2025年4月23日，上海車展在“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”的主題下拉開帷幕。在這場新能源技術(shù)的競技場中，吉利銀河星艦7 EM-i以“反向虛標”的硬核實力，成為聚光燈下的焦點。上市至今，累計交付量更是突破5萬輛，穩(wěn)居A級電混SUV銷冠。
2025年4月14日，北京東三環(huán)晚高峰的擁堵路段上，360集團創(chuàng)始人周鴻祎完成了一場極具說服力的實測：搭載雷神EM-i超級電混系統(tǒng)的星艦7 EM-i，在全程空調(diào)開啟、不限速的真實路況下，表顯虧電油耗僅3.1L/100km，較官方標注的3.75L/100km降低17%。
這一成績的背后，是吉利對混動技術(shù)的極致打磨：硬件革新，全球量產(chǎn)最高熱效率（46.5%）的1.5L混動專用發(fā)動機，配合E-DHT智能無級11合1電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)高速工況92.5%的直驅(qū)效率；AI預(yù)判邏輯，星睿AI云動力系統(tǒng)通過北斗導(dǎo)航實時預(yù)判前方3公里路況，動態(tài)調(diào)整油電分配策略；安全冗余與舒適配置，打破“省油不舒適”的刻板印象。
星艦7 EM-i基于GEA原生電混架構(gòu)開發(fā)，首創(chuàng)“油電隔離”設(shè)計：高壓油箱與電池包間距140mm，前副車架低于電池10mm、電池低于油箱14mm的雙重梯度結(jié)構(gòu)，可分散80%碰撞沖擊力。神盾短刀電池通過中汽中心8針同刺、65噸側(cè)柱碰等200項測試，針刺實驗中電芯溫度僅升高40℃，遠超國標要求。
座艙體驗上，主駕14向調(diào)節(jié)座椅配備8種中醫(yī)按摩模式，座墊長度達536mm；16揚聲器Flyme Sound音響系統(tǒng)通過7.1.2立體聲場將NVH控制在38分貝，對標豪華車型。
4月限時置換價8.98萬-12.28萬元的定價策略，精準契合家庭用戶對“第二輛車”的需求。從周鴻祎的實測背書到5萬車主的真實反饋，星艦7 EM-i以“不挑路況、不挑腳法”的省油邏輯，將混動技術(shù)從實驗室推向日常生活。
熱門跟貼