在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)企都在力推電車(chē)，甚至連幾家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都大力發(fā)展電車(chē)，而國(guó)產(chǎn)電車(chē)也確實(shí)取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在仍占一半市場(chǎng)的燃油車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的處境則迥然不同。
3月份的熱銷燃油SUV數(shù)據(jù)顯示，前9大熱銷車(chē)型中，僅有3款車(chē)型是國(guó)產(chǎn)車(chē)，分別屬于吉利、長(zhǎng)安、奇瑞，其中吉利星越L表現(xiàn)最好，以2.4萬(wàn)輛高居燃油SUV第一名。
另外6款車(chē)型都是外資SUV，其中卡羅拉銳放、RAV4榮放的銷量都在1.8萬(wàn)輛左右而居于燃油SUV第二名、第三名，值得注意的是第五名仍然是豐田的鋒蘭特，凸顯出豐田的燃油SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。
在燃油轎車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的處境就更為凄慘了，3月份熱銷燃油轎車(chē)前七名中，只有一款國(guó)產(chǎn)燃油轎車(chē)，而且這款國(guó)產(chǎn)燃油轎車(chē)僅是位居第7名，為吉利的星瑞。
前六款熱銷燃油轎車(chē)都是外資車(chē)，其中大眾為最大贏家，6款熱銷的燃油轎車(chē)有4款是大眾的，豐田在燃油轎車(chē)市場(chǎng)則不太理想，僅有一款入列。
大眾、豐田兩家外資車(chē)企業(yè)居于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)前三名，分別位居第二名、第三名，第一名是國(guó)產(chǎn)車(chē)企比亞迪，可以看出大眾主要靠燃油轎車(chē)取得銷量，而豐田則主要是靠燃油SUV取得銷量。
從燃油車(chē)市場(chǎng)可以看出，國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)至今仍然難以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與外資車(chē)比拼，他們與外資車(chē)的差距實(shí)在太明顯了，這與國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等技術(shù)方面與外資車(chē)存在差距分不開(kāi)。
事實(shí)上，過(guò)去數(shù)十年，國(guó)產(chǎn)車(chē)在燃油車(chē)市場(chǎng)奮戰(zhàn)那么長(zhǎng)時(shí)間，他們始終沒(méi)能躋身全球汽車(chē)市場(chǎng)前十名，直到國(guó)產(chǎn)電車(chē)的崛起，國(guó)產(chǎn)車(chē)企才終于進(jìn)入全球汽車(chē)市場(chǎng)前十。
新能源汽車(chē)發(fā)展始自2015年前后，不過(guò)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大發(fā)展其實(shí)是在2020年，之前新能源汽車(chē)主要是在網(wǎng)約車(chē)等商用車(chē)市場(chǎng)拓展，大眾消費(fèi)者接受度很低，從2020年起，新能源汽車(chē)開(kāi)始逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，此后呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
3年后的2023年新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的占比突破三成，也在這一年全力發(fā)展新能源汽車(chē)的比亞迪躋身全球汽車(chē)企業(yè)前十名，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首次躋身全球汽車(chē)市場(chǎng)前十名、
2024年新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的占比突破五成，比亞迪在全球汽車(chē)企業(yè)的排名進(jìn)一步上升至第五名，而在這一年第二家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)躋身全球汽車(chē)企業(yè)前十名，它是吉利，吉利恰好居于全球汽車(chē)企業(yè)第十名。
2024年吉利成功躋身全球汽車(chē)企業(yè)前十名，同樣與新能源汽車(chē)分不開(kāi)，這一年它的新能源汽車(chē)同比增長(zhǎng)高達(dá)92%，新能源汽車(chē)占比達(dá)到41%；這一年它的整體汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)為32%，可以看出新能源汽車(chē)銷量的猛增給它帶來(lái)的支持有多大。
與燃油車(chē)市場(chǎng)由外資車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位相比，新能源汽車(chē)市場(chǎng)則主要是由國(guó)產(chǎn)車(chē)企主導(dǎo)，前十大新能源汽車(chē)企業(yè)中，僅有特斯拉為外資車(chē)企，另外九家都是國(guó)產(chǎn)車(chē)企。
這樣的數(shù)據(jù)無(wú)疑解釋了國(guó)產(chǎn)車(chē)為何都熱衷于發(fā)展新能源汽車(chē)了，新能源汽車(chē)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)達(dá)到了歷史最好的水平，而在占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)近半數(shù)的燃油車(chē)市場(chǎng)，外資車(chē)依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企選擇大力發(fā)展新能源汽車(chē)與他們?cè)谌加蛙?chē)市場(chǎng)難以與外資車(chē)比拼的現(xiàn)實(shí)分不開(kāi)。
熱門(mén)跟貼