4月9日，美國總統(tǒng)特朗普的特使、國防部長赫格塞思到訪巴拿馬，這位鷹派人物此行帶著特殊使命——重啟美軍在

而特朗普政府近期多次威脅要"收回運(yùn)河"，甚至提出對過往船只征收高額通行費(fèi)，這種赤裸裸的霸權(quán)行徑，讓巴拿馬民眾想起了1903年美國策動獨(dú)立、強(qiáng)占運(yùn)河的屈辱歷史。就在赫格塞思在巴拿馬碰壁的同時(shí)，一支神秘的中國代表團(tuán)正在巴西展開密集訪問。4月11日至17日，來自中國國家鐵路集團(tuán)和交通運(yùn)輸部的11名專家走訪了

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這條貫穿南美大陸的鐵路，最早由拉美國家在1960年代提出，2014年在中國推動下重啟。按照規(guī)劃，鐵路將從巴西東南部的里約熱內(nèi)盧州出發(fā)，橫穿亞馬遜雨林，抵達(dá)南美與亞洲的陸路通道。

巴西總統(tǒng)盧拉對該項(xiàng)目寄予厚望："兩洋鐵路不僅是物流通道，更是南美一體化的脊梁。"他的政府正推動"南美一體化路線圖"，希望通過鐵路、公路和水路網(wǎng)絡(luò)，將拉美國家從"美國后院"轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾靼l(fā)展的經(jīng)濟(jì)共同體。

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美國南方司令部前司令理查森曾直言："中國在拉美的基礎(chǔ)設(shè)施投資正在改變地緣格局，我們必須遏制這種趨勢。"為此，美國不僅在巴拿馬運(yùn)河問題上大做文章，還試圖通過經(jīng)濟(jì)手段施壓。但拉美國家的選擇正在發(fā)生變化。秘魯交通部長雷耶斯公開表示："我們需要與巴西和中國合作，兩洋鐵路是秘魯經(jīng)濟(jì)騰飛的關(guān)鍵。"阿根廷、玻利維亞等國也對鐵路表現(xiàn)出濃厚興趣。

這種趨勢在數(shù)據(jù)中得到印證：2024年，中國與拉美的貿(mào)易額突破6000億美元，其中巴西對華出口增長23.6%，秘魯藍(lán)莓、牛油果等農(nóng)產(chǎn)品將通過陸路運(yùn)輸至秘魯，再經(jīng)錢凱港直航中國市場。在這場

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正如中國駐巴西大使所說："我們不搞勢力范圍，而是與拉美國家共建命運(yùn)共同體。"當(dāng)赫格塞思在巴拿馬鎩羽而歸時(shí)，中國代表團(tuán)在巴西的訪問卻收獲頗豐。兩洋鐵路的技術(shù)可行性研究已進(jìn)入最后階段，秘魯段的環(huán)境評估和融資方案正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。