IT之家 4 月 24 日消息，在 2025 年第一季度的更新報告中，特斯拉稱，所有在美國交付的 Model Y 和 Model 3 車型均使用 100% 美國本土生產(chǎn)的電池包。
特斯拉在報告中指出，內(nèi)華達州的超級工廠（Gigafactory Nevada）創(chuàng)下了電池包生產(chǎn)的紀錄。目前，在美國交付的 Model 3 和 Model Y 已全部采用美國本土生產(chǎn)的電池包。
IT之家注意到，在 2025 年第一季度的財報電話會議中，特斯拉供應鏈負責人卡恩?布迪拉杰（Karn Budhiraj）提到，公司正在推行電池生產(chǎn)的區(qū)域化戰(zhàn)略，以降低供應鏈風險。
特斯拉在更新報告中進一步表示：“為了減少供應風險，我們開發(fā)了 4680 電池的供應體系，確保每個組件至少來自兩個不同的國家。”卡恩還澄清說，特斯拉的區(qū)域化戰(zhàn)略早在疫情之前就已經(jīng)開始實施，并在疫情之后加速推進。特斯拉的供應鏈風險管理策略包括供應多元化、雙重采購、垂直整合、先進數(shù)據(jù)分析以及本地合作伙伴關系。
特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）則指出，特斯拉可能是自亨利?福特時代以來垂直整合程度最高的汽車公司。他提到，特斯拉已經(jīng)在得克薩斯州南部擁有一個鋰精煉廠，并在奧斯汀設有一個正極材料精煉廠。他還表示，特斯拉可能會進一步建立負極材料精煉廠，或者找到方法消除電池中這一部分的需求。
“我們的夢想是讓鋰電池不再需要負極材料。但不管怎樣，要制造電池，我們最好還是要有負極材料、正極材料、鋰、電解質和隔膜。目前，沒有其他汽車公司在建造鋰精煉廠和正極材料精煉廠。我們高度的垂直整合是我們應對供應鏈中斷的最佳策略?！瘪R斯克說。
特斯拉在更新報告中還提到，其鋰精煉和正極材料生產(chǎn)工廠預計將在今年開始投產(chǎn)。這兩個精煉廠將把關鍵電池材料的生產(chǎn)轉移到美國本土，這對于應對特朗普的汽車關稅政策來說是一項至關重要的任務。
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