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2020年，作為杭州都市圈環(huán)線(xiàn)高速“西半環(huán)”和“北半環(huán)”的繞城高速西復(fù)線(xiàn)建成通車(chē)，經(jīng)常開(kāi)車(chē)出行的杭州市民，以及路過(guò)杭州的外地司機(jī)，都感受到了它帶來(lái)的便利。
它不僅在富陽(yáng)、臨安和德清等地構(gòu)筑起一條高速大通道，更讓許多過(guò)境杭州的車(chē)輛，不用再駛?cè)胲?chē)流量較大的繞城高速，可以快速穿過(guò)杭州。
被大家稱(chēng)為杭州二繞的杭州都市圈環(huán)線(xiàn)高速，目前還有東南段的柯諸高速和東北角的蘇臺(tái)高速二期路段尚未通車(chē)，因此整個(gè)大環(huán)線(xiàn)尚未“成環(huán)”，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)，這兩段正在加緊建設(shè)的高速路段將建成通車(chē)，杭州都市圈環(huán)線(xiàn)高速即將“成環(huán)”。
杭州二繞示意圖
01
杭州二繞由多個(gè)高速路段組成
柯諸高速是其中的組成部分
杭州都市圈環(huán)線(xiàn)高速由杭州繞城高速西復(fù)線(xiàn)杭紹段、湖州段、蘇臺(tái)高速二期、錢(qián)江通道及接線(xiàn)工程、杭紹臺(tái)高速、柯諸高速和諸永高速等高速路段圍合而成，是緩解杭州繞城高速擁堵情況、強(qiáng)化杭紹嘉湖快速銜接、提升杭州都市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展承載能力的環(huán)線(xiàn)通道。
正在建設(shè)中的柯諸高速是杭州都市圈環(huán)線(xiàn)高速的東南段，北接杭紹臺(tái)高速，南接諸永高速，全長(zhǎng)約39公里的柯諸高速是連接紹興城區(qū)與諸暨的第二條高速公路。
它串聯(lián)了紹興市柯橋區(qū)福全街道、柯巖街道、漓渚鎮(zhèn)，諸暨市店口鎮(zhèn)、姚江鎮(zhèn)、暨陽(yáng)街道等鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道，設(shè)兩處樞紐和五處互通。兩處樞紐是紹興城區(qū)附近的福全樞紐和諸暨城區(qū)附近的姚江樞紐，五處互通為漓渚、店口、店口南、姚江和大侶。
柯諸高速?gòu)谋倍似瘘c(diǎn)福全樞紐至姚江樞紐之間的路段為雙向六車(chē)道，姚江樞紐以南至南端終點(diǎn)路段為雙向四車(chē)道。
02
柯諸高速預(yù)計(jì)今年建成通車(chē)
將補(bǔ)齊杭州二繞缺失的東南段
柯諸高速建成通車(chē)后，從紹興柯橋城區(qū)開(kāi)車(chē)到諸暨城區(qū)僅需半小時(shí)。對(duì)于杭州東部錢(qián)塘區(qū)的市民來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)前往紹興城區(qū)或是諸暨，就可以走二繞一路南下，預(yù)計(jì)通行時(shí)間可節(jié)約20分鐘以上。
日前，柯諸高速關(guān)鍵控制性工程——漓渚互通大挖方11級(jí)高邊坡開(kāi)挖全面完成，這座總高度達(dá)114米、相當(dāng)于38層樓高的超級(jí)邊坡，以“浙江高速公路最高邊坡”之姿正式亮相，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破。作為柯諸高速全線(xiàn)建設(shè)的核心節(jié)點(diǎn)之一，漓渚互通已轉(zhuǎn)入邊坡防護(hù)與路基施工階段。
預(yù)計(jì)今年年內(nèi)，柯諸高速就將建成通車(chē)，補(bǔ)齊杭州二繞缺失的東南段。
值得期待的是，柯諸高速建成通車(chē)后，將通過(guò)姚江出口連接世界上最大的淡水珍珠產(chǎn)銷(xiāo)中心所在的諸暨市山下湖鎮(zhèn)，加快山下湖珍珠的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，通過(guò)便利的交通帶動(dòng)諸暨珍珠產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，為華東國(guó)際珠寶城帶來(lái)游客、珍珠商和更多的訂單。
同時(shí)，這條高速可保障諸暨、柯橋等地產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)與杭州的高效流通需求，加快實(shí)現(xiàn)杭州都市區(qū)“1小時(shí)交通圈”，緩解杭州繞城高速東線(xiàn)的交通擁堵。
03
杭州二繞缺失的“東北角”
將被蘇臺(tái)高速（二期）補(bǔ)上
除了東南段，杭州二繞還缺失了一個(gè)“東北角”，也就是蘇臺(tái)高速（二期）部分路段尚未建成通車(chē)。
蘇臺(tái)高速（二期）的大部分路段位于桐鄉(xiāng)市境內(nèi)，由主線(xiàn)和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)兩部分組成。主線(xiàn)北起申嘉湖高速練市樞紐，南接錢(qián)江通道北接線(xiàn)騎塘樞紐，長(zhǎng)度約24.5公里，呈南北走向，為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，連起了滬杭、申嘉湖等高速。
聯(lián)絡(luò)線(xiàn)東起蘇臺(tái)高速主線(xiàn)上的鳳鳴樞紐，向西延伸，終于練杭高速新市樞紐，與已建成的杭州繞城高速西復(fù)線(xiàn)相接，長(zhǎng)度約19.5公里，呈東西走向，為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
蘇臺(tái)高速（二期）設(shè)有崇福、鳳鳴、崇福北等互通和鳳鳴、新市、騎塘樞紐，其中鳳鳴樞紐是蘇臺(tái)高速與桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的銜接點(diǎn)，也是杭州二繞“北半環(huán)”與“東半環(huán)”的銜接點(diǎn)。
預(yù)計(jì)今年年內(nèi)，蘇臺(tái)高速（二期）也將建成通車(chē)，杭州二繞缺失的“東北角”將被補(bǔ)上，桐鄉(xiāng)市民如果要開(kāi)車(chē)前往杭州的大江東、城西以及紹興、德清等地，就可以直接走杭州二繞到達(dá)，使桐鄉(xiāng)成為杭州二繞沿線(xiàn)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市。
來(lái)源：北高峰觀(guān)察
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