乘客如果屬于無過錯方，其合法權(quán)益應(yīng)當(dāng)受到保護。如果對方車輛全責(zé)，乘客可以直接向?qū)Ψ剿緳C或其保險公司索賠。如果網(wǎng)約車司機有責(zé)，乘客可以先通過平臺提供的商業(yè)保險理賠，或者起訴司機和平臺。
實際生活中有些人是兼職跑網(wǎng)約車，但沒有營運證。如果發(fā)生事故，他們能否主張停運損失或誤工費？嚴格來說，沒有營運資質(zhì)的車輛不具備主張“停運損失”的資格。但如果提供穩(wěn)定接單記錄，能證明其長期運營事實，有些法院也會酌情支持。不過建議大家依法合規(guī)運營，避免后續(xù)維權(quán)難。
在此提醒廣大網(wǎng)約車駕駛員朋友幾點：第一，務(wù)必依法取得營運資質(zhì)，避免在事故中落入“證照不全、無權(quán)主張”的尷尬境地。第二，一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時報警、聯(lián)系保險公司，盡快修車，并妥善保留維修記錄、進出廠時間、收入證明等材料。第三，索賠要實事求是，有多少證據(jù)說多少事，避免因虛高影響案件審理。第四，最重要的是安全第一，文明駕駛不僅是對乘客負責(zé)，更是對自己和家人負責(zé)。
來源丨槐蔭法院
編輯丨侯樂鑫
審核丨許 輝
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