大江湯湯，
經(jīng)百里乃成；
大城泱泱，
歷千年而興。
“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書誦讀活動的第二十四季，我們邀請了上海戲劇學(xué)院閔行附屬學(xué)校的青少年來誦讀《申江記》。今天，你將聽到的是《渡來，渡又去》節(jié)選。
（注：本文寫于2017年）
第一次去西閔線輪渡站（閔行渡）采訪還是在五年前，我清楚地記得那天天陰沉沉的。上海這幾年的冬天都號稱“暖冬”，但氣溫還是一天天降下來了，站在黃浦江岸邊，一陣陣寒風(fēng)襲來，讓人不禁簌簌發(fā)抖。
西閔線客渡航線是奉賢西渡到閔行的航線，閔行這里的渡口位于滬閔路南盡頭處。當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣把輪渡站稱為“擺渡口”。對輪渡站我并不陌生，以前因各種原因經(jīng)常要乘坐輪渡，來往于黃浦江兩岸。況且我外婆家住陳行的塘口，從龍吳路的車溝橋乘車溝渡是最便捷的，所以從小就開始體驗坐船渡江的滋味。
輪渡站位于閔浦二橋西側(cè)，兩層樓高的建筑頗顯陳舊，而辦公室更是簡陋，無論是辦公桌、椅子沙發(fā)，看上去都有些年頭了。當(dāng)天的值班長張瑩客氣地讓座，并向我們解釋道，他們的頭兒，也就是閔行輪渡營運分公司的經(jīng)理盧景良去市輪渡公司開會了，他雖然也是個老輪渡人，1987年就參加了工作，但很長時間是在上游的米市渡口，2010年因米市渡停運，才被調(diào)到這里。“情況不是最熟哦。”
正聊著，辦公室里進來了人。張瑩忙起身，對我們說，這是老胡，胡龍軍，他在這里做了四十多年了，情況比我熟得多了。
張瑩同我們打招呼，得先走一步，要去碼頭上值勤?！鞍踩钪匾?，疏忽不得。”他嘿嘿一笑。
“黃浦春風(fēng)正怒號，扁舟一葉渡驚濤。諸君來問民間苦，何用潮頭幾丈高。”這是元代文人張之翰所作的《黃浦詩》，描述了當(dāng)時黃浦?jǐn)[渡的情景，嘆渡江之艱辛和不易。
在1976年松浦大橋建成通行之前，數(shù)百年來黃浦江上是沒有大橋的。上海人，不管是市區(qū)還是鄉(xiāng)下，過江的唯一選擇就是擺渡，即坐船過江，直到1970年打浦路隧道竣工，1971年6月投入使用，過江才有新的選擇。據(jù)清嘉慶《上?？h志》載，宋熙寧七年（1074），上海鎮(zhèn)設(shè)立，此后貿(mào)易逐漸發(fā)展，人口也逐年增多，經(jīng)濟地位一天比一天重要，也促進了兩岸交流。元明時期，上海就有船夫以載人渡江為營生，依靠木質(zhì)人力小船擺渡。
1890年前后，浦東眺望浦西外灘，可見江邊一字排開的人力擺渡小船（圖片來源：Harvard Yenching Library）
一種叫劃子，體積很小，只能乘坐二三人，船工使用木槳駕船，速度較慢，一遇風(fēng)浪，完全無法抵御。另一種叫舢板，體積稍大，船上有篷可以遮陽避雨，通?？沙俗辶?，船工駕船用櫓，雖還是人力，但船速比劃子要快一點，完全談不上舒適。歲月既久，漸漸形成了比較固定的渡運網(wǎng)絡(luò)。早期的擺渡船，多為私人所有。鄉(xiāng)民們?yōu)榱烁骱统鍪凼止I(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品的方便，一般會用自己的小木船或搭船渡江。因船小抗風(fēng)浪能力差，常有事故發(fā)生，造成船翻覆人溺亡的慘??；有時船主不講“商德”，半途停船要高價，敲竹杠，弄得船客哭笑不得，只好無可奈何地補渡船費。于是一些官員和士紳便出錢設(shè)立義渡，采用的是大船，安全性相對較高，后有木櫓掌船，并有竹篙撐船，規(guī)定每船限載20人。
