2025上海車展“首發(fā)首秀”含量超高。據(jù)不完全統(tǒng)計，各車企和供應鏈僅在開幕當天就舉辦超過100場發(fā)布會。記者漫步展館中，創(chuàng)新的氛圍感撲面而來，自主品牌間的“纏斗”再度升級，跨國車企也紛紛以上海車展為重要舞臺，不僅秀出新車和新技術(shù)，更以實際行動彰顯持續(xù)看好中國市場的堅定信心。
這場以“首發(fā)”為底色的盛會，不僅是中國汽車工業(yè)從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)輸出”的縮影，更以全球化的合作視野，為智能網(wǎng)聯(lián)時代的汽車產(chǎn)業(yè)變革寫下澎湃注腳。
超百輛新車扎堆首發(fā)，本土創(chuàng)新無止境
2023年上海車展上，國產(chǎn)新能源車第一次超越豪華品牌成為絕對主角。今年，聚光燈下的國產(chǎn)新能源車使出渾身解數(shù)搶占C位，堆技術(shù)、比智能、拼性價比，本土創(chuàng)新永無止境。
新勢力品牌“蔚小理”3家都帶來了首發(fā)新車，各具看點。小鵬汽車推出搭載5C超充AI電池和自研AI底盤技術(shù)的P7+超長續(xù)航Max旗艦版，全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”與小鵬人形機器人IRON也前來現(xiàn)場助陣。理想汽車發(fā)布MEGA Home家庭特別版和L6智能煥新版，前者以靈活大空間覆蓋多種家庭場景，后者則在輔助駕駛軟硬件方面實現(xiàn)全面提升。蔚來旗下樂道第二款車L90主打智能大空間旗艦SUV，以技術(shù)驅(qū)動空間重構(gòu)，實現(xiàn)240升智能電動前備艙和6人10箱的出行空間。
燃油車時代，百萬元級豪車市場長期被BBA們壟斷，如今，屬于中國車企的“百萬俱樂部”正在加速擴容，這背后是本土品牌憑借極致的技術(shù)創(chuàng)新建立起豪華車新標準。本屆車展開幕前夕，比亞迪旗下高端豪華品牌仰望累計銷量突破1萬臺，成為中國首個百萬元級高端新能源汽車品牌。今年車展現(xiàn)場，搭載智能懸浮車身控制系統(tǒng)等眾多前沿技術(shù)的U8L首發(fā)亮相，與U8車型形成互補，將進一步提升仰望在百萬元級市場的競爭力。
小米汽車、鴻蒙智行、方程豹等國產(chǎn)“新面孔”也有備而來，實力不容小覷。作為現(xiàn)場人氣最高的展臺之一，小米展臺一度需要通過圍欄排隊才能入場。
今年2月，小米SU7 Ultra曾在上海國際賽車場跑出2分9秒944的成績，刷新上賽場官方認證圈速紀錄。工作人員告訴記者，截至3月，小米SU7上市11個月總計銷售超過32萬輛，已交付18萬輛。此次車展上，客戶下單認購SU7 Ultra即送價值9萬元權(quán)益，不過，目前大約還要排隊40周才能提車。就在上海車展開幕前一周，小米汽車工廠二期項目完成規(guī)劃驗收，預計6月中旬竣工，最快7月投產(chǎn)，將為其后續(xù)市場供應提供保障。
跨國車企交出“在中國，為中國”最新答卷
置于全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展浪潮中，中國市場的脈動正改寫跨國車企乃至供應鏈的競爭法則。資深汽車媒體人、《汽車大公司》主編黃持關(guān)注到，跨國車企此次首發(fā)新品的一個顯著特點就是含“華”量上升。“全球化是汽車產(chǎn)業(yè)最鮮明的特征。中國已經(jīng)成為全球汽車電動化、智能化發(fā)展的先鋒和高地?？鐕嚻笤诮?jīng)歷了轉(zhuǎn)型初期的不適應后快速調(diào)整，利用中國先進產(chǎn)業(yè)鏈為產(chǎn)品賦能，實現(xiàn)合作共贏。”
現(xiàn)場，寶馬聯(lián)合阿里巴巴深度定制的兩大BMW專屬AI智能體“用車專家Car Genius”和“出行伴侶Travel Companion”開啟全球首秀，定制AI引擎加持的全新BMW智能個人助理也首次亮相。
“在中國，我們通過全面的AI戰(zhàn)略賦能客戶體驗升級、優(yōu)化核心業(yè)務流程，并與供應鏈合作伙伴共同推動協(xié)同創(chuàng)新?！?a class="keyword-search" >寶馬集團董事長齊普策表示，人工智能的關(guān)鍵進展正由中國領(lǐng)先的科技企業(yè)推動。為此，寶馬正在強化本土AI技術(shù)合作，并將其深度整合到在華車型中。除了牽手阿里巴巴外，公司還計劃將DeepSeek引入中國汽車業(yè)務。
大眾汽車品牌在本屆上海車展呈現(xiàn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略最新進展，進一步聚焦新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，未來三年將在各相關(guān)細分市場推出超過30款新車型，涵蓋純電、插混和增程式車型，滿足中國消費者多樣化需求。
上汽大眾首發(fā)“合資2.0時代”戰(zhàn)略下的開篇之作——首款全尺寸增程式SUV ID.ERA新能源概念車。其綜合續(xù)航里程超1000公里，具備L2++級城市導航駕駛輔助（NOA）、泊車輔助等技術(shù)，并搭載全新的車機交互系統(tǒng)、基于中文大語言模型的AI智能助手。
為何選擇頗“卷”的增程賽道作為中國市場切入點？用上汽大眾產(chǎn)品專家張璠的話說，“‘在中國，為中國’包含了‘聆聽中國’的含義，要多聽取中國客戶的需求。龐大的中國市場有著更多需求，純電車適用于城市通勤，而在周末度假、春運等場景中，一臺增程式的車更有助于緩解里程焦慮”。
除了中方主導的技術(shù)參與全球車標準制定之外，張璠透露，ID.ERA還將配備極具中國特色的彩電、冰箱、大沙發(fā)等配置，計劃2026年在中國上市?！拔覀円蚕Ｍ堰@臺車開到狼堡去，讓德國人看看中國人喜歡的大眾車是什么樣子?！彼f。
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