中國青年報(bào)客戶端合肥4月23日電（張拓 畢淑敏 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王海涵）4月23日凌晨，最后一榀門式墩鋼蓋梁緩緩吊起，穩(wěn)落在滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋81號墩上，至此，滬（上海）寧（南京）合（肥）高鐵跨合寧繞行下行線7榀門式墩鋼蓋梁全部吊裝完成，好似在夜空中“起舞”作業(yè)。這為下一步上跨營業(yè)線箱梁架設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目如期推進(jìn)架梁、鋪軌施工創(chuàng)造有利條件。
夜間施工現(xiàn)場，鋼蓋梁跨過既有鐵路線進(jìn)行吊裝。劉志旭/攝
滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋位于合肥市境內(nèi)，上跨既有的合寧客專下行線為避免影響合寧客專正常運(yùn)營，本次施工必須在夜間高鐵動車停輪，封鎖線路后進(jìn)行。中國鐵路上海局集團(tuán)合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織施工、設(shè)計(jì)單位開展安全風(fēng)險(xiǎn)研判、設(shè)計(jì)優(yōu)化和技術(shù)交底，最終采用650噸履帶吊起鋼蓋梁，逆時針旋轉(zhuǎn)75度后與門式墩精準(zhǔn)對位的方案。
“施工用到的鋼蓋梁共7榀，單榀重160噸，在工廠造好后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場吊裝。施工精度要求嚴(yán)苛，每次‘天窗點(diǎn)’有效時間不足2小時，工序銜接緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高，38位青年職工成立突擊隊(duì)，采用計(jì)算機(jī)三維技術(shù)模擬吊裝，準(zhǔn)確掌握參數(shù)，確保所有關(guān)鍵工序在規(guī)定時間內(nèi)完成?！敝需F四局滬寧合高鐵引入合肥樞紐項(xiàng)目部總工程師任建文介紹。
上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。
施工點(diǎn)位白天照片景象。劉志旭/攝
來源：中國青年報(bào)客戶端
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