20世紀(jì)初，黃浦江上的義渡小船（圖片來源：South China Morning Post）
清代《上?？h竹枝詞》中曾有寫道：“浦闊無梁阻旅行，沿灘渡口有船橫。民捐官設(shè)都稱義，普濟東西往返程?！边@里提到的“義渡”就是指黃浦江上曾經(jīng)長期存在的一種渡江方式，大約起源于明朝，多為民間團體自發(fā)集資、報送官府批準(zhǔn)設(shè)立的渡口。過江者須支付適量渡資，不足部分則由官衙和慈善機構(gòu)補貼。到明代弘治十七年（1504），已形成9個固定的渡口，即后來所稱的“古渡”。之后，各類“官渡”“義渡”越來越多，據(jù)清同治《上海縣志》“津渡”記載，那時黃浦江兩岸渡口多達近40個，閔行渡名列其中。不過那時它叫橫涇渡，更早一些則叫黃浦渡。
1937年，外洋涇橋（延安東路外灘）擺渡口（Harrison Foreman 攝）
作為上海市輪渡公司的一名基層員工，胡龍軍并不了解這些關(guān)于輪渡的歷史，也不了解閔行擺渡口的前世今生，他只知道閔行渡已經(jīng)有上百年的歷史了，是個很老很老的渡口，而自己在這里工作了整整42年?！俺粤艘惠呑印喍娠垺髂昃鸵诵萘??！焙堒姮F(xiàn)在負(fù)責(zé)這里的考勤工作，“我是老閔行人，閔行中學(xué)1975屆的畢業(yè)生，后來就被分配到這里，從此沒有挪過地方?！眲傞_始時，他負(fù)責(zé)售票、檢票，后來又去車渡輪上做水手，再后來到客渡輪上做輪機，現(xiàn)在年紀(jì)大了，船上干不了了，又回到地面上了?！熬偷韧诵萘?，頤養(yǎng)天年?！?/p>
和胡龍軍一樣情況的還有他的同事宋志輝，同是老閔行人，而且也是從閔行中學(xué)畢業(yè)的。“我們同屆，但不同班?！崩纤螌ξ覀冋f，當(dāng)時一同分配來的有很多人。他一來就做水手，而后是輪機，最后成為客渡船的駕駛員。老宋說：“我們這批人見證了閔行客渡的輝煌，想想還是蠻激動的?！?/p>
在奉浦大橋、閔浦二橋還沒有建成通車之前，西閔線輪渡幾乎是唯一連通閔行和奉賢的水路交通要道，再早的話，沒建松浦大橋之時，金山往市區(qū)也是走這里的。作為上海西南地區(qū)跨越黃浦江連接滬閔公路、滬杭公路的交通渡口，它的作用和歷史意義不是一兩句話就能帶過的。
2023年5月起，區(qū)政協(xié)辦公室、區(qū)教育局、團區(qū)委和區(qū)融媒體中心聯(lián)合推出了“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書誦讀活動，陸續(xù)邀請閔行區(qū)多所學(xué)校的青少年一起來讀好書、善讀書、懂歷史、愛家鄉(xiāng)，合力推動“閔行情”讀書活動落到實處。
第二十四季，我們邀請了上海戲劇學(xué)院閔行附屬學(xué)校的青少年來誦讀《申江記》。描寫和記載黃浦江的各類書籍和文章特別多，有文史典籍，有學(xué)術(shù)研究，也有與之相關(guān)的文學(xué)作品。而《申江記》是首次以文史散記形式為黃浦江立傳。從“水脈”探索“文脈”，深耕地方歷史文化資源，全景式描繪了黃浦江旖旎多彩的自然風(fēng)光，東西方文明互鑒圖景和波濤洶涌千帆競發(fā)的時代變遷，記錄下上海從江南小聚落蝶變?yōu)閲H性大都市的千年歷程，為上?！叭嗣癯鞘小苯ㄔO(shè)提供了生動而鮮活的注腳。
2025年4月起，第二十四季正式開啟，每個工作日的21:30，我們不聽不睡！
一起聆聽閔行聲音，發(fā)現(xiàn)閔行之美……
作者： 吳玉林
朗讀： 上海戲劇學(xué)院閔行 附屬學(xué)校 李梓雯
編輯：湯婧嫻
初審：方佳璐
復(fù)審：何婷婷
終審：劉墾博
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