4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“上海車展”）迎來媒體日，國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注的上海車展揭開面紗。據(jù)上海國(guó)展集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，展會(huì)首日展出車輛近1300輛，其中新能源汽車約占7成。
今年上海車展的看點(diǎn)更加豐富。相較于兩年前，越來越多車企加快新能源賽道的轉(zhuǎn)型，帶著全系車型來參加上海車展。而參展觀眾的面孔也更多元了。漫步在場(chǎng)館內(nèi)，耳邊的日語(yǔ)、韓語(yǔ)、英語(yǔ)對(duì)話聲此起彼伏，歐洲、中東面孔的博主也更樂于提前探營(yíng)。
更明顯的變化在于，過去國(guó)內(nèi)A級(jí)車展的焦點(diǎn)一直集中于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而本屆上海車展上，智能化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)更加明顯，AI對(duì)汽車行業(yè)的影響正逐漸展現(xiàn)，汽車正加快從機(jī)械載體進(jìn)化為智能終端。幾乎所有車型都以智能化為標(biāo)配，這預(yù)示著汽車行業(yè)風(fēng)向的重要轉(zhuǎn)變——智能化正在成為車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
在今年上海車展現(xiàn)場(chǎng)，為了推動(dòng)汽車智能化而跨界合作案例數(shù)不勝數(shù)。上汽與華為共同打造的全新品牌“SAIC尚界”正式亮相，尚界采用華為智選車模式，將成為面向主流市場(chǎng)的鴻蒙智行生態(tài)新選擇。德系“雙雄”奔馳和寶馬都帶著和中國(guó)AI公司合作的智能座艙產(chǎn)品亮相展臺(tái)，前者與字節(jié)跳動(dòng)合作優(yōu)化車載娛樂體驗(yàn)，后者基于阿里通義大模型打造新一代智能座艙的AI助手。
與此同時(shí)，記者在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，能明確地感受到，車企們?cè)谥邱{上的宣傳更加低調(diào)務(wù)實(shí)，無論是標(biāo)語(yǔ)還是功能展示，都較少把自動(dòng)駕駛作為主賣點(diǎn)，不少車企也表示，汽車智能化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但安全是第一要求，應(yīng)該穩(wěn)妥推進(jìn)。比如，L2為組合駕駛輔助，L3為有條件自動(dòng)駕駛，在質(zhì)量和安全的前提下，L3級(jí)別的智能駕駛正成為行業(yè)搶灘的關(guān)鍵一步。華為車事業(yè)部CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上表示，隨著L2的不斷成熟，當(dāng)前車企正處于L2向L3邁進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“2025年，我們預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)會(huì)開始具備L3的商用能力”。
智駕必須守牢安全底線，這已成為行業(yè)共識(shí)。華為車BU在發(fā)布新一代解決方案的同時(shí)，也向行業(yè)發(fā)起了智能輔助駕駛安全倡議，11家合作車企高管登臺(tái)共同發(fā)布。根據(jù)工信部最新要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。這也給智能駕駛的無序發(fā)展敲響了警鐘，如何讓智能駕駛在安全邊界內(nèi)發(fā)展，正引起各方重視。
除了讓汽車更聰明的智能駕駛外，更具人性化的智能座艙，是上海車展的另一個(gè)焦點(diǎn)。
在吉利汽車展臺(tái)旁，有一個(gè)“蛋殼”特別受歡迎。記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)蛋殼型的裝置實(shí)際上是智能座艙，被觀眾們圍得水泄不通，大家都希望與座艙AI助手聊天。“以前的汽車座艙中，人們大多用語(yǔ)音指令來啟動(dòng)導(dǎo)航等功能?！闭古_(tái)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的車內(nèi)語(yǔ)音交互不再只是指令型工具，而是進(jìn)化成會(huì)說方言、擬人語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)，還能生成音樂解悶的智能助手。
這款智能座艙，是AI革命下的“上海方案”之一。上海大模型企業(yè)階躍星辰參與打造的。今年2月，階躍星辰和吉利汽車集團(tuán)向全球開發(fā)者開源了兩款性能領(lǐng)先的多模態(tài)大模型,分別是全球范圍內(nèi)參數(shù)量最大、性能最好的開源視頻生成模型Step-Video-T2V，以及行業(yè)內(nèi)首款產(chǎn)品級(jí)開源語(yǔ)音交互大模型Step-Audio。
AI的發(fā)展為汽車智能化帶來了新的可能。Unity中國(guó)CEO張俊波表示，ChatGPT剛剛問世的時(shí)候，汽車廠家非常急于讓AI功能“上車”，但當(dāng)時(shí)大家對(duì)于AI能做什么還不太清楚，做出來的功能都比較生硬。經(jīng)過兩年時(shí)間的實(shí)踐，業(yè)界已經(jīng)逐漸找準(zhǔn)了AI在汽車上的應(yīng)用方向。
張俊波給記者描繪了一個(gè)理想化的智能汽車場(chǎng)景：車主坐進(jìn)汽車，汽車可以識(shí)別出車主身份、心情，自動(dòng)調(diào)整座艙模式，甚至還可以為車主規(guī)劃路線，駕駛者不用再一個(gè)個(gè)做出指令，車機(jī)內(nèi)置的AI模型就能幫人完成日常任務(wù)。
AI在汽車行業(yè)的應(yīng)用還只是個(gè)開始。已經(jīng)走過40年的上海車展見證了太多汽車的變革，張俊波說的這一幕，一定會(huì)在未來與市民相遇。
原標(biāo)題：《近1300輛展車亮相上海車展，汽車正加快從機(jī)械載體進(jìn)化為智能終端》
欄目主編：孟群舒 題圖來源：新華社
來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 吳丹璐 查睿 劉惠宇
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