最新出現(xiàn)的這張側(cè)顏照，應(yīng)該是連拍模式，特意挑選了其中最棒的一張，不然快門真趕不上，原圖看不清的話，放大截圖，這下可以看清楚了吧？角度拿捏的實在是刁鉆，正好下面就是“成都”二字，某個高速公路入口處。
這角度能夠看到背負(fù)式進氣口確實有鼓包，另外注意機頭雷達罩與座艙蓋之間，出現(xiàn)了一個多邊形的貼片，也就是EOTS傳感器端口，兩邊都有，一般都是覆蓋在機頭側(cè)面位置，現(xiàn)在看來連頂端都覆蓋了一部分，這就是前期提及的，態(tài)勢感知能力成為了重中之重，近距離“狗斗”早已成為過去式。
同時配合巨大的腹部彈艙，攜帶更多的彈藥，直接超視距發(fā)起攻擊，干就完事了，哪有那么多的磨嘰事，更何況目前展現(xiàn)的機動能力實在是過于變態(tài)，U型發(fā)卡彎都出現(xiàn)相應(yīng)的視頻，可見其機動能力與傳統(tǒng)印象是不同的，如此龐大的身姿，轉(zhuǎn)彎卻如此靈巧，還想如何？
放大圖片后，能夠清晰地看到尾噴管的造型，乍看之下噴管是呈現(xiàn)傾斜切邊的設(shè)計（很多人以為是類似美國YF23那種單膨脹斜坡噴管），似乎與前期曝光縮比模型完全一致。
但是仔細一瞅，這事就來了，能夠看到與北方“六代機”，相當(dāng)接近的二元矢量噴管的活動導(dǎo)流片式設(shè)計，不過現(xiàn)在可以確定，下半部分是固定死的，上半段接近，因此和北方的二元矢量噴管還不完全一致，但是至少噴管是矢量的沒多大問題，為了追求全向隱身化處理，底部幾乎看不出太多的端倪。
這也就解釋了為何多數(shù)視頻中J-36展現(xiàn)出強大的機動性能，不僅僅是柔性蒙皮的功勞，噴管本身也助力了一把！
當(dāng)然體格龐大自然是不爭的事實，能否上艦還真不好下結(jié)論，單就目前試飛視頻里展現(xiàn)的機動性而言，問題不大，關(guān)鍵還是其體格和翼展，雖說和傳統(tǒng)的轟炸機相比沒多大的問題，甚至就是和空警-600的平直翼相比也沒多大的問題，關(guān)鍵就是這機翼可能和法國艦載型的陣風(fēng)M一樣，根本沒法設(shè)計折疊翼結(jié)構(gòu)，所以個人而言，還是偏向蘭姆達翼型的北方“六代機”。
▲上圖為今日最新曝光的北方“六代機”試飛照
只不過目前兩者的試飛工作幾乎是齊頭并進，甚至呈現(xiàn)出白熱化的競爭態(tài)勢，真不好確定兩者是各司其職還是相互競爭的關(guān)系。
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