編輯導(dǎo)語：隨著“天元智能”技術(shù)品牌的發(fā)布，以及“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系的搭建完成，東風(fēng)汽車正在加速構(gòu)建在智能化時(shí)代的核心競爭力。
構(gòu)建“一核雙基雙元”體系
4月23日，第二十一屆上海車展開幕首日，東風(fēng)汽車正式發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，宣布構(gòu)建了“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系?！耙缓穗p基雙元”中“一核”是企業(yè)級(jí)太極大模型，“雙基”是天元電子電氣架構(gòu)、天元OS；在一核雙基的底座上，進(jìn)而孵化出天元智駕和天元智艙“雙元”應(yīng)用。
從2021年開始的“東方風(fēng)起”計(jì)劃，到2023年實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)全面進(jìn)階，再到2024年科技躍遷3.0計(jì)劃，東風(fēng)汽車持續(xù)不斷進(jìn)行智能化“躍遷行動(dòng)”。本屆車展上，“天元智能”技術(shù)品牌的發(fā)布是東風(fēng)汽車在智能化賽道的重大突破，同時(shí)，更是東風(fēng)汽車智能化躍遷的落地成果之一。
在“一核雙基雙元”的智能化技術(shù)體系中：企業(yè)級(jí)太極大模型是“天元智能”技術(shù)品牌的核心。作為東風(fēng)汽車全棧自研的企業(yè)級(jí)大模型，太極大模型能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營、制造、產(chǎn)品和生態(tài)全場景智能協(xié)同，可以使新車研發(fā)周期大幅縮短35%以上，協(xié)同成本降低30%，以及提升工廠產(chǎn)能利用率30%以上。
作為“天元智能”技術(shù)品牌的底層支撐，天元電子電氣架構(gòu)是東風(fēng)汽車自研高度集成的中央智慧平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域、車身域、座艙域、智駕域深度融合；天元OS是東風(fēng)面向行業(yè)開源的新一代整車操作系統(tǒng)，能顯著降低國產(chǎn)芯片的上車門檻，將芯片資源利用率提升至95%以上，推動(dòng)單車單硬件成本降低10%-20%。
基于 “一核雙基”，“雙元” 應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。在用戶感知層面，天元智駕安全、聰明、超好用，提供T100到T1000四個(gè)級(jí)別方案，實(shí)現(xiàn)從NOA輔助駕駛到L4、L5級(jí)無人駕駛的全場景應(yīng)用。而天元智艙全系接入Deepseek 和豆包等，構(gòu)建了“視覺+語音+生物感知”三位一體的智慧中樞。
2025銷量目標(biāo)300萬輛
在行業(yè)加速進(jìn)入智能化競爭下半場的當(dāng)下，“天元智能”技術(shù)品牌的發(fā)布，將為東風(fēng)汽車旗下各品牌提供智能化賦能，增強(qiáng)品牌競爭實(shí)力。
與此同時(shí)，東風(fēng)汽車將加快“科技躍遷3.0”計(jì)劃，重點(diǎn)推進(jìn)智能技術(shù)的發(fā)展，強(qiáng)化電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等核心領(lǐng)域?！疤煸悄堋奔夹g(shù)品牌的發(fā)布，僅僅是東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型成果落地其中的一步。具體舉還包括推進(jìn)新能源乘用車平臺(tái)馬赫2.0T和馬赫PHREV的研發(fā)應(yīng)用，實(shí)施超高速電機(jī)、800V系統(tǒng)的迭代升級(jí)。
展望整個(gè)2025年，東風(fēng)汽車已經(jīng)制定了300萬輛的銷量目標(biāo)，其中，新能源汽車方面，東風(fēng)錨定的銷量目標(biāo)突破是100萬輛，還有海外出口目標(biāo)定為50萬輛。除了智能化的賦能外，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)汽車計(jì)劃將在2025年推出7款全新乘用車車型，和3款商用車新能源基礎(chǔ)車型。
其中，打造至少2款年銷過10萬輛的單品車型。
而在本次上海車展期間，東風(fēng)猛士M817、東風(fēng)納米06、全新 嵐圖FREE （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等戰(zhàn)略新車型也將同步亮相發(fā)布，充分滿足不同用戶對(duì)智能化出行的多元需求。猛士M817是東風(fēng)猛士科技攜手華為打造的全新智能越野車型，整車采用華為全棧智能解決方案，并將首批搭載乾崑智駕 HUAWEI A DS 4 。
同一批搭載乾崑智駕 HUAWEI ADS 4的還有全新嵐圖FREE，據(jù)悉，在全新嵐圖FREE的改款上，官方已經(jīng)投入超5個(gè)億的資金對(duì)全新嵐圖FREE進(jìn)行全面優(yōu)化。此外，東風(fēng)納米06作為東風(fēng)納米繼 納米01 后的又一力作，瞄準(zhǔn)了小型SUV市場，向 比亞迪元 UP等車型發(fā)起沖擊。
自主乘用車板塊持續(xù)發(fā)力
目前，自主乘用車板塊已經(jīng)成為東風(fēng)汽車發(fā)展的核心業(yè)務(wù)。今年一季度，東風(fēng)汽車旗下自主品牌再次取得銷量突破。
數(shù)據(jù)顯示，得益于東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品序列品牌差異化發(fā)力，東風(fēng)乘用車旗下三品牌3月份累計(jì)交付新車21466輛，同比增長88.7%；1-3月，累計(jì)交付47834輛，同比增長32.4%。還有東風(fēng)嵐圖，作為東風(fēng)汽車的高端新能源品牌，一季度累計(jì)銷量達(dá)2.6萬輛，同比增長59%。
值得一提的是，4月9日，嵐圖汽車第20萬輛整車——全新 嵐圖夢(mèng)想家 也正式下線，標(biāo)志著嵐圖汽車成為首個(gè)達(dá)成20萬輛下線的央國企高端新能源品牌。顯然，自主乘用車板塊今年依然將成為拉動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車銷量增長的核心之一，事實(shí)上，在2024年，東風(fēng)自主乘用車板塊的發(fā)力就是東風(fēng)汽車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長的關(guān)鍵。
2024年，東風(fēng)汽車自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到137萬輛，同比增長34.3%，其中，自主乘用車銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長26.4%。銷量規(guī)模的提升，也還拉動(dòng)了東風(fēng)汽車在經(jīng)營業(yè)績上的改善。3月26日，東風(fēng)汽車發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)顯示，其自主乘用車毛利率提升幅度達(dá)8.4個(gè)百分點(diǎn)至12.9%，盈利能力持續(xù)提升。
而得益于自主品牌量價(jià)齊升，東風(fēng)汽車2024年總營收達(dá)1061.97億元，同比增長6.9%；歸屬于上市公司股東凈利潤為0.58億元，同比增長39.45億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
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